(30-04-2012, 07:03 PM)ardial Wrote:

(30-04-2012, 10:14 AM)CC 203 20 Wrote:

(29-04-2012, 06:03 PM)Billy_CC20335CN Wrote: Sedikit FR saat gue naik KA 17 tadi =

Formasi = CC 204 11 16 CN + P 0 78 07 + K1 0 10 06 + K1 0 10 05 + K1 0 10 04 + M1 0 82 06 + K1 0 10 03 + K1 0 10 02 + K1 0 10 01 + K1 0 95 11 (?) + B 0 81 04

Cirebon = 14.12 (Telat 12 menit)
Jatibarang = 14.43-14.45
Haurgeulis = Ls,-15.13
Cikampek = Ls,-15.50
Bekasi = Ls,-16.20
Jatinegara = 16.31-16.32
Gambir = 16.43

Berangkat telat 12 menit entah kenapa, datang lebih awal 12 menit.

2,5 jam

lw masih mendingan Bilal
mbak gw pernah ngerasain 2 Jam 15 Menit sampai Jatinegara
Mbak gw aja Kaget Jam 08:00 udah di Jatinegara tahun 2007

Jaman telah berubah mas Ardial...msh aja berkaca ama tahun 2007.....

mungkinkah.. jika ka argo jati / ka 18 untuk hanya setiap malam senin saja relasinya diperpanjang sampai Tg ??
jadi susunan waktunya
dari Gmr (17.15)-Cn(20.09) - tg 21. 15
berangkat Tg sebagai argo jati F (21.40) ....isi air di Tg/CN sampai Cn 22.45 beramgkat cn 23.00 sampai Gmr 01. 40 baerangkat gmr 02.05 sampai Cn 04.45 dari Cn kembali sebagai ka 15 berangkat 05.45.....cmiw

(02-05-2012, 05:43 AM)slamtrack Wrote: mungkinkah.. jika ka argo jati / ka 18 untuk hanya setiap malam senin saja relasinya diperpanjang sampai Tg ??
jadi susunan waktunya
dari Gmr (17.15)-Cn(20.09) - tg 21. 15
berangkat Tg sebagai argo jati F (21.40) ....isi air di Tg/CN sampai Cn 22.45 beramgkat cn 23.00 sampai Gmr 01. 40 baerangkat gmr 02.05 sampai Cn 04.45 dari Cn kembali sebagai ka 15 berangkat 05.45.....cmiw

Sepertinya susah hehehe
1. Trafiknya bakal padet di single track CNP-TG apa lg kalau d perpanjang ke tg bakal bolak balik dan ketika baliknya bakal kena silang KA-KA bendera jalur utara.
2. Terlalu dini hari sampe gambir = Ga ada yang naik...ogah orang nungguin sampe pagi2 gitu.
3. Waktu istirahat rangkean kurang. itu aja KA 18F jarang jalan kalau cm hari libur.
4. Uda ada Argo Sindoro, Bangunkarta,Gumarang,Sembrani, ciregal di jalur itu. terutama argo sindoro dan BK nantinya bisa mempengaruhi okupansinya.

(02-05-2012, 06:38 AM)Illia Wrote:

(02-05-2012, 05:43 AM)slamtrack Wrote: mungkinkah.. jika ka argo jati / ka 18 untuk hanya setiap malam senin saja relasinya diperpanjang sampai Tg ??
jadi susunan waktunya
dari Gmr (17.15)-Cn(20.09) - tg 21. 15
berangkat Tg sebagai argo jati F (21.40) ....isi air di Tg/CN sampai Cn 22.45 beramgkat cn 23.00 sampai Gmr 01. 40 baerangkat gmr 02.05 sampai Cn 04.45 dari Cn kembali sebagai ka 15 berangkat 05.45.....cmiw

Sepertinya susah hehehe
1. Trafiknya bakal padet di single track CNP-TG apa lg kalau d perpanjang ke tg bakal bolak balik dan ketika baliknya bakal kena silang KA-KA bendera jalur utara.
2. Terlalu dini hari sampe gambir = Ga ada yang naik...ogah orang nungguin sampe pagi2 gitu.
3. Waktu istirahat rangkean kurang. itu aja KA 18F jarang jalan kalau cm hari libur.
4. Uda ada Argo Sindoro, Bangunkarta,Gumarang,Sembrani, ciregal di jalur itu. terutama argo sindoro dan BK nantinya bisa mempengaruhi okupansinya.

