08-02-2011, 07:10 PM

|
08-02-2011, 07:54 PM
(This post was last modified: 08-02-2011, 07:57 PM by gilang pratama.)
(08-02-2011, 06:49 PM)CC 203 20 Wrote:(08-02-2011, 06:44 PM)gilang pratama Wrote: c1,c3&c4 bisa ngebut berapa km/jam tuh?? Dulu ABA bisa 9jam berapa taspat nya?? ![]() (08-02-2011, 07:54 PM)gilang pratama Wrote:(08-02-2011, 06:49 PM)CC 203 20 Wrote:(08-02-2011, 06:44 PM)gilang pratama Wrote: c1,c3&c4 bisa ngebut berapa km/jam tuh?? Dulu ABA bisa 9jam berapa taspat nya?? Sekarang bisa kaya gitu kagak ya?? Dengan gerbong2 retrofitnya??
seandainya ada kereta ke Pangandaran... mungkin bisa lebih hidup pariwisata di wilayah priangan timur, sedikit emisi untuk menyelamatkan bumi kita, naiklah kereta api....
08-02-2011, 08:20 PM
(08-02-2011, 07:54 PM)gilang pratama Wrote:(08-02-2011, 06:49 PM)CC 203 20 Wrote:(08-02-2011, 06:44 PM)gilang pratama Wrote: c dulu sekitar tahun 2000 an sampe 2004 taspat nya di t-100 115 kmh seiring dengan keritingnya jalanan jadi turun terus jadi 105 terus jadi 100 terus 90 turun lagi sampe 80. jadi tergantung jalananya, mampu apa gak
08-02-2011, 09:00 PM
(08-02-2011, 08:20 PM)WOODWARD Wrote:(08-02-2011, 07:54 PM)gilang pratama Wrote:(08-02-2011, 06:49 PM)CC 203 20 Wrote:(08-02-2011, 06:44 PM)gilang pratama Wrote: c Emg blm diganti??? Trus rel type 54nya,gmn??
seandainya ada kereta ke Pangandaran... mungkin bisa lebih hidup pariwisata di wilayah priangan timur, sedikit emisi untuk menyelamatkan bumi kita, naiklah kereta api....
Ini mungkin da sedikit intermezzo tentang taspat jalur kereta di Indonesia.
Yaitu perbandingan taspat tahun 1995 dan 2002. Data ini saya lupa ngambilnya dari mana tapi kemungkinan dari bappenas dan judulnya bab33 tentang percepatan pembangunan infrastruktur.. Jakarta - Jatinegara : 70 55 Manggarai -Depok : 90 70 Depok - Bogor : 80 70 Bogor - Padalarang : 60 50 Bandung - Cicalengka : 70 50 Cicalengka -Ciawi : 50 30 Jatinegara - Bekasi : 100 75 Bekasi - Cikampek : 110 80 Cikampek - Purwakarta : 90 65 Cikampek - Cra ![]() Ini mungkin da sedikit intermezzo tentang taspat jalur kereta di Indonesia. Yaitu perbandingan taspat tahun 1995 dan 2002. Data ini saya lupa ngambilnya dari mana tapi kemungkinan dari bappenas dan judulnya bab33 tentang percepatan pembangunan infrastruktur Data yang saya ambil ini khusus perkeretapian sja. Jakarta - Jatinegara : 70 55 Manggarai -Depok : 90 70 Depok - Bogor : 80 70 Bogor - Padalarang : 60 50 Bandung - Cicalengka : 70 50 Cicalengka - Ciawi : 50 30 Jatinegara - Bekasi : 100 75 Bekasi - Cikampek : 110 80 Cikampek - Purwakarta : 90 65 Cikampek - Cra : 110 80 Cra - Jatibarang : 100 80 Cirebon - Tegal : 105 80 Kns - Semarang : 100 75 Semarang - Gambringan : 95 70 Babat - SBY Pasarturi : 100 75 Tegal - Prupuk : 95 70 Cirebon - Prupuk : 90 70 Kroya - Yogya : 100 70 Yogya - Solo : 105 80 Solo - Curah Malang : 95 70 Crh Mlg - Wonokromo : 80 60 Kertosono - Kediri : 50 30 Blitar - Malang : 75 60 Malang - Bangil : 90 60 Bangil - Wonokromo : 90 60 Bangil - Jember : 75 50 Sebelah kiri tahun 1995 dan kanan tahun 2002. Mudah-mudahan setelah dilakukan peningkatan jalan KA ini kecepatan bisa kembali sebagaimana tahun 1995 dulu..
26-07-2012, 04:01 PM
26-07-2012, 04:22 PM
150 km / jam kepegang kali sama CC203, tapi abis itu loncat indah lokonya
26-07-2012, 04:43 PM
loko D301 maks = 30km/jam selain itu tidak di perbolehkan
SALAM RF SURABAYA
CC201129r085748924299 KALO ADA ACARA SMS OK!!!!
27-07-2012, 06:07 AM
Kecepatan maksimalnya kan juga dipengaruhi loko itu bawa brp rangkaian kan, kalo kosong kkan lebih ngaciiiiir
RF steve der wilder, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Oct 2010.
|

![[Image: overstappen.png]](https://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)