setelah sekitar 4,5 tahun mati suri, akhirnya rel kereta api yang menuju dermaga petrokimia direvitalisasi. dan akhirnya saya bisa nyempetin pulang ke gresik cekidot.

ini rel yang ada di kapten dulasim

---

lanjuuuuuuut

di dekat eternit gresik. yang terdapat percabangan ke petrokimia dan ke semen gresik. namun yang rel ke semen gresik tidak ikut di revitalisasi

---

masih ada cooooy

perlintasan di dekat hotel saptanawa, jalan arif rahman hakim
banyak orang-orang berkerumun (keliatannya yang bertanggung jawab terhadap proyek ini, dan para tukang)


mulai didatangkan kricak

---

lanjut lagi yaaa

ini yang ada di gang yang menghubungkan jalan proklamasi dengan dr. sutomo.


dan ini yang ada di perlintasan jalan daendles (gubernur suryo). yang mau masuk ke gudang/dermaga petrokimia


SEKIAN DAN TERIMAKASIH.

Petrokimia mulai revitalisasi jalur KA-nya, berarti selanjutnya PKC direvitalisasi juga nih....

wowww ada laporan lengkap..Berarti ini rel yg dekat Jl. Sudirman?

@ adh22play : Oke, lagi2 trims mas atas update-annya. Ane cuma mau tanya aja. Di foto ente yang pertama, kok itu asfalnya belum dikeruk ya? Atau jangan2 itu jalan yang super sibuk lagi. Foto kedua, itu kok banyak barang2 bekas ya? Apa dulu disitu pernah berdiri rumah permanen diatas petak rel? Foto ketiga, cabang ke Semen Gresik susah banget untuk diaktifin lagi, lawong produksinya saja sudah pindah ke Tuban. Mangkanya jalur Jombang - Babat via Ploso mau diaktifin lagi, katanya buat angkutan semen. Kecuali kalau memang buat angkutan pegawai PT SG yang ane rasa kecil banget kemungkinannya. Kalaupun ada angkutan pegawai, paling2 pake bis yang ngendon di salah satu tempat di Surabaya. Foto 8 & foto 9, kok pake besi ya bantalannya? Apa besinya ga keropos tuh karena uda kemakan umur? Kenapa ga pake beton aja sekalian?

---

Intinya kalo ane sih ga buru2 senang dulu. Kalo mau bahas proses revitalisasi, ane sih optimis2 aja. Tapi masalahnya bakal dilalui kereta ga tuh jalur meskipun ntar selesai direvitalisasi? Jangan2 nasibnya ntar kayak jalur Sidoarjo - Tulangan - Tarik lagi. Sudah direvitalisasi, infrastruktur sudah oke, sinyal uda elektrik, eh sampe detik ini belum ada satu kereta yang lewat.

O ya, jalur ke Pelabuhan Gresik juga bakal diaktifin lagi ga?

(06-01-2013, 03:47 AM)van Baso Wrote: Petrokimia mulai revitalisasi jalur KA-nya, berarti selanjutnya PKC direvitalisasi juga nih....

PKC tu apaan mas?? maaf katro

---

(06-01-2013, 04:26 AM)nurcahyoms Wrote: wowww ada laporan lengkap..Berarti ini rel yg dekat Jl. Sudirman?

ini rel yang ada di deket eternit gresik, kapten dulasim, arif rahman hakim, dr sutomo, dan di jalan gubernur suryo

---

(07-01-2013, 12:47 AM)bad_boy Wrote: @ adh22play : Oke, lagi2 trims mas atas update-annya. Ane cuma mau tanya aja. Di foto ente yang pertama, kok itu asfalnya belum dikeruk ya? Atau jangan2 itu jalan yang super sibuk lagi. Foto kedua, itu kok banyak barang2 bekas ya? Apa dulu disitu pernah berdiri rumah permanen diatas petak rel? Foto ketiga, cabang ke Semen Gresik susah banget untuk diaktifin lagi, lawong produksinya saja sudah pindah ke Tuban. Mangkanya jalur Jombang - Babat via Ploso mau diaktifin lagi, katanya buat angkutan semen. Kecuali kalau memang buat angkutan pegawai PT SG yang ane rasa kecil banget kemungkinannya. Kalaupun ada angkutan pegawai, paling2 pake bis yang ngendon di salah satu tempat di Surabaya. Foto 8 & foto 9, kok pake besi ya bantalannya? Apa besinya ga keropos tuh karena uda kemakan umur? Kenapa ga pake beton aja sekalian?

---

Intinya kalo ane sih ga buru2 senang dulu. Kalo mau bahas proses revitalisasi, ane sih optimis2 aja. Tapi masalahnya bakal dilalui kereta ga tuh jalur meskipun ntar selesai direvitalisasi? Jangan2 nasibnya ntar kayak jalur Sidoarjo - Tulangan - Tarik lagi. Sudah direvitalisasi, infrastruktur sudah oke, sinyal uda elektrik, eh sampe detik ini belum ada satu kereta yang lewat.

