Kalo 59 si gw blom begitu kagum karna dia nasibnya untung2an, klo 39 & 1 telat & dia dilepas duluan dari CN ya dia bisa dateng lebi cpet karna dia disundul sama 2 KA bendera ini, tapi begitu dia mengikuti gapeka, dia yg paling blakang, biasanya dia diodongin ma KA 1 yg ngas nges ngos & jarang sepengamatan gw KA 59 berhasil lebi cpet dari jadwal & klo lebi cpet dari jadwalnya baru sampe JNG mah menurut gw masi blom berarti, knapa?
Rintangan KA 59 jam sgitu masuk ke DAOP I itu ga kek KA KA malem dari timur yg dirintanginya dari BKS klo KA 59 ini dia menemui rintangan yg bikin dia biasanya nggremet jalannya itu justru dipetak MRI-GMR karna jam sgitu kaleng2 ramenya di MRI-JAKK & kadang musti bergantian juga (spoor sala) ma KA malem yg kluar, KA dr luar cuma 39 & 1 sementara klo KA malem mulai kehadangnya dari BKS kan karna KA pagi kluar, kaleng2 beroperasi & rentetan antar sesama KA malem biasanya bedanya tipis masuk JNG nya

Hari Senin KA 59 berjalan di depan KA 1 dengan Formasi=CC 201 xx+bp+5K1Argo+KM1+5K2 berjalan cepat Cakung.
Tapi,kalau Taksaka telat,biasanya emang udah Cireks sampai lebih dulu.Padahal dari CN beda 10 menit(Taksaka=15:05,Cireks 15:15).

Ya yg namanya klo dari timur sampe di CN biasanya ganti mass & pengecekannya lama, ga kek yg dari JNG doank masi dalem kondisi prima.
Kalo faktanya KA 39 ma 1 kan slalu balap2an masuk CN nya, ga pernah pasti sapa yg duluan tapi kalo telat ya suda nasibnya diblakangin 59, ga diraguin lagi

Jadi inget deh,waktu naik Cirebon Express keberangkatan pukul 18:30,berangkat GMR telat,baru berangkat sekitar pukul 18:47 di jalur 4 sedangkan di jalur 3 ada Ka Sembrani menunggu ka Cireks berangkat.Cireks ini berhenti terus untuk silang sehingga membuat Sembrani yg dibelakangnya ikut berhenti.

Jadilah jarak yg berbeda beberapa petak antara Cireks dan Sembrani(jadi kayak Cireks membuat Sembrani telat).
Akhirnya,Cireks masuk CN pukul 21:55 sedangkan Sembrani masuk CN pukul 21:57,hanya beda 2 menit.

Liat masinis Sembrani kayaknya sebel banget waktu ngeliat Cireks sampai lebih dulu..hehe

Biasanya itu karna di depannya persis ada kaleng eko BKS & pattas PWK yg brenti tiap sta & bnernya uda kepenuan angkut orang pulang kerja dr petak PSE-BUA jadi naek penumpang selepas BUA lama karna berdesekan
KA 62 cirex jam 6.30 sore musti ketahan2 nunggu si pattas PWK aman petak depannya sampe lepas CKP, KA 36 ya kena nasib sama juga karna perbedaan taspat aja bisa tampak mencolok karna lok yg brenti tiap petak tarikannya pasti beda ma yg LS mulu.
Nah karna hal ini juga akhirnya di gapeka 2010 si 36 keberangkatannya diundurin jadi 7.30 supaya ga tahan2an ma 62 lagi & penumpang 36 ga salah naek ke 62 kek dulu

Yup,memang berhenti terus.Di BKS tertahan sekitar 17 menit,pikir saya waktu mau masuk BKS,akan disusul Ka 36,ternyata tidak,Ka Cireks masuk jalur 1,di jalur 2 ada KRL yg sampai Cireks berangkat,KRL belum berangkat juga.
Berarti,si 36 tertahan lama juga sebelum BKS(kemungkinan di CUK/Kranji)
Setelah berhenti di BKS,berhenti lagi di Tambun(silang dengan K1,kayaknya Argo Gede),berhenti di Stasiun sebelum Cikampek,setelah berangkat dari stasiun sebelum Cikampek,akhirnya jalan ngebut terus tanpa hambatan,hanya berhenti di Haurgeulis dan Jatibarang.
Kemungkinan pemikiran Mas Andrew memang benar,karena setalah lewat Cikampek,Ka 62 langsung ngebut seperti ngejar waktu.

Di KA 60 AC tidak dingin sama sekali waktu saya naik.
Sayangnya saya dapat di K1 Eksis,formasinya sebagai berikut=
CC 201 27+K2(a)+3K2+KM1+K1Eksis+K1Argo+K1Satwa+2K1Argo+K1Eksis+bp
Ke Kereta belakang AC adem banget.

sambungan antara K1Eksis dan K1Argo

K1 Cirebon Express selesai PA=

(09-08-2011, 05:03 PM)CC203 35 Wrote: sambungan antara K1Eksis dan K1Argo

KA campur aduk... Kelihatan banget antara yang kinclong dengan yang dekil yah...
Mau nanya nih... khususnya kawan2 domisili di sepanjang Daops III dan Daops V :
Kalau saja Cireks juga melayani lintas selatan semisal sampai ke Prupuk, apakah jumlah penumpangnya akan banyakkah? Apa bisa menolong warga yang selama ini kalau mau bepergian jarak dekat mesti bayar tarif jarak jauh karena selama ini nimbrung KA jarak jauhkah? Apa nanggung kalau andai sampai Prupuk sekalian aja sampai Purwokerto?

(11-08-2011, 02:41 PM)Dana Komuter Wrote:

(09-08-2011, 05:03 PM)CC203 35 Wrote: sambungan antara K1Eksis dan K1Argo

KA campur aduk... Kelihatan banget antara yang kinclong dengan yang dekil yah...
Mau nanya nih... khususnya kawan2 domisili di sepanjang Daops III dan Daops V :
Kalau saja Cireks juga melayani lintas selatan semisal sampai ke Prupuk, apakah jumlah penumpangnya akan banyakkah? Apa bisa menolong warga yang selama ini kalau mau bepergian jarak dekat mesti bayar tarif jarak jauh karena selama ini nimbrung KA jarak jauhkah? Apa nanggung kalau andai sampai Prupuk sekalian aja sampai Purwokerto?

Kalau sampai Purwokerto,kemungkinannya kecil,karena KA ke Purwokerto baik K1 dan K2 sudah terlayani.
Memang kalau CN-PWT bayarnya full??
Juni kemarin saya naik Harina cuma Rp75.000 ke SMT