(09-11-2011, 09:20 AM)slamtrack Wrote: JURUSAN tegal semarang pancen OK .....semuanya kebagean rejeki baik ka maupun ban karet

Benar,
karena untuk wilayah Pantura Jateng yang berbagai sektornya tergolong maju yakni Semarang dan Tegal (menurut saya sih). Jadi tidak heran antara kedua kota ini punya mobilitas yang tinggi.

Kalau disuruh milih saya lebih suka menggunakan KALIGUNG (all varians) (dari Semarang ke Tegal) soalnya efisiensi waktu bisa terjamin. Semarang-Tegal -/+ 3jam
Kalau pake ban karet kadang ditengah jalan suka dilimpah, terus ngetem di Ponolawen PK kelamaan

lho? KRDI Kaligung masih sakit??
sebenarnya yg rusak apane sih? Emang sih tahun 2009 ane pernah dibuat pusing sama nih KRDI gara-gara engine yang suka mati sendiri. Dan setelah di investigasi ternyata ada 1 kabel yang putus...
Tapi ya mau bagaimana lagi, 2 KRDI di SMC merupakan produk Prototype.
Dari 2 KRDI itulah telah lahir KRDI generasi 2 dan KRDI AC yang sekarang sudah wara - wiri di daop 4,6,7,8, Divre 1 dan divre 3..

(09-11-2011, 10:00 PM)Warteg Wrote:

(09-11-2011, 09:20 AM)slamtrack Wrote: JURUSAN tegal semarang pancen OK .....semuanya kebagean rejeki baik ka maupun ban karet

Benar,
karena untuk wilayah Pantura Jateng yang berbagai sektornya tergolong maju yakni Semarang dan Tegal (menurut saya sih). Jadi tidak heran antara kedua kota ini punya mobilitas yang tinggi.

Kalau disuruh milih saya lebih suka menggunakan KALIGUNG (all varians) (dari Semarang ke Tegal) soalnya efisiensi waktu bisa terjamin. Semarang-Tegal -/+ 3jam
Kalau pake ban karet kadang ditengah jalan suka dilimpah, terus ngetem di Ponolawen PK kelamaan

betul, kalau pakai bus sering dioper dan menyusahkan para penumpang (denger curhat para calon pnp bus kemarin)
paling gak rangkaiannya disesuaikan dan jadwal kaligungmas ditambah, soalnya pas hari biasa dan weekend berbeda.


kalau KRDI mending balikin INKA dulu aja, skalian perbaikin interiornya biar kayak blojeks atau manja

(10-11-2011, 11:12 AM)enrico Wrote:

(09-11-2011, 10:00 PM)Warteg Wrote:

(09-11-2011, 09:20 AM)slamtrack Wrote: JURUSAN tegal semarang pancen OK .....semuanya kebagean rejeki baik ka maupun ban karet

Benar,
karena untuk wilayah Pantura Jateng yang berbagai sektornya tergolong maju yakni Semarang dan Tegal (menurut saya sih). Jadi tidak heran antara kedua kota ini punya mobilitas yang tinggi.

Kalau disuruh milih saya lebih suka menggunakan KALIGUNG (all varians) (dari Semarang ke Tegal) soalnya efisiensi waktu bisa terjamin. Semarang-Tegal -/+ 3jam
Kalau pake ban karet kadang ditengah jalan suka dilimpah, terus ngetem di Ponolawen PK kelamaan

betul, kalau pakai bus sering dioper dan menyusahkan para penumpang (denger curhat para calon pnp bus kemarin)
paling gak rangkaiannya disesuaikan dan jadwal kaligungmas ditambah, soalnya pas hari biasa dan weekend berbeda.


kalau KRDI mending balikin INKA dulu aja, skalian perbaikin interiornya biar kayak blojeks atau manja

waktu hari minggu 13 nov selesai ada urusan di semarang sempat nanya ke ppka smt sebelum melakukan semboyan 40 (sebelum sy naik ka11) sempat meyampaikan info ke sy bahwa mesin krdi rusak dan harus di ganti .... menunggu didatangkan dari inka mesin untuk kaligung ....

sekalian berharap kaligung bisa menjelma jadi krdi k3 ac kaya madiun jaya ....sehubungan petak tg-pk-smt adalah punya potensi jalur gemuk kaligung

(14-11-2011, 04:35 PM)slamtrack Wrote:

(10-11-2011, 11:12 AM)enrico Wrote:

(09-11-2011, 10:00 PM)Warteg Wrote:

(09-11-2011, 09:20 AM)slamtrack Wrote: JURUSAN tegal semarang pancen OK .....semuanya kebagean rejeki baik ka maupun ban karet

[spoiler=]
Benar,
karena untuk wilayah Pantura Jateng yang berbagai sektornya tergolong maju yakni Semarang dan Tegal (menurut saya sih). Jadi tidak heran antara kedua kota ini punya mobilitas yang tinggi.

