Ada jg info yg menyebutkan KA mau digulingkan di TPK

(27-08-2011, 10:18 PM)Andrew_CN Wrote:

(27-08-2011, 01:26 PM)Kazuya Wrote: emangnya gajayana berhenti di stasiun terisi???
atau apa pelakunya itu oknum tni yang lagi dinas di KA itu, pas stasiun terisi mereka langsung masuk ke kabin???

Awal denger kasus ini, gw juga berpikiran pertanyaan yg sama dengan pertanyaan diatas
Tapi setelah memadukan semua berita yg gw denger & sdikit catetan dari CN yg termasuk penting terkait gmana kejadian itu bisa berawal, gw mungkin menambahkan detail kronologis kejadian ini yg ga disebutkan di berita:

(27-08-2011, 02:29 PM)phepe_ph Wrote: Sabtu, 27/08/2011 14:12 WIB
Kronologi Pembajakan Kereta Gajayana Lebaran Versi PT. Kereta Api (Persero)

Jakarta - Kereta Gajayana Lebaran tujuan Malang-Jakarta mengalami insiden pembajakan pada Sabtu (27/8) pagi. Kereta bernomor PLB 7101A itu dibajak oleh seorang pria yang mengaku sebagai oknum TNI.

Kepala Humas PT. Kereta Api (Persero) Sugeng Priyono di Stasiun Senen mengatakan, Gajayana berangkat dari Malang pada Jumat (26/8) sekitar pukul 17.30 WIB. Selama. Perjalanan dari Malang hingga Cirebon, kereta aman dan sempat berhenti di Stasiun Cirebon pada Sabtu (27/8) sekitar pukul 06.21 WIB.

Kereta dibajak penumpang gelap mulai dari Stasiun Telagasari, 1 jam setelah Stasiun Cirebon. Berikut kronologi drama pembajakan Gajayana berdasar keterangan Sugeng.

06.54 WIB
KA Gajayana Lebaran tertahan di sinyal masuk Stasiun Jatibarang

07.09 WIB
Di Stasiun Telagasari, ada beberapa orang menghadang di rel kereta, satu orang naik ke lokomotif KA Gajayana Lebaran. Sehingga masinis mengurangi kecepatan.

Di Stasiun Telagasari, masinis beri info untuk berhenti di Stasiun Haurgeulis untuk menurunkan penumpang gelap itu.

07.28-07.30 WIB
Masinis sempat melihat penumpang itu turun dan masinis kembali melanjutkan perjalanan. Masinis menginformasikan kepada pengendali operasi KA Cirebon bahwa penumpang di lokomotif sudah diturunkan di Stasiun Haurgeulis.

08.12 WIB
Masinis Gajaya melakukan penyesuaian frekuensi radio lokomotif ke pengendali operasi KA Daerah Operasi (Daops) 3 Cirebon. Masinis meminta kepada pengendali Daops 3 Cirebon agar perjalanan KA Gajayana Lebaran diberikan aspek hijau-hijau atau perjalanan langsung sampai Stasiun Gambir tanpa berhenti.

08.14 WIB
KA Gajayana Lebaran lewat Stasiun Cikampek. Pada saat cek in di pengendali Daops I, sekitar Cikampek, masinis meminta pengendali aspek hijau-hijau kembali.

08.16-09.00 WIB
Karena ada kecurigaan (meminta aspek hijau-hijau) ini, pengendali KA Daops I mencoba memanggil masinis melalui radio lokomotif. Namun, masinis tidak merespon panggilan sehingga petugas Pusat Kendali (PK) di Stasiun Bekasi berinisiatif melakukan BLB (Berhenti Luar Biasa) dengan memberi sinyal merah, namun gagal.

Semestinya aspek sinyal merah ini tidak dihiraukan, Gajayana tidak berhenti dan langsung melanjutkan perjalanan.

09.08
PK timur Daops I mendapatkan kontak dari masinis KA Gajayana Lebaran dengan suara pelan. Masinis menginformasikan dirinya disandera dan mohon dilangsungkan sampai Stasiun Gambir.

09.10 WIB
KA Gajayana Lebaran coba dihentikan di Stasiun Jatinegara, namun gagal sehingga diarahkan ke Stasiun Pasar Senen. Saat itu, para pengendali sudah mencurigai ada emergency maka disiapkan jalur kereta itu.

