Susah kereta ini diluncurkan, pasti bakal diprotes habis2an sma operator bus, bahkan mereka mengancam menutup paksa Petak Cikampek-Padalarang kalau Papandayan Express diluncurkan

(09-08-2011, 06:57 PM)cc 204 18 Wrote: Susah kereta ini diluncurkan, pasti bakal diprotes habis2an sma operator bus, bahkan mereka mengancam menutup paksa Petak Cikampek-Padalarang kalau Papandayan Express diluncurkan

JAHAT SEKALI....

yang bego kok harina bisa hidup yak?
wkwkwkwkw.....padahal berhenti CN-CKP-BD?
walau dari semarang?

(09-08-2011, 10:18 PM)Dana Komuter Wrote:

(09-08-2011, 06:57 PM)cc 204 18 Wrote: Susah kereta ini diluncurkan, pasti bakal diprotes habis2an sma operator bus, bahkan mereka mengancam menutup paksa Petak Cikampek-Padalarang kalau Papandayan Express diluncurkan

JAHAT SEKALI....

Memang begitulah para operator bus, namanya juga gag mau rugi juga

(28-08-2009, 01:54 AM)meteo_ekspress Wrote: Rutenya sama kayak Harina kan ??
kenapa gak dibuat aja kereta Harina tambahan..
mungkin awalnya sampe Semarang, tp lama kelamaan rutenya diperpendek hingga mencapai Cirebon saja..

jadinya kan Dishub gak tahu klo itu sbnernya adalah Papandayan Ekspress yang tercipta dari Harina..

saya sepakat dengan usulan ini, terkadang dibutuhkan inovasi yg cerdik wekekekekeekr

mungkin kapan papandayan ekspres bakal jalan sudah terjawab dengan beroperasinya harina pagi ;-)

(10-08-2011, 09:31 PM)enrico Wrote: mungkin kapan papandayan ekspres bakal jalan sudah terjawab dengan beroperasinya harina pagi ;-)

Dalih operator bus protes dengan pengoperasian Papandayan Expres, karena akan mengurangi pendapat sangat tidak tepat, disaat bersamaan operator travel CN-BD semakin banyak operator bus tidak pada protes, jelas-jelas bus kalah bersaing dengan travel...

kalo jadi ada ka relasi cn-bd pp nama ananda ka apa...? apa mungkin jangan papandayan karena udah terlanjur jadi bola panas sama awak2 bus ....seandainya diadakan setelah shortcut tanjung rasa-cibungur clear ape namanya diganti aje:...misal..beberapa pilhan nama ..
1. sunyaragi...
2. siliwangi...
3. ganesha..
4. pringgandani
5. seitaka
6. narantaka ....apalagi ya

(15-09-2011, 10:38 PM)slamtrack Wrote: kalo jadi ada ka relasi cn-bd pp nama ananda ka apa...? apa mungkin jangan papandayan karena udah terlanjur jadi bola panas sama awak2 bus ....seandainya diadakan setelah shortcut tanjung rasa-cibungur clear ape namanya diganti aje:...misal..beberapa pilhan nama ..
1. sunyaragi...
2. siliwangi...
3. ganesha..
4. pringgandani
5. seitaka
6. narantaka ....apalagi ya

Ga efektif kalo kata gw KA ini masi tetep mau dijalanin saat short cut slesai juga, sekalipun dia brangkat pagi2 dr CN karna penumpang harina blom membludak sbagai KA yg lebi tua ditrack ini, karna penumpang harina sendiripun banyak yg sampe stengah jalan aja antara CN-TG, karna itulah dia bertahan, kalo dipaksa KA ini jalan okupansinya ga akan maksimal juga

Beda cerita mungkin kalo yg jalan adalah K3 untuk relasi lebih panjang, yaitu CNP-KAC-BJR.
Sasarannya sekaligus membantu kekurangan armada dari cipuja & mandra, karna dg adanya KA ini sukur2 ga cuma okupansi cipuja yg dibantu tp juga waktu tempuh cipuja bisa berkurang paling ngga nya 30-45mnit, karna di petak CB-BJR bisa digantikan dg KA ini.