yu..kita diskusi ya he..he
...justru ini masalahnya untuk malam senen kadang naik ka 13/ 43 /69 cukup sulit bisa menndapatkan karcis jika beli go show dari Tg sehingga terminal induk ban karet tegal kebanjiran penumpang tujuan jakarta .
...juga naik ka 13 dari Tg tarifnya sama dengan naik dari Smt sekitar 260.000 kejadiannya hampir serupa jika naik ka 43/71 dari Tg dan harganya sangat berbeda jauh dengan ka 69 harga K1 nya cuma 115.000
....kalo seandainya ada ka argo jati F jelmaan ka 18 yang dijalankan hanya seminggu sekali/ malam senen saja maka menurut sy estimasi tarifnya berkisar di 160 rb s/d 180 rb // masih lebih murah ketimbang ka 13/43/71
...ya memang ka ini jika dijalankan maka tiba di gambir/Jng larut malam tapi sy kira tidak jadi kendala serius perihal ka 79yg tiba di gambir/Jng jam 01.11 saja okupansi penumpangnya cukup rame juga ka 29 nya
...masalah efek stres rangkaian/diforsir sy rasa tidak terlalu juga kan hanya dipakai kejadian ini hanya untuk seminggu sekali saja/malam senen
.....apalagi jika double track Bb-Cnp sudah selesai di garap
maaf ya kepanjangan penulisan he..he cmiw

(02-05-2012, 07:28 PM)slamtrack Wrote: yu..kita diskusi ya he..he
...justru ini masalahnya untuk malam senen kadang naik ka 13/ 43 /69 cukup sulit bisa menndapatkan karcis jika beli go show dari Tg sehingga terminal induk ban karet tegal kebanjiran penumpang tujuan jakarta .
...juga naik ka 13 dari Tg tarifnya sama dengan naik dari Smt sekitar 260.000 kejadiannya hampir serupa jika naik ka 43/71 dari Tg dan harganya sangat berbeda jauh dengan ka 69 harga K1 nya cuma 115.000
....kalo seandainya ada ka argo jati F jelmaan ka 18 yang dijalankan hanya seminggu sekali/ malam senen saja maka menurut sy estimasi tarifnya berkisar di 160 rb s/d 180 rb // masih lebih murah ketimbang ka 13/43/71
...ya memang ka ini jika dijalankan maka tiba di gambir/Jng larut malam tapi sy kira tidak jadi kendala serius perihal ka 79yg tiba di gambir/Jng jam 01.11 saja okupansi penumpangnya cukup rame juga ka 29 nya
...masalah efek stres rangkaian/diforsir sy rasa tidak terlalu juga kan hanya dipakai kejadian ini hanya untuk seminggu sekali saja/malam senen
.....apalagi jika double track Bb-Cnp sudah selesai di garap
maaf ya kepanjangan penulisan he..he cmiw