Rencananya, Gajayana akan dimasukkan ke Gambir tapi saat itu peta jalan di Jatinegara-Gambir ada rangkaian kereta yang sedang berjalan, sehingga kereta tidak dimasukkan ke Gambir. Sementara di Jatinegara juga sudah disiapkan pengamanan.

09.12 WIB
Setelah dimasukkan ke senen, kondektur KA Gajayana menerima telepon dari pegawai Purwokerto agar memasukkan kereta ke Stasiun Senen dan melakukan penarikan rem darurat dari dalam rangkaian.

09.35 WIB
KA Gajayana Lebaran masuk jalur 4 dengan ditarik rem darurat yang dilakukan teknisi KA. Petugas Brimob yang sudah siaga di jalur 4 kemudian melakukan penangkapan terhadap pelaku.

(mei/gah)

SUMBER

Bold: sejak KLB 7101 berhenti di CN tepat di belakang KA 53 Cirebon Express pertama yg berangkat jam 6.15, kebetulan berurutan juga dg KLB Madiun Tambahan (MN-THB) yg telat jam 6.10 baru lepas CN, curiga KA 53 walopun berangkat on time namun larinya tersendat sendat karna menunggu Mantab aman petak depan terlebih dulu, otomatis jarak antar KLB 7101 dg KA 53 dengan mudahnya menjadi mepet 1 sama lain sehingga KLB 7101 harus kena tahan disignal masuk TLS, di tahan disini dia bukan hanya langsam namun bner2 berhenti. Gw curiga para pembajak itu masuk disignal itu dg dalih ngambing, karna memang jeleknya KA malem sering dijadikan sasaran mungut kambing sepanjang petak JTB-CKP membuat mass yg berdinas tidak curiga lagi dg kambing itu, terlebih musim mudik.

Italic: Sebenernya menurut gw (entah bner ato ngga) disini PK tidak bner2 terkoordinasi akan berita penting seperti ini antar DAOP & bahkan tampaknya memberikan pemberontakan tanpa konfirmasi yg sebenarnya berbahaya bagi mass KLB 7101 bahkan KA laen yg berlawanan arah mengingat DAOP I yg padat dg KRL karna mereka memberikan skenario BLB namun jelas sekali kemungkinan KLB 7101 akan melanggarnya bahkan jika diberikan aspek merah, tidak menutup kemungkinan pembajak mengamuk & bertindak bodoh dg menusuk mass. Entah, apakah PK aware & sadar dg keselamatan sang mass dg tindakannya atau tidak.

Underline: lebih menjurus pada pertanyaan, pembajakan bermulai di DAOP III & posisi KLB sudah diarahkan ke PSE dari JNG, namun kenapa yg bertindak menghubungi KP saat itu justru PK DAOP V, bukan justru DAOP I yg terkait langsung?

KPnya dr PWT mas, mgkin Pak KP ya mnghubungi PWT

(29-08-2011, 10:26 AM)Martu Hares P Wrote: Ada jg info yg menyebutkan KA mau digulingkan di TPK

(27-08-2011, 10:18 PM)Andrew_CN Wrote:

(27-08-2011, 01:26 PM)Kazuya Wrote: emangnya gajayana berhenti di stasiun terisi???
atau apa pelakunya itu oknum tni yang lagi dinas di KA itu, pas stasiun terisi mereka langsung masuk ke kabin???

Awal denger kasus ini, gw juga berpikiran pertanyaan yg sama dengan pertanyaan diatas
Tapi setelah memadukan semua berita yg gw denger & sdikit catetan dari CN yg termasuk penting terkait gmana kejadian itu bisa berawal, gw mungkin menambahkan detail kronologis kejadian ini yg ga disebutkan di berita:

(27-08-2011, 02:29 PM)phepe_ph Wrote: Sabtu, 27/08/2011 14:12 WIB
Kronologi Pembajakan Kereta Gajayana Lebaran Versi PT. Kereta Api (Persero)

Jakarta - Kereta Gajayana Lebaran tujuan Malang-Jakarta mengalami insiden pembajakan pada Sabtu (27/8) pagi. Kereta bernomor PLB 7101A itu dibajak oleh seorang pria yang mengaku sebagai oknum TNI.

