Diskusi : Subsidi BBM untuk Angkutan KA

Bangunkarta · 26-11-2011, 10:05 AM

(26-11-2011, 09:48 AM)patub huda agus Wrote: intinya kalo pemerintah masi aj bikin jalan tol daripada jalan rel berarti gak berpihak pada transportasi massal (kaya sampean) yg jelas2 adalah solusi mengatasi kemacetan,,

gyahahaha........ mana buktinya??????
prasaan yang full dibiayai APBN malah pembangunan DT lintas selatan. lintas utara bahkan DT dan elektrifikasi ke Maja yang jalur kering.. pengadaan dan perawatan kereta ekonomi, PSO kereta ekonomi..... lah pembangunan Bandara Haluoleo (pengganti bandara Wolter Monginsidi) ajah, ABPN belon terima full udah jadi bagus tuh... dan operatornya kreatif tanpa mewek-mewek.... ni lagi lanjut terus pembangunannya, kalo udah terima APBN full... gimana bagusnya ya

mana buktinya jalan toll dibiayai APBN.. mana???? jalan toll seh digarap swasta, dan kalo perijinan ke pemda beres dan ga ada yang komplain, kelar tuh...

Pemerintah udah sangat berpihak pada kereta.. padahal harusnya lebih berpihak pada angkutan laut dan angkutan udara.... tapi angkutan udara ga tereak tuh bahkan bisa makin survive Top Banget

tapiiii... operator sepur, yang udah dikasih banyak privilege... masih aja tereak.... Ngakak

(25-11-2011, 10:03 PM)Bangunkarta Wrote: oh iya.. ini sebuah pertanyaan dari saya... tidak berhubungan dengan trid, but quite important...

(24-11-2011, 07:34 AM)kabei Wrote: gw jadi curiga, nih forum lama lama bakalan jadi Forum pecinta PT Kereta api bukan forum pecinta kereta api :ngakak
apakah emang seperti itu, apakah ketika kita suka sepur kita harus suka dengan operatornya, apapun kebijakan dan kekonyolan operator????ada yang pernah bilang, kritik sih boleh asal tidak terlalu keras, lah.. emangnya kalo kritikan keras kenapa??? lah wong itu bener kek gitu....

Now Tell Me Why....
Why The xxxxx Gonna Cry
Ngakak

mas_bagus_ajah !! · 26-11-2011, 10:20 AM

(26-11-2011, 10:05 AM)Bangunkarta Wrote:
(26-11-2011, 09:48 AM)patub huda agus Wrote: intinya kalo pemerintah masi aj bikin jalan tol daripada jalan rel berarti gak berpihak pada transportasi massal (kaya sampean) yg jelas2 adalah solusi mengatasi kemacetan,,
gyahahaha........ mana buktinya??????
prasaan yang full dibiayai APBN malah pembangunan DT lintas selatan. lintas utara bahkan DT dan elektrifikasi ke Maja yang jalur kering.. pengadaan dan perawatan kereta ekonomi, PSO kereta ekonomi..... lah pembangunan Bandara Haluoleo (pengganti bandara Wolter Monginsidi) ajah, ABPN belon terima full udah jadi bagus tuh... dan operatornya kreatif tanpa mewek-mewek.... ni lagi lanjut terus pembangunannya, kalo udah terima APBN full... gimana bagusnya ya

mana buktinya jalan toll dibiayai APBN.. mana???? jalan toll seh digarap swasta, dan kalo perijinan ke pemda beres dan ga ada yang komplain, kelar tuh...

Mungkin yang dimaksud adalah jalur KA yang benar-benar baru, atau re-opening jalur KA lama.

Maklum, sekarang banyak koridor jalur KA lama yang dulu ditutup karena nggak laku, kini malah jadi ajang kemacetan di jalan rayanya.

Yang saya perhatikan seperti itu adalah:
-Cibatu-Garut-Cikajang.
-Kadipaten-Cirebon.
-Jalur-jalur eks-SJS di timur Semarang.

Juga belum lagi pengadaan KA LRT untuk kota besar.

Jalan tol walaupun digarap swasta, tapi mereka juga dapat APBN. Tidak murni dari kocek mereka.

Oh ya, maaf rada OOT, yang saya highlight itu tidak ada di dunia nyata.

Bangunkarta · 26-11-2011, 10:32 AM

(26-11-2011, 10:20 AM)mas_bagus_ajah Wrote: Mungkin yang dimaksud adalah jalur KA yang benar-benar baru, atau re-opening jalur KA lama.