1. Masih ada kereta selain 13,43,69 yaitu KA 3 (Argo Bromo anggrek) dan juga Sembrani. Selain itu masih juga di bantu ka Senja SM, KD, juga Tawang jaya, kertajaya, Matarmaja, Brantas akakakakak.
2. Tiket abis blm tentu karena isinya penumpang, tiket abis kebanyakan dibeli calo terutama di hari libur (weekend). Dan kalau go show saat weekend emang ga bisa pasti dapat tiket, itu berlaku ga cuma di dunia kereta api tapi di dunia transportasi lainnya. Jika ditambah KA Argo jati pun tetep ga ngaruh malah d CNnya nanti yang kekurangan kursi.
3. Apakah salah jika Ban Karet kebanjiran penumpang? Penumpang juga mikir naik kereta eksa mahal dan ga dapat apa2. kalau di realistiskan biasanya kalau tiket kereta da abis ya uda pindah ke alat transport lain.
4. Pangsa pasar e Argo jati emang cuma CN-GMR so jangan maruk....bisa2 malah kehilangan pasar e karena jadwal e yang kurang bagus dan harganya ga realistis. Karena kelasnya ARGO ga mgkn d jual 180rb pasti di setarakan dengan Argo lainnya perkiraan jika sampe tegal 200rb apa lagi weekend. dijamin penumpang lebih milih naik transport lain yang lebih murah.
5. Perbedaan Daop, pasti ribet nanti minta pembagian keuntungan. bisa2 ribut kayak dulu lg d tg pas cireks awal2 masuk TG. dan jgn suruh TG berubah daop jd daop 3. semua uda ada pembagiannya dari dulu daopnya.
6. Jalur pasti penuh. Saat Argo Jati menuju TG mgkn ga terlalu terganggu. namun ketika balik dr TG-CN bakal ngalah mulu itu. nomornya 17F = Fakultatip itunganya ga beda ama KLB 7000an wakakaka. bisa2 di berhentiin tiap petak jgn ngarep 3,5-4jam. pasti nyampenya lebih.
7. Kepikiran ga penumpang dari gambir? pukul 00.00 aja yang dr gmr skrg penumpang uda malas. gmana kalau jam 1 baru nyampe? pasti sepi = ga menguntungkan buat operator wakakaka.
8. Double track masih lama jadinya. kalau pun uda jadi gapeka pasti uda baru .
9. Kasus KA 79 (purwojaya ya?) itu beda...dia satu2nya kereta dari cilacap dan di PWT dia yang berangkat duluan di depan kereta lainnya. kalau di utara dia itu seperti KA Argo Muria dia di depan sendiri sebagai kereta sore hari. atau kalau malam justru malah Tawang Jaya. Nah d PWT kan jarang ada K1 yang nyape jam 8 malam. makanya penumpang PWT di arahkan KA 79 yang berangkat dr PWT jam 8 malam dmana penumpang bisa istirahat karena kereta eksa belakangnya msh jauh macam taksaka dan dwipangga serta gajayana masih menjelang tengah malam masuk PWT.


So rasanya masih kurang kalau di bablasin TG. ga efisien malah dari segi pangsa pasar, waktu dan perawatan.

(03-05-2012, 12:25 AM)Illia Wrote:

(02-05-2012, 07:28 PM)slamtrack Wrote: yu..kita diskusi ya he..he
...justru ini masalahnya untuk malam senen kadang naik ka 13/ 43 /69 cukup sulit bisa menndapatkan karcis jika beli go show dari Tg sehingga terminal induk ban karet tegal kebanjiran penumpang tujuan jakarta .
...juga naik ka 13 dari Tg tarifnya sama dengan naik dari Smt sekitar 260.000 kejadiannya hampir serupa jika naik ka 43/71 dari Tg dan harganya sangat berbeda jauh dengan ka 69 harga K1 nya cuma 115.000
....kalo seandainya ada ka argo jati F jelmaan ka 18 yang dijalankan hanya seminggu sekali/ malam senen saja maka menurut sy estimasi tarifnya berkisar di 160 rb s/d 180 rb // masih lebih murah ketimbang ka 13/43/71
...ya memang ka ini jika dijalankan maka tiba di gambir/Jng larut malam tapi sy kira tidak jadi kendala serius perihal ka 79yg tiba di gambir/Jng jam 01.11 saja okupansi penumpangnya cukup rame juga ka 29 nya
...masalah efek stres rangkaian/diforsir sy rasa tidak terlalu juga kan hanya dipakai kejadian ini hanya untuk seminggu sekali saja/malam senen
.....apalagi jika double track Bb-Cnp sudah selesai di garap
maaf ya kepanjangan penulisan he..he cmiw