Kepala Humas PT. Kereta Api (Persero) Sugeng Priyono di Stasiun Senen mengatakan, Gajayana berangkat dari Malang pada Jumat (26/8) sekitar pukul 17.30 WIB. Selama. Perjalanan dari Malang hingga Cirebon, kereta aman dan sempat berhenti di Stasiun Cirebon pada Sabtu (27/8) sekitar pukul 06.21 WIB.

Kereta dibajak penumpang gelap mulai dari Stasiun Telagasari, 1 jam setelah Stasiun Cirebon. Berikut kronologi drama pembajakan Gajayana berdasar keterangan Sugeng.

06.54 WIB
KA Gajayana Lebaran tertahan di sinyal masuk Stasiun Jatibarang

07.09 WIB
Di Stasiun Telagasari, ada beberapa orang menghadang di rel kereta, satu orang naik ke lokomotif KA Gajayana Lebaran. Sehingga masinis mengurangi kecepatan.

Di Stasiun Telagasari, masinis beri info untuk berhenti di Stasiun Haurgeulis untuk menurunkan penumpang gelap itu.

07.28-07.30 WIB
Masinis sempat melihat penumpang itu turun dan masinis kembali melanjutkan perjalanan. Masinis menginformasikan kepada pengendali operasi KA Cirebon bahwa penumpang di lokomotif sudah diturunkan di Stasiun Haurgeulis.

08.12 WIB
Masinis Gajaya melakukan penyesuaian frekuensi radio lokomotif ke pengendali operasi KA Daerah Operasi (Daops) 3 Cirebon. Masinis meminta kepada pengendali Daops 3 Cirebon agar perjalanan KA Gajayana Lebaran diberikan aspek hijau-hijau atau perjalanan langsung sampai Stasiun Gambir tanpa berhenti.

08.14 WIB
KA Gajayana Lebaran lewat Stasiun Cikampek. Pada saat cek in di pengendali Daops I, sekitar Cikampek, masinis meminta pengendali aspek hijau-hijau kembali.

08.16-09.00 WIB
Karena ada kecurigaan (meminta aspek hijau-hijau) ini, pengendali KA Daops I mencoba memanggil masinis melalui radio lokomotif. Namun, masinis tidak merespon panggilan sehingga petugas Pusat Kendali (PK) di Stasiun Bekasi berinisiatif melakukan BLB (Berhenti Luar Biasa) dengan memberi sinyal merah, namun gagal.

Semestinya aspek sinyal merah ini tidak dihiraukan, Gajayana tidak berhenti dan langsung melanjutkan perjalanan.

09.08
PK timur Daops I mendapatkan kontak dari masinis KA Gajayana Lebaran dengan suara pelan. Masinis menginformasikan dirinya disandera dan mohon dilangsungkan sampai Stasiun Gambir.

09.10 WIB
KA Gajayana Lebaran coba dihentikan di Stasiun Jatinegara, namun gagal sehingga diarahkan ke Stasiun Pasar Senen. Saat itu, para pengendali sudah mencurigai ada emergency maka disiapkan jalur kereta itu.

Rencananya, Gajayana akan dimasukkan ke Gambir tapi saat itu peta jalan di Jatinegara-Gambir ada rangkaian kereta yang sedang berjalan, sehingga kereta tidak dimasukkan ke Gambir. Sementara di Jatinegara juga sudah disiapkan pengamanan.

09.12 WIB
Setelah dimasukkan ke senen, kondektur KA Gajayana menerima telepon dari pegawai Purwokerto agar memasukkan kereta ke Stasiun Senen dan melakukan penarikan rem darurat dari dalam rangkaian.

09.35 WIB
KA Gajayana Lebaran masuk jalur 4 dengan ditarik rem darurat yang dilakukan teknisi KA. Petugas Brimob yang sudah siaga di jalur 4 kemudian melakukan penangkapan terhadap pelaku.

