Jalur mati jogja magelang...

Toentang · 25-02-2011, 04:17 PM

Bagaimana progress pembangunan reaktivasi jalur KA Jogja-Magelang? Sudah ada tanda-tanda dimulai apa belum? Kalo gak salah akan dimulai tahun 2011 atau 2012 ya?

Narendro Anindito · 25-02-2011, 06:14 PM

(25-02-2011, 04:17 PM)Toentang Wrote: Bagaimana progress pembangunan reaktivasi jalur KA Jogja-Magelang? Sudah ada tanda-tanda dimulai apa belum? Kalo gak salah akan dimulai tahun 2011 atau 2012 ya?

belum ada tanda tanda sama sekali, dan belum ada kepastian kapan akan dibangun
Bethe

BAMBANG EKO · 25-02-2011, 08:13 PM

Narendro Anindito Wrote:(Hari ini 04:17 PM)Toentang Wrote: Bagaimana progress pembangunan reaktivasi jalur KA Jogja-Magelang? Sudah ada tanda-tanda dimulai apa belum? Kalo gak salah akan dimulai tahun 2011 atau 2012 ya?

belum ada tanda tanda sama sekali, dan belum ada kepastian kapan akan dibangun

berarti Acara pengangkatan Kepala Stasiun Medari ikut mundur dan tertunda dong ?
Sedih

junis spoor · (This post was last modified: 27-02-2011, 04:43 PM by junis spoor.)

Semarang, CyberNews. Pemerintah Provinsi Jawa Tengah dan pihak terkait diminta melakukan inovasi guna menekan angka kecelakaan jalan raya yang masih kerap terjadi dan menelan banyak korban. Di jalur Secang-Ambarawa misalnya, hingga kini jalan masih sempit padahal volume kendaraan yang melintas cukup padat sehingga menjadi daerah yang rawan kecelakaan.

Pengamat trasnportasi, Djoko Setidjowarno menyatakan kecelakaan bus Tri Sakti di Desa Gemawang, Kecamatan Jambu, Kabupaten Semarang Senin (7/2) malam lalu adalah salah satu yang menelan banyak korban. Dikatakan, sebenarnya cukup banyak kasus kecelakaan yang terjadi di wilayah tersebut namun jumlah korban memang tak sebanya peristiwa itu.

Djoko meminta Pemprov Jateng secepatnya melakukan inovasi agar kecelakaan di jalur itu bisa semakin berkurang. Djoko mencontohkan inovasi yang dilakukan di Jl Perintis Kemerdekaan Watugong, Kota Semarang yang telah dipasang pembatas jalan. "Itu kan salah satu contoh inovasi yang bisa diterapkan bila memang kondisi jalan memungkinkan. Buktinya setelah dipasang pembatas, angka kecelakaan menurun," terangnya.

Meski demikian, pemasangan pembatas di jalan Secang-Ambarawa akan sulit dilakukan karena jalan nasional tersebut sebenarnya belum memadahi. Saat ini jalan tersebut masih satu lajur, padahal jalan nasional seharusnya minimal empat lajur. Dengan volume truk pasir yang saat ini semakin meningkat, jalanan menjadi semakin padat.

Padahal diakuinya, laju truk pasir yang over load sangat lambat sehingga mengganggu kenyamanan pengendara lain. Salah satu upaya yang bisa dilakukan adalah dengan pelebaran jalan, namun kondisi sekarang diperkirakan sulit terealisasi menilik biaya besar yang harus dikeluarkan.

Djoko mengusulkan, Pemprov Jateng mengaktifkan kembali jalur kereta api yang dulu menghubungkan Magelang, Ambarawa, hingga Kota Semarang. Kalau dihidupkan kembali, dia yakin akan mengurangi beban jalan raya yang saat ini sudah mencapai titik jenuh. "Bila jalur KA itu dihidupkan lagi, dan dipergunakan hanya untuk pengangkutan pasir dari sekitar Merapi, tentu sudah akan mengurangi beban jalan," tandasnya.

Dikatakan, dari kalkulasi menghidupkan kembali jalur kereta api itu akan lebih murah dibanding pelebaran jalan. Pasalnya jalur yang tidak digunakan sejak tahun 1975 itu hingga kini masih ada dan sebagian tetap digunakan. Apalagi lahan yang dilintasi merupakan aset milik Pemprov Jateng, bukan PT KA sehingga akan lebih mudah diwujudkan. "Gubernur jangan hanya memikirkan soal jalan tol saja, padahal banyak jalur transportasi lain yang mesti mendapat pemikiran," katanya.

semoga di dengarkan ma Bibit W
Playboy

( Saptono Joko Sulistyo / CN27 / JBSM )
sumber

DanangBoyolali · 01-03-2011, 08:28 PM

(27-02-2011, 04:42 PM)junis spoor Wrote:
Semarang, CyberNews. Pemerintah Provinsi Jawa Tengah dan pihak terkait diminta melakukan inovasi guna menekan angka kecelakaan jalan raya yang masih kerap terjadi dan menelan banyak korban. Di jalur Secang-Ambarawa misalnya, hingga kini jalan masih sempit padahal volume kendaraan yang melintas cukup padat sehingga menjadi daerah yang rawan kecelakaan.