1. Masih ada kereta selain 13,43,69 yaitu KA 3 (Argo Bromo anggrek) dan juga Sembrani. Selain itu masih juga di bantu ka Senja SM, KD, juga Tawang jaya, kertajaya, Matarmaja, Brantas akakakakak.
2. Tiket abis blm tentu karena isinya penumpang, tiket abis kebanyakan dibeli calo terutama di hari libur (weekend). Dan kalau go show saat weekend emang ga bisa pasti dapat tiket, itu berlaku ga cuma di dunia kereta api tapi di dunia transportasi lainnya. Jika ditambah KA Argo jati pun tetep ga ngaruh malah d CNnya nanti yang kekurangan kursi.
3. Apakah salah jika Ban Karet kebanjiran penumpang? Penumpang juga mikir naik kereta eksa mahal dan ga dapat apa2. kalau di realistiskan biasanya kalau tiket kereta da abis ya uda pindah ke alat transport lain.
4. Pangsa pasar e Argo jati emang cuma CN-GMR so jangan maruk....bisa2 malah kehilangan pasar e karena jadwal e yang kurang bagus dan harganya ga realistis. Karena kelasnya ARGO ga mgkn d jual 180rb pasti di setarakan dengan Argo lainnya perkiraan jika sampe tegal 200rb apa lagi weekend. dijamin penumpang lebih milih naik transport lain yang lebih murah.
5. Perbedaan Daop, pasti ribet nanti minta pembagian keuntungan. bisa2 ribut kayak dulu lg d tg pas cireks awal2 masuk TG. dan jgn suruh TG berubah daop jd daop 3. semua uda ada pembagiannya dari dulu daopnya.
6. Jalur pasti penuh. Saat Argo Jati menuju TG mgkn ga terlalu terganggu. namun ketika balik dr TG-CN bakal ngalah mulu itu. nomornya 17F = Fakultatip itunganya ga beda ama KLB 7000an wakakaka. bisa2 di berhentiin tiap petak jgn ngarep 3,5-4jam. pasti nyampenya lebih.
7. Kepikiran ga penumpang dari gambir? pukul 00.00 aja yang dr gmr skrg penumpang uda malas. gmana kalau jam 1 baru nyampe? pasti sepi = ga menguntungkan buat operator wakakaka.
8. Double track masih lama jadinya. kalau pun uda jadi gapeka pasti uda baru .
9. Kasus KA 79 (purwojaya ya?) itu beda...dia satu2nya kereta dari cilacap dan di PWT dia yang berangkat duluan di depan kereta lainnya. kalau di utara dia itu seperti KA Argo Muria dia di depan sendiri sebagai kereta sore hari. atau kalau malam justru malah Tawang Jaya. Nah d PWT kan jarang ada K1 yang nyape jam 8 malam. makanya penumpang PWT di arahkan KA 79 yang berangkat dr PWT jam 8 malam dmana penumpang bisa istirahat karena kereta eksa belakangnya msh jauh macam taksaka dan dwipangga serta gajayana masih menjelang tengah malam masuk PWT.


So rasanya masih kurang kalau di bablasin TG. ga efisien malah dari segi pangsa pasar, waktu dan perawatan.

...untuk ka SU,SS,Taja,Brantas,kerta,maema dan sejenisnya ya beda pangsa pasare dengan ka K1/argo jelas penumpang pada ogah bin malas jika pindah untuk beli karcis ke K2/ apalagi K3 kalo kehabisan tiket K1/Argo dan akhirnya mendingan naik ban karet sinar jaya eksekutif, lorena ,dewi sri seat 2-2 yg juga selalu pada kehabisan tiket jika untuk malam senen
....Justru kalo KA tiba dijakarta masih larut malam penumpang bisa punya istirahat yg cukup di rumah untuk melanjutkan aktifitas /rutinitas kerja contohnya ka 79 justru daya tariknya sampai Jng/Gmr masih punya waktu untuk istirahat di tempat tinggal masing-masing juga transportasi ban karet di kawasan Jng/Gmr 24 jam tersedia juga banyak juga yg pada parkir bawa mobil sendiri diarea stasiun / maklum pangsa pasare kan K1
....kalo hitungan gapeka kelihatannya di hanya berpotensi balancing silang sama ka 36 jika dan ketemu ka 4 ya setelah lepas Cn ....he kan argo jati kanya siempunya daop 3 kalo silangannya di wilayah daop 3 masa dia di kalah silang ame ka 108
KALO berangkat Tg sekitar 21.40/21.45 perkiraan akan berpapasan ka 72 di DT Tg-Bb .....he,,,he Cmiiw lanjut ....maaf2 ya

