(17-10-2011, 01:43 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: atau lebih baik [b]dijalankan saja hari jum'at-minggu aja[/b],,..... kasian para penglajunya.. kalo rajawali II emang sepi sih, ane jg pernah naik..

iya..kyaknya itu lebih masuk akal

Tenang rajawali I seinget ane ga di hapus. yang d hapus cuma rajwali II

(18-10-2011, 03:50 AM)Illia Wrote: Tenang rajawali I seinget ane ga di hapus. yang d hapus cuma rajwali II

sebagai rf sejati mah kalo ada ka mau dihapus mana bisa tenang atu he..he2 yang ada kesedihan yang mendalam

(18-10-2011, 03:25 PM)slamtrack Wrote:

(18-10-2011, 03:50 AM)Illia Wrote: Tenang rajawali I seinget ane ga di hapus. yang d hapus cuma rajwali II

sebagai rf sejati mah kalo ada ka mau dihapus mana bisa tenang atu he..he2 yang ada kesedihan yang mendalam

RF itu tidak harus memikirkan kesedihan diri cm karena kereta dihapus. tapi juga melihat realita yang ada. kalau memang okupansinya rendah ya pasti di apus. dan emang kenyataan rajawali II okupansi rendah. Kalau terus di jalankan siapa yang mau bayarin itu biaya perawatan?

Sementara kenapa rajawali I ga d apus? selain jadwalnya yang bagus, okupansi juga masih bagus. orang2 uda termindset rajawali I itu jamnya ya jam segitu.

ada baiknya kita sebagai RF juga membuka pikiran. Masalahnya emang kondisi rajawali II emang sepi, dan uda bagus kita harusnya bersyukur rajawali I masih jalan

tapi kenapa ya..dulu sancaka juga cuma ada satu trip, waktu dibuat sancaka II juga sama2 sukses
kira2 knapa ya

Yah ..... kalau memang sudah suratan takdir (halah) bagi KA Rajawali II untuk mengakhiri hidupnya tanggal 1 November 2011, mau bagaimana lagi Ya kalau memang terus-terusan besar pasak daripada tiang, mana mau PT. KAI mengoperasikan KA ini terus-terusan juga .... masa mau jadi Kereta Hantu terus ...

Goodbye Rajawali II, semoga engkau tenang di alam sana dan amal ibadahmu diterima di sisi-Nya (Eh????)

maaf2 menurut pandangan saya:
1.#bagamana kalo ka rajawali 2 dicoba dulu seperti metode ghopar turunkan harga dulu sampai batas tertentu .
2.#seandainya punya rangkaian sendiri rajawali/kaligung mas maka ka rajawali 2 di coba dulu untuk di ubah gapekanya di jam jam yang kecenderungannya lebih diminati/ atau di coba diberikan kesempatan dipanjangin sampai ml jadi relasinya smt-cu-bj-sgu-sbi-wo-sda-bangil-singosari-malang dan lihat progress okupansiny ....
3# jika dua metode juga tetap gagal okupansi maka raja wali 2 dengan sangat terpaksa untuk sementara di tunda dulu keberangkatannya sampai batas yang akan ditentukan kemudian
# langkah selanjutnya jika point ke 3 akhirnya akan dipakai maka daop 8 dan daop 4 mungkin memberikan kesempatan memperpanjang rute krdi k3 ac rute cepu-sbi diperpanjang menjadi rute smt-cu-bj-sbi sehingga keberadaan akomodasi aktifitas smt-sbi tetap berlanjut.

(19-10-2011, 11:54 AM)slamtrack Wrote: di coba diberikan kesempatan dipanjangin sampai ml jadi relasinya smt-cu-bj-sgu-sbi-wo-sda-bangil-singosari-malang[/b] dan lihat progress okupansiny ....

]

kalo diperpanjang relasinya akan beresiko akrena jarak semakin jauh otomatis biaya operasi nambah dan waktu tempuh bertambah sementara gk ada jaminan kalo ini akan memperbaiki okupansi, padahal rajawali 2 dihapus kan justru karena okupansinya rendah sehingga gk bisa menutup biaay operasinya..
lagipula apakah shortcut SBI-SGU sudah siap? padahal setahu ane bahkan belum di-tes (CMIIW) dan menurut sumber yg ane baca shortcut ini rencananya cuma akan dipake buat KA barang terlebih dahulu

(19-10-2011, 11:54 AM)slamtrack Wrote: maaf2 menurut pandangan saya:
1.#bagamana kalo ka rajawali 2 dicoba dulu seperti metode ghopar turunkan harga dulu sampai batas tertentu .
2.#seandainya punya rangkaian sendiri rajawali/kaligung mas maka ka rajawali 2 di coba dulu untuk di ubah gapekanya di jam jam yang kecenderungannya lebih diminati/ atau di coba diberikan kesempatan dipanjangin sampai ml jadi relasinya smt-cu-bj-sgu-sbi-wo-sda-bangil-singosari-malang dan lihat progress okupansiny ....
3# jika dua metode juga tetap gagal okupansi maka raja wali 2 dengan sangat terpaksa untuk sementara di tunda dulu keberangkatannya sampai batas yang akan ditentukan kemudian
# langkah selanjutnya jika point ke 3 akhirnya akan dipakai maka daop 8 dan daop 4 mungkin memberikan kesempatan memperpanjang rute krdi k3 ac rute cepu-sbi diperpanjang menjadi rute smt-cu-bj-sbi sehingga keberadaan akomodasi aktifitas smt-sbi tetap berlanjut.

1. wkwkwkw justru rajawali itu uda paling murah untuk k2nya 70rb dan k1 120-150rb. Seandainya di turunkan harganya maka bakal merugi besar dan tak bisa membiayai biaya operasional. Kenapa aku bilang ga ngaruh? bukan masalah harga tiket tp, masalah jam keberangkatan. coba liat rajawali I yang harga tiketnya segitu aja masih rame. dan tetep bisa bertahan.

2. Kalau rajawali II memang punya rangkean sendiri, milik SBI. Cuma keberangkatannya yang terlalu pagi dan balik ke SBI yang nanggug jam stg 3 sore. Ini yang membuat rada sepi. Ditambah promosi yang kurang membuat orang cuma tau Rajawali I dan ga tau kalau ada KA rajawali II. Sedangkan kalau dpanjangin sampai ML, juga susah karena awal kereta ini dari SBI jd ga mgkn balik SBI lagi dan shortcut SBI-SGU juga belum d aktifkan. Kalau dibilang jd lokalan uda ada Blojeks dan Cepu Express yang lebih murah dan terintegrasi. apa lg rencana katanya untuk armada jalur Daop 5 atau malah menambah armada xgungmas. namun entah masih simpang siur.

3. Untuk KRD uda terintegrasi kok antra BLOJEKS Smt-Cepu dengan Cepu Express Cepu-SBI.

1 Nopember, tinggal menghitung hari, menyedihkan.