Kalau disuruh milih saya lebih suka menggunakan KALIGUNG (all varians) (dari Semarang ke Tegal) soalnya efisiensi waktu bisa terjamin. Semarang-Tegal -/+ 3jam
Kalau pake ban karet kadang ditengah jalan suka dilimpah, terus ngetem di Ponolawen PK kelamaan
[/spoiler]

[spoiler=]
betul, kalau pakai bus sering dioper dan menyusahkan para penumpang (denger curhat para calon pnp bus kemarin)
paling gak rangkaiannya disesuaikan dan jadwal kaligungmas ditambah, soalnya pas hari biasa dan weekend berbeda.


kalau KRDI mending balikin INKA dulu aja, skalian perbaikin interiornya biar kayak blojeks atau manja [/spoiler]

waktu hari minggu 13 nov selesai ada urusan di semarang sempat nanya ke ppka smt sebelum melakukan semboyan 40 (sebelum sy naik ka11) sempat meyampaikan info ke sy bahwa mesin krdi rusak dan harus di ganti .... menunggu didatangkan dari inka mesin untuk kaligung ....

sekalian berharap kaligung bisa menjelma jadi krdi k3 ac kaya madiun jaya ....sehubungan petak tg-pk-smt adalah punya potensi jalur gemuk kaligung

'Seandainya' jadi KALIGUNG K3 AC tarifnya (kemungkinan) naik, Gak 15rebu lagi .........

(14-11-2011, 04:35 PM)slamtrack Wrote: waktu hari minggu 13 nov selesai ada urusan di semarang sempat nanya ke ppka smt sebelum melakukan semboyan 40 (sebelum sy naik ka11) sempat meyampaikan info ke sy bahwa mesin krdi rusak dan harus di ganti .... menunggu didatangkan dari inka mesin untuk kaligung ....

sekalian berharap kaligung bisa menjelma jadi krdi k3 ac kaya madiun jaya ....sehubungan petak tg-pk-smt adalah punya potensi jalur gemuk kaligung

Sebentar, KRD-I Kaligung itu buatan 100% Indonesia (INKA) ?
Lha mesin dan komponennya juga buatan Indonesia ?? Atau apakah disini hanya assembling (perakitan) saja ??

Ada selentingan, Karena KRDI rusak, maka krd kaligung bisnis mulai 1 Desember bakal di batalkan. Dan mgkn akan menjadi KRD Kaligung ekonomi.
Sementara Kaligung bisnisnya menggunakan rangkean Exbis Xgung mas...yang sepertinya bakal djalankan dua trip PP seperti xgungbisnis pada umumnya. Wah....berati harus nambahin rangkean bisnisnya itu xixixixix

Kaligung (all class) berhenti di Petarukan ya?

Dulu yang ekonomi berhenti, tp yg lain kayaknya ga

(17-11-2011, 05:11 AM)Illia Wrote: Ada selentingan, Karena KRDI rusak, maka krd kaligung bisnis mulai 1 Desember bakal di batalkan. Dan mgkn akan menjadi KRD Kaligung ekonomi.
Sementara Kaligung bisnisnya menggunakan rangkean Exbis Xgung mas...yang sepertinya bakal djalankan dua trip PP seperti xgungbisnis pada umumnya. Wah....berati harus nambahin rangkean bisnisnya itu xixixixix

berarti berpotensi banyak mengubah gapeka kaligung ya...
kalo gapeka lama kaligung maho/bisnis berangkat tegal 04.50, kaligung mas 05.20 kaligung krdi eko 09.45 kaligung maho 13.30 kaligung eko 17.10
berarti kalo mulai 1 desember ada settingan gapeka baru kaligung bagamanakah: apa yang bobo pules di TG selalu tetap ada 2 rangkaian (kaligung mas + kaligung maho) nantinya....? dan nantinya berapa total perjalanan kaligung relasi tg-smc/smt ..............