(mei/gah)

SUMBER

Bold: sejak KLB 7101 berhenti di CN tepat di belakang KA 53 Cirebon Express pertama yg berangkat jam 6.15, kebetulan berurutan juga dg KLB Madiun Tambahan (MN-THB) yg telat jam 6.10 baru lepas CN, curiga KA 53 walopun berangkat on time namun larinya tersendat sendat karna menunggu Mantab aman petak depan terlebih dulu, otomatis jarak antar KLB 7101 dg KA 53 dengan mudahnya menjadi mepet 1 sama lain sehingga KLB 7101 harus kena tahan disignal masuk TLS, di tahan disini dia bukan hanya langsam namun bner2 berhenti. Gw curiga para pembajak itu masuk disignal itu dg dalih ngambing, karna memang jeleknya KA malem sering dijadikan sasaran mungut kambing sepanjang petak JTB-CKP membuat mass yg berdinas tidak curiga lagi dg kambing itu, terlebih musim mudik.

Italic: Sebenernya menurut gw (entah bner ato ngga) disini PK tidak bner2 terkoordinasi akan berita penting seperti ini antar DAOP & bahkan tampaknya memberikan pemberontakan tanpa konfirmasi yg sebenarnya berbahaya bagi mass KLB 7101 bahkan KA laen yg berlawanan arah mengingat DAOP I yg padat dg KRL karna mereka memberikan skenario BLB namun jelas sekali kemungkinan KLB 7101 akan melanggarnya bahkan jika diberikan aspek merah, tidak menutup kemungkinan pembajak mengamuk & bertindak bodoh dg menusuk mass. Entah, apakah PK aware & sadar dg keselamatan sang mass dg tindakannya atau tidak.

Underline: lebih menjurus pada pertanyaan, pembajakan bermulai di DAOP III & posisi KLB sudah diarahkan ke PSE dari JNG, namun kenapa yg bertindak menghubungi KP saat itu justru PK DAOP V, bukan justru DAOP I yg terkait langsung?

KPnya dr PWT mas, mgkin Pak KP ya mnghubungi PWT

Iya jg denk, gajah KPnya 3x ganti & terakhirnya dr PWT, baru inget
Digulingin di TPK? Makin ketauan bogo lg aja tu pembajak klo itu maksudnya dia, gmana cara ke TPK liwat GMR yak? Karna infonya dia minta liwat mass buat dpt ijo ijo ke GMR kan

yg perlu dipertanyakan..kok ada orang berani nyegat lok....???. begitu juga saat2 bentrokan massa di sekitar pasar rumput manggarai..krl dari tanah abang juga di cegat agat tak bisa melanjutkan perjalanan ke manggarai???

bagusnya ma Polri kejadian ini ga di anggap teror dan akhirnya polisi mengadakan pengawalan baik di dalam gerbong KA mau pun di dalam kabin Masinis. mudah2an selama mudik dan arus balik ga keliatan lagi

(29-08-2011, 01:19 PM)fahrizal Wrote: yg perlu dipertanyakan..kok ada orang berani nyegat lok....???. begitu juga saat2 bentrokan massa di sekitar pasar rumput manggarai..krl dari tanah abang juga di cegat agat tak bisa melanjutkan perjalanan ke manggarai???

Kan uda dijawab kang sblomnya
Petak JTB-CKP uda terkenal sama mass JNG, PWT & CN sbagai sarang kambing, mass itu sering sengaja ngangkutin kambing di petak itu karna salam tempel dari kambing itu bisa jadi pemasukan tambahan tetap buat mass & KP, dari jam 3.30-5.30an dihari biasa itu KA macem bangunkarta, taksaka, dwipangga, gumarang, sembrani, gbms, anggrek, bima, gajayana, senja KD dll itu bisa di stop/blbin pake senter ato kibasan tangan kek angkot dg mudahnya sesuai kebutuhan.

Apa lagi ini puncak arus, bagi KP & mass wajar kalo sampe rada siangan masi ada kambing yg tersisa & minta diangkut, cara pembajak ini ngadang juga ya palingan kek kambing2 normalnya, kan diketerangan berita pun pembajak ga langsung nodong, tp bersikap layaknya kambing biasa dl sampe sekitar 1 petak/sta

Rupanya ada yang kena batunya nih. Dikira 'kambing' nggak tahunya ketemu sama 'super bandot'.
Mudah-mudahan dengan adanya peristiwa ini, PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan seluruh jajarannya dapat mawas diri.

...yang..bajak...sesuai berita yg dilansir adlah oknum militer.....................hemmmmmmmmm rupanya mau bikin sensasi........supaya di catan komandanya.....