Maklum, sekarang banyak koridor jalur KA lama yang dulu ditutup karena nggak laku, kini malah jadi ajang kemacetan di jalan rayanya.

Yang saya perhatikan seperti itu adalah:
-Cibatu-Garut-Cikajang.
-Kadipaten-Cirebon.
-Jalur-jalur eks-SJS di timur Semarang.

Juga belum lagi pengadaan KA LRT untuk kota besar.

Jalan tol walaupun digarap swasta, tapi mereka juga dapat APBN. Tidak murni dari kocek mereka.

Oh ya, maaf rada OOT, yang saya highlight itu tidak ada di dunia nyata.

trus bukannya KA malah dapat APBN full ya???? kurang apa lagi....
yang sampean tulis itu, semuanya di pulau Jawa... sekarang fokus RKP dan RPJMN adalah pembangunan di luar Jawa... jadi ya wajar kalo bukan Jawa dulu... Jawa udah bisa berkembang pake dana APBD dan dana Dekon APBN

oh iya... wah hebat, bandara Haluoleo kata sampean ga ada di dunia nyata, siapa yang mindahin ya Ngakak

kemaren2 dalam waktu dekat ini habis dari Kendari ya mas??? minta oleh-oleh Kripik Cumi-Cumi donk.......

patub huda agus · (This post was last modified: 26-11-2011, 11:32 AM by patub huda agus.)

(26-11-2011, 09:51 AM)mas_bagus_ajah Wrote: Saya dengar katanya kereta api akhirnya dapat BBM subsidi, dan demo mogok massal PT KA bisa dihindarkan.

Semoga dengan hal ini, mereka bisa mengurangi cost dan menambah pelayanannya. Khususnya untuk KA ekonomi.

yg dpt subsidi KA barang mas,bukan KA penumpang,jd ga ngaruh sm pelayanan KA ekonomi [Image: overstappen.png]

@bangunkarta - lha trus kalo sekarang faktanya KA udah dapet subsidi BBM trus sampean mw ngapain ?? dengan ngotot disini emang situ bisa batalin subsidinya ???

UnionExpress · 26-11-2011, 11:50 AM

Jumat, 25/11/2011 19:01 WIB
Kereta Api Barang Dapat BBM Subsidi Mulai Januari 2012
Wahyu Daniel - detikFinance

Jakarta detik.com- Sebanyak 4 wakil menteri melnggelar rapat soal pemberian BBM subsidi untuk kereta api barang di kantor Kementerian Keuangan siang ini. Rapat tersebut membuahkan hasil, mulai 1 Januari 2012 kereta api barang mendapat solar subsidi.

Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono mengatakan, rapat tersebut dihadiri dirinya, Wakil Menteri Keuangan Anny Ratnawati, Wakil Kepala Bappenas Lukita Dinarsyah Tuwo, Wakil Menteri ESDM Widjajono Partowidagdo, dan Kepala BPH Migas Tubagus Haryono.

"Jadi pemikiran dasarnya adalah ingin memindahkan angkutan barang di jalan ke angkutan kereta api," jelas Bambang kepada detikFinance, Jumat (25/11/2011).

Bambang mengatakan, pemerintah menyepakati untuk angkutan kereta barang akan mendapat harga BBM yang setara dengan angkutan barang di jalan. Karena itu nantinya kereta api barang bakal mendapat BBM subsidi seperti yang juga menjadi tuntutan dari PT Kereta Api Indonesia (KAI).

Pemerintah berpikiran, dengan pemberian BBM subsidi kepada kereta api barang, maka diharapkan angkutan barang akan berpindah ke angkutan kereta api.

"Bayangkan, satu kereta api barang bisa mengangkut 30 hingga 60 kontainer dalam satu kali tarik. Jika ini terjadi maka sama saja mengurangi 30-60 truk kontainer di jalan," katanya.

Selain itu, jumlah konsumsi BBM subsidi juga bakal lebih hemat dan anggaran yang dikeluarkan pemerintah bakal lebih rendah, dengan berkurangnya konsumsi solar dari truk-truk tersebut.

"Beban berat jalan raya juga berkurang, sehingga jalan tidak rusak. Karena itu di 2012 kereta api barang akan mendapatkan solar subsidi," tegas Bambang.

Nantinya aturan ini akan diatur dalam revisi Perpres 9 tahun 2006 yang saat ini sedang digodok oleh Kementerian ESDM.

Sebelumnya, para pegawai KAI akan melakukan aksi mogok apabila kereta api barang belum mendapatkan solar subsidi.