(03-05-2012, 05:21 AM)slamtrack Wrote:

untuk ka 3 dan ka 35 tidak berhenti normal di Tg

...untuk ka SU,SS,Taja,Brantas,kerta,maema dan sejenisnya ya beda pangsa pasare dengan ka K1/argo jelas penumpang pada ogah bin malas jika pindah untuk beli karcis ke K2/ apalagi K3 kalo kehabisan tiket K1/Argo dan akhirnya mendingan naik ban karet sinar jaya eksekutif, lorena ,dewi sri seat 2-2 yg juga selalu pada kehabisan tiket jika untuk malam senen
....Justru kalo KA tiba dijakarta masih larut malam penumpang bisa punya istirahat yg cukup di rumah untuk melanjutkan aktifitas /rutinitas kerja contohnya ka 79 justru daya tariknya sampai Jng/Gmr masih punya waktu untuk istirahat di tempat tinggal masing-masing juga transportasi ban karet di kawasan Jng/Gmr 24 jam tersedia juga banyak juga yg pada parkir bawa mobil sendiri diarea stasiun / maklum pangsa pasare kan K1
....kalo hitungan gapeka kelihatannya di hanya berpotensi balancing silang sama ka 36 jika dan ketemu ka 4 ya setelah lepas Cn ....he kan argo jati kanya siempunya daop 3 kalo silangannya di wilayah daop 3 masa dia di kalah silang ame ka 108
KALO berangkat Tg sekitar 21.40/21.45 perkiraan akan berpapasan ka 72 di DT Tg-Bb .....he,,,he Cmiiw lanjut ....maaf2 ya

ah ya KA 3 dan 35 LS TG ya....wakakakak. ane lupa...

Pangsane orang tegal itu kebanyakan naik k2 ma k3. soale aku berkaca dari xgungmas. makanya itu kenapa xgung mas laku banget k2nya sampe saat ini k2nya ada 5 dan k1nya cm bawa 1 atau 2 kereta>_<a. k1 si ada cm biasanya ga banyak.
Sementara ciregal k1nya dan k2nya penuh karena jamnya tepat. dmana penumpang tg pagi bisa cabut (karena uda seger abis bangun tidur) dan sore dmana mereka baru pulang beraktivitas dan tiba d jakarta langsung bisa istirahat karena tiba pukul 21.00.
Sedangkan untuk kasus Argo Jati tambahan ini, memang penumpang TG msh bisa istirahat...namun penumpang TG malas jika tiba di GMR pukul 1 dini hari. Blom GMR-CNnya? bisa2 ga ada penumpang. karena tibanya terlalu malam dini hari. serta pangsa pasare beda kalau kelas argo gt dr tegal. heheheh.

Operator jelas ga mau rugi...soal silang menyilang emang aturan berlakunya KLB kudu ngalah. mau bagaimana pun jg. kalau soal di area daop 3 d utamakan itu tergantung PK ocnya. kalau pas lg normal mgkn bisa. tp kalau dari barat lg pada telat. jelas yang dr timur d kalahkan. hehehe.

oya...sebenarnya ga ada salahnya kok org TG pake ban karet? emang ada yang salah ya? soale org2 tg kalau kehabisan tket larine ke coya ama nusantara jg. dan mereka jg uda terbiasa itu....

(03-05-2012, 04:46 PM)Illia Wrote:

(03-05-2012, 05:21 AM)slamtrack Wrote:

untuk ka 3 dan ka 35 tidak berhenti normal di Tg

...untuk ka SU,SS,Taja,Brantas,kerta,maema dan sejenisnya ya beda pangsa pasare dengan ka K1/argo jelas penumpang pada ogah bin malas jika pindah untuk beli karcis ke K2/ apalagi K3 kalo kehabisan tiket K1/Argo dan akhirnya mendingan naik ban karet sinar jaya eksekutif, lorena ,dewi sri seat 2-2 yg juga selalu pada kehabisan tiket jika untuk malam senen
....Justru kalo KA tiba dijakarta masih larut malam penumpang bisa punya istirahat yg cukup di rumah untuk melanjutkan aktifitas /rutinitas kerja contohnya ka 79 justru daya tariknya sampai Jng/Gmr masih punya waktu untuk istirahat di tempat tinggal masing-masing juga transportasi ban karet di kawasan Jng/Gmr 24 jam tersedia juga banyak juga yg pada parkir bawa mobil sendiri diarea stasiun / maklum pangsa pasare kan K1
....kalo hitungan gapeka kelihatannya di hanya berpotensi balancing silang sama ka 36 jika dan ketemu ka 4 ya setelah lepas Cn ....he kan argo jati kanya siempunya daop 3 kalo silangannya di wilayah daop 3 masa dia di kalah silang ame ka 108
KALO berangkat Tg sekitar 21.40/21.45 perkiraan akan berpapasan ka 72 di DT Tg-Bb .....he,,,he Cmiiw lanjut ....maaf2 ya

ah ya KA 3 dan 35 LS TG ya....wakakakak. ane lupa...