Pengamat trasnportasi, Djoko Setidjowarno menyatakan kecelakaan bus Tri Sakti di Desa Gemawang, Kecamatan Jambu, Kabupaten Semarang Senin (7/2) malam lalu adalah salah satu yang menelan banyak korban. Dikatakan, sebenarnya cukup banyak kasus kecelakaan yang terjadi di wilayah tersebut namun jumlah korban memang tak sebanya peristiwa itu.

Djoko meminta Pemprov Jateng secepatnya melakukan inovasi agar kecelakaan di jalur itu bisa semakin berkurang. Djoko mencontohkan inovasi yang dilakukan di Jl Perintis Kemerdekaan Watugong, Kota Semarang yang telah dipasang pembatas jalan. "Itu kan salah satu contoh inovasi yang bisa diterapkan bila memang kondisi jalan memungkinkan. Buktinya setelah dipasang pembatas, angka kecelakaan menurun," terangnya.

Meski demikian, pemasangan pembatas di jalan Secang-Ambarawa akan sulit dilakukan karena jalan nasional tersebut sebenarnya belum memadahi. Saat ini jalan tersebut masih satu lajur, padahal jalan nasional seharusnya minimal empat lajur. Dengan volume truk pasir yang saat ini semakin meningkat, jalanan menjadi semakin padat.

Padahal diakuinya, laju truk pasir yang over load sangat lambat sehingga mengganggu kenyamanan pengendara lain. Salah satu upaya yang bisa dilakukan adalah dengan pelebaran jalan, namun kondisi sekarang diperkirakan sulit terealisasi menilik biaya besar yang harus dikeluarkan.

Djoko mengusulkan, Pemprov Jateng mengaktifkan kembali jalur kereta api yang dulu menghubungkan Magelang, Ambarawa, hingga Kota Semarang. Kalau dihidupkan kembali, dia yakin akan mengurangi beban jalan raya yang saat ini sudah mencapai titik jenuh. "Bila jalur KA itu dihidupkan lagi, dan dipergunakan hanya untuk pengangkutan pasir dari sekitar Merapi, tentu sudah akan mengurangi beban jalan," tandasnya.

Dikatakan, dari kalkulasi menghidupkan kembali jalur kereta api itu akan lebih murah dibanding pelebaran jalan. Pasalnya jalur yang tidak digunakan sejak tahun 1975 itu hingga kini masih ada dan sebagian tetap digunakan. Apalagi lahan yang dilintasi merupakan aset milik Pemprov Jateng, bukan PT KA sehingga akan lebih mudah diwujudkan. "Gubernur jangan hanya memikirkan soal jalan tol saja, padahal banyak jalur transportasi lain yang mesti mendapat pemikiran," katanya.

semoga di dengarkan ma Bibit W

( Saptono Joko Sulistyo / CN27 / JBSM )
sumber

Saya cuma bisa mendoakan saja...
Sakit

junis spoor · (This post was last modified: 02-03-2011, 10:37 AM by junis spoor.)

Ini beberapa foto rel yang di cabut untuk pelebaran jalan Raya Magelang di daerah pertigaan palbapang arah borobudur

[img]=http://s1.postimage.org/1sv5zqblw/03072010219.jpg[/img]

BAMBANG EKO · (This post was last modified: 02-03-2011, 12:25 PM by BAMBANG EKO.)

junis spoor Wrote:02-Mar-2011, 10:35 AMIni beberapa foto rel yang di cabut untuk pelebaran jalan Raya Magelang di daerah pertigaan palbapang arah borobudur

Saat saya hiking dari Magelang ke Borobudur th 1982 di sini masih berdiri stasiun Lembah Tidar lengkap dengan assesoriesnya . kini nasibnya makin tenggelam saja , adakah tangan2 trampil berpikiran ke depan sebagai malaikat penyelamat yang bisa kembali membuatmu hidup
Sedih

van Baso · 02-03-2011, 07:06 PM

(02-03-2011, 10:35 AM)junis spoor Wrote: Ini beberapa foto rel yang di cabut untuk pelebaran jalan Raya Magelang di daerah pertigaan palbapang arah borobudur

[img]=http://s1.postimage.org/1sv5zqblw/03072010219.jpg[/img]

kalo diidupin lagi, bisa dibuat sebagai tram

dimasimple · 04-03-2011, 11:32 PM

(02-03-2011, 07:06 PM)van Baso Wrote:
(02-03-2011, 10:35 AM)junis spoor Wrote: Ini beberapa foto rel yang di cabut untuk pelebaran jalan Raya Magelang di daerah pertigaan palbapang arah borobudur

[img]=http://s1.postimage.org/1sv5zqblw/03072010219.jpg[/img]

kalo diidupin lagi, bisa dibuat sebagai tram

mungkin, karena transportasi di Magelang Sangat Tidak Sempurna, hanya angkutan umum dan ojek ojek saja, itu juga sangat jarang

kikansha_otaku · 05-03-2011, 05:19 PM

(02-03-2011, 12:24 PM)BAMBANG EKO Wrote: --omitted--

Saat saya hiking dari Magelang ke Borobudur th 1982 di sini masih berdiri stasiun Lembah Tidar lengkap dengan assesoriesnya . kini nasibnya makin tenggelam saja , adakah tangan2 trampil berpikiran ke depan sebagai malaikat penyelamat yang bisa kembali membuatmu hidup

m

st. lembah tidar itu, Magelang Pasar (MGP) kah? yg sekarang udah jadi komplek kios ama relnya ketutup jalan raya?