Menteri BUMN Dahlan Iskan mendukung permintaan Direksi PT Kereta Api Indonesia (KAI) untuk mendapatkan BBM subsidi untuk angkutan barang kereta api. Dahlan pun telah mengirimkan surat ke Menteri ESDM Jero Wacik agar permintaan KAI dipenuhi.

(dnl/qom)

Bangunkarta · 26-11-2011, 12:04 PM

(26-11-2011, 11:21 AM)patub huda agus Wrote: @bangunkarta - lha trus kalo sekarang faktanya KA udah dapet subsidi BBM trus sampean mw ngapain ?? dengan ngotot disini emang situ bisa batalin subsidinya ???

wawww... ada yg ngotot ndak setuju tuh.. siapa ya Bingung

ane cuman mempertanyakan (mungkin lebih tepatnya menertawakan), napa operator yang perusahaan segede gaban gitu cuman bisa tereak untuk minta dikasihani terus, salah satunya dalam kasus BBM subsidi....

ane menjelaskan dari sudut pandang yang lain bahwa kereta itu udah mendapat berbagai privilege dari negara dan mempunyai keunggulan mutlak dalam bidang transportasi darat, tapi operator ga pernah bisa melihat dan mengoptimalkan potensi besar yang dimilikinya, selalu membanding-bandingkan dengan yang lebih rendah (kalo copas bahasanya mas Kabei "memilih jadi pecundang")... wake up man, ada yang salah dalam ngurusi kereta...

(25-11-2011, 10:03 PM)Bangunkarta Wrote: oh iya.. ini sebuah pertanyaan dari saya... tidak berhubungan dengan trid, but quite important...

(24-11-2011, 07:34 AM)kabei Wrote: gw jadi curiga, nih forum lama lama bakalan jadi Forum pecinta PT Kereta api bukan forum pecinta kereta api :ngakak
apakah emang seperti itu, apakah ketika kita suka sepur kita harus suka dengan operatornya, apapun kebijakan dan kekonyolan operator???? ada yang pernah bilang, kritik sih boleh asal tidak terlalu keras, lah.. emangnya kalo kritikan keras kenapa??? lah wong itu bener kek gitu....

Now Tell Me Why....
Why The xxxxx Gonna Cry
Ngakak

CMIIW

mas_bagus_ajah !! · 26-11-2011, 12:16 PM

Kalau ini impaknya adalah pengurangan jumlah truk di jalan raya , saya senang lagi. Semoga ini juga berarti penggalakan angkutan KA barang di Bandung ke timur, yang sudah hampir 20 tahun tidak ada KA barang reguler lagi.

ady_mcady · 26-11-2011, 12:23 PM

kalo saya sebagai pengamat (kayak nonton bola aja, hehehe), melihat operator yang satu ini sepertinya sudah mulai merubah "formasi bertandingnya", dari yang sebelumnya 60%:40% penumpang, ke 40%:60. barangkali karena di kereta penumpang sudah "lempar handuk" kalah oleh bus dan pesawat atau jalan tol, sehingga lebih fokus ngurusi barang.

ya, ditunggu saja perkembangannya kayak apa. syukur2 bisa kayak operator ka di amrik sana, yang saking gedenya keuntungan, maka bisa mensubsidi angkutan penumpang komuter di beberapa koridor yang mereka miliki. hitung2 mengurangi beban anggaran pemerintah pusat yang lebih fokus subsidi amtrak nya.

mas_bagus_ajah !! · 26-11-2011, 12:31 PM

(26-11-2011, 12:23 PM)ady_mcady Wrote: kalo saya sebagai pengamat (kayak nonton bola aja, hehehe), melihat operator yang satu ini sepertinya sudah mulai merubah "formasi bertandingnya", dari yang sebelumnya 60%:40% penumpang, ke 40%:60. barangkali karena di kereta penumpang sudah "lempar handuk" kalah oleh bus dan pesawat atau jalan tol, sehingga lebih fokus ngurusi barang.

Saya rasa itu tidak aneh. Karena angkutan barang pake KA itu lebih mudah mendapat untung.
Ini ada beberapa hasil pengamatan saya tentang keuntungan KA barang daripada KA penumpang:

-barang tidak bisa rewel jika KA terlambat (asalkan bukan perishable atau livestock).
-kenyamanan perjalanan adalah faktor yang bisa diabaikan, asalkan keamanan dijaga.
-ketepatan waktu barang diukur dari hari, bukan jam atau menit seperti KA penumpang.
-Anda bisa mengangkut barang jauh lebih banyak dari penumpang di dalam gerbong barang, sementara omzet tiap item bisa sama besar dengan omzet satu penumpang.

azu · 26-11-2011, 01:13 PM