Pangsane orang tegal itu kebanyakan naik k2 ma k3. soale aku berkaca dari xgungmas. makanya itu kenapa xgung mas laku banget k2nya sampe saat ini k2nya ada 5 dan k1nya cm bawa 1 atau 2 kereta>_<a. k1 si ada cm biasanya ga banyak.
Sementara ciregal k1nya dan k2nya penuh karena jamnya tepat. dmana penumpang tg pagi bisa cabut (karena uda seger abis bangun tidur) dan sore dmana mereka baru pulang beraktivitas dan tiba d jakarta langsung bisa istirahat karena tiba pukul 21.00.
Sedangkan untuk kasus Argo Jati tambahan ini, memang penumpang TG msh bisa istirahat...namun penumpang TG malas jika tiba di GMR pukul 1 dini hari. Blom GMR-CNnya? bisa2 ga ada penumpang. karena tibanya terlalu malam dini hari. serta pangsa pasare beda kalau kelas argo gt dr tegal. heheheh.

Operator jelas ga mau rugi...soal silang menyilang emang aturan berlakunya KLB kudu ngalah. mau bagaimana pun jg. kalau soal di area daop 3 d utamakan itu tergantung PK ocnya. kalau pas lg normal mgkn bisa. tp kalau dari barat lg pada telat. jelas yang dr timur d kalahkan. hehehe.

oya...sebenarnya ga ada salahnya kok org TG pake ban karet? emang ada yang salah ya? soale org2 tg kalau kehabisan tket larine ke coya ama nusantara jg. dan mereka jg uda terbiasa itu....

Wkwk... iya emang. Pas naik Kaligung Mas juga gitu, bawa 2K1 dan 5K2, tapi FULL.

Tapi untuk yang Cireks, emang tingkat isian dari Tegal lebih banyak ke K2-nya. Pas naik 63 aja K1-nya per Kereta paling cuma 30%, tapi malah full di CN..wkwk Beda lagi sama 69 yang emang udah ramai dari TG.

(03-05-2012, 04:46 PM)Illia Wrote:

(03-05-2012, 05:21 AM)slamtrack Wrote:

untuk ka 3 dan ka 35 tidak berhenti normal di Tg

...untuk ka SU,SS,Taja,Brantas,kerta,maema dan sejenisnya ya beda pangsa pasare dengan ka K1/argo jelas penumpang pada ogah bin malas jika pindah untuk beli karcis ke K2/ apalagi K3 kalo kehabisan tiket K1/Argo dan akhirnya mendingan naik ban karet sinar jaya eksekutif, lorena ,dewi sri seat 2-2 yg juga selalu pada kehabisan tiket jika untuk malam senen
....Justru kalo KA tiba dijakarta masih larut malam penumpang bisa punya istirahat yg cukup di rumah untuk melanjutkan aktifitas /rutinitas kerja contohnya ka 79 justru daya tariknya sampai Jng/Gmr masih punya waktu untuk istirahat di tempat tinggal masing-masing juga transportasi ban karet di kawasan Jng/Gmr 24 jam tersedia juga banyak juga yg pada parkir bawa mobil sendiri diarea stasiun / maklum pangsa pasare kan K1
....kalo hitungan gapeka kelihatannya di hanya berpotensi balancing silang sama ka 36 jika dan ketemu ka 4 ya setelah lepas Cn ....he kan argo jati kanya siempunya daop 3 kalo silangannya di wilayah daop 3 masa dia di kalah silang ame ka 108
KALO berangkat Tg sekitar 21.40/21.45 perkiraan akan berpapasan ka 72 di DT Tg-Bb .....he,,,he Cmiiw lanjut ....maaf2 ya

ah ya KA 3 dan 35 LS TG ya....wakakakak. ane lupa...

