@ Mas Logawa
Terima kasih atas pencerahannya.
Mengenai KRD 4 unit non AC saya simpulkan begini :
- KRDH => 4 mesin;
- KRDI => 2 mesin;
- KRDE => 2 mesin.
Betul?

(06-08-2011, 09:03 AM)pardjono Wrote: @ Mas Logawa
Terima kasih atas pencerahannya.
Mengenai KRD 4 unit non AC saya simpulkan begini :
- KRDH => 4 mesin;
- KRDI => 2 mesin;
- KRDE => 2 mesin.
Betul?

KRDE cuma 1 mesin...mesinnya juga hampir segede mesin lok BB301..

(06-08-2011, 09:05 AM)Logawa_exp Wrote:

(06-08-2011, 09:03 AM)pardjono Wrote: @ Mas Logawa
Terima kasih atas pencerahannya.
Mengenai KRD 4 unit non AC saya simpulkan begini :
- KRDH => 4 mesin;
- KRDI => 2 mesin;
- KRDE => 2 mesin.
Betul?

KRDE cuma 1 mesin ... mesinnya juga hampir segede mesin lok BB 301 ...

IMHO, dari segi ngurus dan operasionalnya paling enak ya KRDE. Matur Teng Kyu Mas. Salam Semboyan 35.

(06-08-2011, 09:13 AM)pardjono Wrote:

(06-08-2011, 09:05 AM)Logawa_exp Wrote:

(06-08-2011, 09:03 AM)pardjono Wrote: @ Mas Logawa
Terima kasih atas pencerahannya.
Mengenai KRD 4 unit non AC saya simpulkan begini :
- KRDH => 4 mesin;
- KRDI => 2 mesin;
- KRDE => 2 mesin.
Betul?

KRDE cuma 1 mesin ... mesinnya juga hampir segede mesin lok BB 301 ...

IMHO, dari segi ngurus dan operasionalnya paling enak ya KRDE. Matur Teng Kyu Mas. Salam Semboyan 35.

hehehe, sesama RF kita saling share mas/pak...
btw jgn lupa cendolnya yaks buat buka ntar..xixixi

(06-08-2011, 08:51 AM)Logawa_exp Wrote:

(06-08-2011, 08:27 AM)pardjono Wrote:

(06-08-2011, 08:02 AM)Logawa_exp Wrote:

(05-08-2011, 10:43 PM)pardjono Wrote: @ Mas Logawa
Dari segi tehnis, mana lebih mudah mengurusnya, antara KRD 4 unit dengan 1 lokomotif + 4 kereta?
Terima kasih sebelumnya.

KRD mana dulu nih? KRDI atau KRD Biasa ?
kalo KRDI jumlah mesin ada 2 ( tambah 2 genset kalo KRDI AC ), kalo KRDH tiap kereta punya mesin..
jadi secara teknis ya lebih banyak mesin yg harus dirawat daripada 1 mesin Lok..
kalo mikir masalah ngurus, ya semua pengennya lok, coz hanya punya 1 mesin...tapi ribet pas operasional, kudu langsir buat ganti posisi lok, trus HSD juga lebih boros..

Matur nuwun Mas. Tambah pengetahuan. Kalau dari segi biaya pengadaannya, mana yang lebih murah antara KRDI 4 unit non AC baru sama 1 lokomotif CC 204 baru + 4 kereta non AC baru? Terus KRDI sama KRDE itu bedanya apa?

wah, kalo harga ane kurang tau pastinya..tapi kalo ga salah, untuk sama-sama non AC, lebih murah KRDI nya..coz harga lok sendiri juga ga murah..
kalo KRDI pake Transmisi Hidrolik ( pake torque Inverter dan cardan shaft buat muter gearbox ), KRDE pake transmisi elektrik ( Pake generator, Inverter dan Motor Traksi )...