Dengan kemungkinan waktu tempuh 9,5-10 jam saat adanya short cut nanti rasanya optimis KA ini rame walopun mungkin penumpangnya berganti /3 ato stengah jalan krn daerah DAOP 3 petak JTB-TJS sendiri banyak yg bersaudara kandung dg orang2 diwilayah selatan DAOP 2, jadi karakter penumpang mungkin beda namun menjamin okupansi.

Lebi baek dijalanin dari CNP pagi2, sebutlah 05.30 dg estimasi sampe BJR 15.10an & diberangkatkan dr BJR lg 18.00 dg estimasi sampe CNP 04.15 diberhentikan di sta yg berpotensial aja, sperti:
AWN, JTB, HGL, PGB, PWK, PDL, KAC, CB, CPD, TSM & CI sampe BJR (blom termasuk tampat bersilang susul) keuntungannya juga KA ini ga menumpuk dg kutojaya selatan di petak BD-BJR, justru berlawanan arah jadi untuk okupansinya ga surplus, ini menurut gw lho ya

(16-09-2011, 01:37 AM)Andrew_CN Wrote:

(15-09-2011, 10:38 PM)slamtrack Wrote: kalo jadi ada ka relasi cn-bd pp nama ananda ka apa...? apa mungkin jangan papandayan karena udah terlanjur jadi bola panas sama awak2 bus ....seandainya diadakan setelah shortcut tanjung rasa-cibungur clear ape namanya diganti aje:...misal..beberapa pilhan nama ..
1. sunyaragi...
2. siliwangi...
3. ganesha..
4. pringgandani
5. seitaka
6. narantaka ....apalagi ya

Ga efektif kalo kata gw KA ini masi tetep mau dijalanin saat short cut slesai juga, sekalipun dia brangkat pagi2 dr CN karna penumpang harina blom membludak sbagai KA yg lebi tua ditrack ini, karna penumpang harina sendiripun banyak yg sampe stengah jalan aja antara CN-TG, karna itulah dia bertahan, kalo dipaksa KA ini jalan okupansinya ga akan maksimal juga

Beda cerita mungkin kalo yg jalan adalah K3 untuk relasi lebih panjang, yaitu CNP-KAC-BJR.
Sasarannya sekaligus membantu kekurangan armada dari cipuja & mandra, karna dg adanya KA ini sukur2 ga cuma okupansi cipuja yg dibantu tp juga waktu tempuh cipuja bisa berkurang paling ngga nya 30-45mnit, karna di petak CB-BJR bisa digantikan dg KA ini.

Dengan kemungkinan waktu tempuh 9,5-10 jam saat adanya short cut nanti rasanya optimis KA ini rame walopun mungkin penumpangnya berganti /3 ato stengah jalan krn daerah DAOP 3 petak JTB-TJS sendiri banyak yg bersaudara kandung dg orang2 diwilayah selatan DAOP 2, jadi karakter penumpang mungkin beda namun menjamin okupansi.

Lebi baek dijalanin dari CNP pagi2, sebutlah 05.30 dg estimasi sampe BJR 15.10an & diberangkatkan dr BJR lg 18.00 dg estimasi sampe CNP 04.15 diberhentikan di sta yg berpotensial aja, sperti:
AWN, JTB, HGL, PGB, PWK, PDL, KAC, CB, CPD, TSM & CI sampe BJR (blom termasuk tampat bersilang susul) keuntungannya juga KA ini ga menumpuk dg kutojaya selatan di petak BD-BJR, justru berlawanan arah jadi untuk okupansinya ga surplus, ini menurut gw lho ya

Kalau penumpang Harina setengah jalan antara CN-TG, artinya pangsa pasar KA memang di petak BD-CN