Pangsane orang tegal itu kebanyakan naik k2 ma k3. soale aku berkaca dari xgungmas. makanya itu kenapa xgung mas laku banget k2nya sampe saat ini k2nya ada 5 dan k1nya cm bawa 1 atau 2 kereta>_<a. k1 si ada cm biasanya ga banyak.
Sementara ciregal k1nya dan k2nya penuh karena jamnya tepat. dmana penumpang tg pagi bisa cabut (karena uda seger abis bangun tidur) dan sore dmana mereka baru pulang beraktivitas dan tiba d jakarta langsung bisa istirahat karena tiba pukul 21.00.
Sedangkan untuk kasus Argo Jati tambahan ini, memang penumpang TG msh bisa istirahat...namun penumpang TG malas jika tiba di GMR pukul 1 dini hari. Blom GMR-CNnya? bisa2 ga ada penumpang. karena tibanya terlalu malam dini hari. serta pangsa pasare beda kalau kelas argo gt dr tegal. heheheh.

Operator jelas ga mau rugi...soal silang menyilang emang aturan berlakunya KLB kudu ngalah. mau bagaimana pun jg. kalau soal di area daop 3 d utamakan itu tergantung PK ocnya. kalau pas lg normal mgkn bisa. tp kalau dari barat lg pada telat. jelas yang dr timur d kalahkan. hehehe.

oya...sebenarnya ga ada salahnya kok org TG pake ban karet? emang ada yang salah ya? soale org2 tg kalau kehabisan tket larine ke coya ama nusantara jg. dan mereka jg uda terbiasa itu....

ya naik ban karet atau ka itu kan terserah pilihan penumpang mana yg lebih disuka he..he

(04-05-2012, 09:09 AM)slamtrack Wrote:

kalo pengamatan sy yg 20 tahun lebih ada di tegal dari dulu kebanyakan orang tegal jika ke jakarta ya untuk bisnis/usaha, kerja kalo mau sekolah/dinas luar ya ke timur jogja/semarang...jadi kebnyakan justru penumpang ke barat tren naik K1 justru meningkat ..jangan samakan dengan karakter penumpang kaligung ...he he...yg seneng nya naik k2/k3... ini jakarta mas yg aktifitas perputarannya finsansialnya jelas lebih sangat dominan he..he maaf ya beda pendapt kan diskusi

hm...namun saya jg melihat postingan bilal yang ini:

Quote:Tapi untuk yang Cireks, emang tingkat isian dari Tegal lebih banyak ke K2-nya. Pas naik 63 aja K1-nya per Kereta paling cuma 30%, tapi malah full di CN..wkwk Beda lagi sama 69 yang emang udah ramai dari TG.

terbukti beberapa minggu ini balik GMR-TG dan TG-GMR emang kebanyakan yang dari TG naik k2nya dibanding k1nya si. K1nya justru terisi banyak saat uda dari CN. Ga usah jauh2 de, selama naik ciregal (kebetulan beberapa minggu ini saya lg sering bolak balik ke tegal-jakarta PP untuk ambil baraang dagangan saya) begitu lepas CN k1nya sepi tinggal beberapa org. justru yang bludak malah k2. kalau sebaliknya...untuk ciregal pagi biasanya k1nya cenderung sepi karena org msh malas cabut pagi2. beda ama ciregal jam 16.00 yang jadwale pas ama orang untuk kembali k Jakarta. justru kalau kemalaman orang2 lebih milih naik kereta yang nyampe di jakarta pagi2 sekalian dari pada dini hari. hehehe Itu juga salah satu alasan kenapa sembrani ama Anggrek LS d TG. karena uda ga ada penumpangnya walau hari minggu sekalipun.

saya emg bukan orang tegal, tapi family saya banyak orang tegal ama pekalongan. dan tinggal disana dan sering menggunakan kereta api baik ke jakarta atau semarang. makane aku bisa survei dari sanak saudara dan orang2 sana hehehe

ah ya jgn lupa seandainya jati bablas TG nyampe GMR jam 1an. apa msh ada penumpang yang mau ke CN jam segitu? jam 12 aja org uda malas gmana jam 1?
operator jelas ogah = rugi...itu sifat operator skrg yang uda bisa diliat jelas dimata orang awam sekalipun hehehehe

merugikan = Kick from Gapeka hehehe