Stelah penjelasan sekian jauhnya
(Meski ga tau kata om mimin akan oot kaga, karna serasa menjelaskan tentang KRD secara general tidak padaa tempatnya)

Berarti bisa dipastikan sebenenya justr KRDH yg emank lebi kuat dibanding KRDE, ato bahkan juga KRDI juga kah?
Nah kalo KRDI ditaro di DAOP V utara apa diyakini kuat bang?

Karna kalo statusnya dibikin lokalan seperti baraya ekonomi di DAOP II yg masalah di PWT justru bukan rangkaian K3nya yg kurang tapi justru lok nya yg krisis, mengingat DAOP V sama kek DAOP III, VII & IX yg kalo dapet lok itu blakangan mulu, meskipun nasib PWT masi lebi baek dibanding yg laen dg uda dapet 204 meski masi kekurangan stock SO

(06-08-2011, 09:57 AM)Andrew_CN Wrote: Stelah penjelasan sekian jauhnya
(Meski ga tau kata om mimin akan oot kaga, karna serasa menjelaskan tentang KRD secara general tidak padaa tempatnya)

Berarti bisa dipastikan sebenenya justr KRDH yg emank lebi kuat dibanding KRDE, ato bahkan juga KRDI juga kah?
Nah kalo KRDI ditaro di DAOP V utara apa diyakini kuat bang?

Karna kalo statusnya dibikin lokalan seperti baraya ekonomi di DAOP II yg masalah di PWT justru bukan rangkaian K3nya yg kurang tapi justru lok nya yg krisis, mengingat DAOP V sama kek DAOP III, VII & IX yg kalo dapet lok itu blakangan mulu, meskipun nasib PWT masi lebi baek dibanding yg laen dg uda dapet 204 meski masi kekurangan stock SO

wah iya,kok jadi OOT ya
kalo KRDI bisa aja buat gradien, kayak si banyubiru..lintas Gundih - Brumbung kan naik turun, musti gradien rendah..
kalo buat Daop V bagian utara gak tau bisa atau ndak, soalnya lumayan tanjakannya...kecuali ada perubahan desain..alias KRDI tipe baru..hehhe
kalo buat PWT - KYA - CP, sih bisa aja pake KRDI ( ane malah seneng, kalo misal pas dinas cek, ane bisa sekalian mudik ke CP )

(06-08-2011, 10:32 AM)Logawa_exp Wrote: kalo KRDI bisa aja buat gradien, kayak si banyubiru..lintas Gundih - Brumbung kan naik turun, musti gradien rendah..
kalo buat Daop V bagian utara gak tau bisa atau ndak, soalnya lumayan tanjakannya...kecuali ada perubahan desain..alias KRDI tipe baru..hehhe
kalo buat PWT - KYA - CP, sih bisa aja pake KRDI ( ane malah seneng, kalo misal pas dinas cek, ane bisa sekalian mudik ke CP )

Kalo PWT ngalor memang sepertinya tidak cocok pake KRDI kecuali kalau INKA ada inovasi buat KRDI khusus trek pegunungan. Makanya ane sesuai judulnya KRDI buat PWT - KYA- CP.

Yuk kita BTT lagi bahas kemungkinan ada KRDI PWT - KYA -CP.

(06-08-2011, 12:56 PM)aditnugie Wrote: Kalo PWT ngalor memang sepertinya tidak cocok pake KRDI kecuali kalau INKA ada inovasi buat KRDI khusus trek pegunungan. Makanya ane sesuai judulnya KRDI buat PWT - KYA- CP.

Yuk kita BTT lagi bahas kemungkinan ada KRDI PWT - KYA -CP.

untuk okupansi gimana ya perkiraannya?
soalnya banyak juga sih orang Cilacap yang bepergian ke PWT buat belanja ( kan di CP ada beberapa barang yang cenderung lebih mahal namun ga selengkap PWT ). Dan banyak juga orang Cilacap yang kerja di PWT dan mudik tiap weekend...