O ya, jalur ke Pelabuhan Gresik juga bakal diaktifin lagi ga?

matursuwun mas semua perlintasan jalan raya aspalnya blm dikeruk kok mas.. mungkin itu babak terakhir. hahaha

rel ini kan emang diapit rumah-rumah penduduk, jadi emang dijadiin tempat naruh barang sama warga. apalagi gak ada kereta lewat selama 5 tahunan.

kalo masalah bantalan besi, setahu saya rel disana aslinya pake bantalan kayu malah. masih ada tumpukan bantalan kayu disana. knp pake bantalan besi mungkin itu bantalan besinya sisa dari tempat lain. tapi gak tau lagi...

kalo yang pelabuhan... saya pesimis banget.. soalnya bener-bener udah padet penduduk lokasinya

adh22play Wrote:kalo masalah bantalan besi, setahu saya rel disana aslinya pake bantalan kayu malah. masih ada tumpukan bantalan kayu disana. knp pake bantalan besi mungkin itu bantalan besinya sisa dari tempat lain. tapi gak tau lagi...

kalo yang pelabuhan... saya pesimis banget.. soalnya bener-bener udah padet penduduk lokasinya

Meskipun awalnya pake kayu menurut saya semestinya memang pake beton. Kalo besi, apalagi comot dari jalur2 lainnya, kan sudah berumur puluhan bahkan ada 100 tahunan. Jadi karena terpendam di tanah bisa terkena karat, keropos dan bisa jadi aus dan gampang patah. Kalau menurut saya sih sudah semestinya pake beton karena beton itu anti karat, anti rayap, dan lebih tahan lama. Memang di awalnya sih mahal, dan memang kereta pupuk ga bakal lewat tiap 30 menit sekali. Paling cuma sehari sekali. Tapi kan karena tahan lamanya itu jadi lebih menghemat biaya kebelakangnya.

(07-01-2013, 05:17 AM)adh22play Wrote: PKC tu apaan mas?? maaf katro

Pupuk Kujang Cikampek Mas, masih satu holding dengan Peteokimia Gresik

(09-01-2013, 02:15 AM)bad_boy Wrote:

adh22play Wrote:kalo masalah bantalan besi, setahu saya rel disana aslinya pake bantalan kayu malah. masih ada tumpukan bantalan kayu disana. knp pake bantalan besi mungkin itu bantalan besinya sisa dari tempat lain. tapi gak tau lagi...

kalo yang pelabuhan... saya pesimis banget.. soalnya bener-bener udah padet penduduk lokasinya

Meskipun awalnya pake kayu menurut saya semestinya memang pake beton. Kalo besi, apalagi comot dari jalur2 lainnya, kan sudah berumur puluhan bahkan ada 100 tahunan. Jadi karena terpendam di tanah bisa terkena karat, keropos dan bisa jadi aus dan gampang patah. Kalau menurut saya sih sudah semestinya pake beton karena beton itu anti karat, anti rayap, dan lebih tahan lama. Memang di awalnya sih mahal, dan memang kereta pupuk ga bakal lewat tiap 30 menit sekali. Paling cuma sehari sekali. Tapi kan karena tahan lamanya itu jadi lebih menghemat biaya kebelakangnya.

Pemakaian bantalan besi pada foto paling statusnya cuman sementara, toh kalo udah dateng bantalan beton + rel tipe R54 + kricak, ujug2nya pake rel yg bagus.

(09-01-2013, 12:08 PM)van Baso Wrote: Pupuk Kujang Cikampek Mas, masih satu holding dengan Peteokimia Gresik

owalaaaah ya semoga sajaa

---

(09-01-2013, 02:15 AM)bad_boy Wrote: Meskipun awalnya pake kayu menurut saya semestinya memang pake beton. Kalo besi, apalagi comot dari jalur2 lainnya, kan sudah berumur puluhan bahkan ada 100 tahunan. Jadi karena terpendam di tanah bisa terkena karat, keropos dan bisa jadi aus dan gampang patah. Kalau menurut saya sih sudah semestinya pake beton karena beton itu anti karat, anti rayap, dan lebih tahan lama. Memang di awalnya sih mahal, dan memang kereta pupuk ga bakal lewat tiap 30 menit sekali. Paling cuma sehari sekali. Tapi kan karena tahan lamanya itu jadi lebih menghemat biaya kebelakangnya.

hehe, iya seh. untuk sementara wait n see dulu aja mas

Dulu kan loko BB masih banyak populasinya dan juga gerbong barangnya masih yg dua pasang atau enam pasang roda, jarang yg empat pasang roda, makanya pake bantalan besi. PKC ajah dari awal dipasang ampe sekarang masih R42+besi, R52+beton cuma di PJL dan stasiun ajah