Tadi pagi KA 2 masuk GMR 07.15, Full Ombak biru semuanya kecuali BPnya dan juga bawa B Cheetah

rizqi.gusni Wrote:11-Dec-2010, 09:06 AMTadi pagi KA 2 masuk GMR 07.15, Full Ombak biru semuanya kecuali BPnya dan juga bawa B Cheetah

Betul
Lebih lengkapnya lagi
CC 203 22 bawa B Chetah , 5 K1 Ombak Biru . M , dan BP

(11-12-2010, 09:06 AM)rizqi.gusni Wrote: Tadi pagi KA 2 masuk GMR 07.15, Full Ombak biru semuanya kecuali BPnya dan juga bawa B Cheetah

bukan 2, tapi 3 itu
maksudnya yg dari SBI jam 8 malem sblomnya kan?
klo KA 2 si bukan masuk atuh, tapi kluar dari GMR karna jadwalnya stenga 10 siang dari GMR

(11-12-2010, 12:52 AM)Andrew_CN Wrote: [spoiler]

(10-12-2010, 07:35 PM)Agung Wrote:

(10-12-2010, 07:26 PM)phepe_ph Wrote:

(10-12-2010, 02:53 PM)Agung Wrote: yang penting tunggu saja kemunculannya, new born train di tahun 2011......ada beberapa modifikasi di keretanya......saat ini keretanya sedang melakukan penggantian bogie di INKA.....basicnya tetap memakai air suspension

Air suspension? Ga takut anjlog lagi tuh???

gak tuhhh.......asalkan dirawat dengan benar dan teliti dijamin aman.....
dulu pas awal peluncurannya di tahun 1997 hingga tahun 2005 msi bagus kok.....bahkan bsa dibilang sempurna......cuma karena perawatannnya aja yg acak adut makanya jdi ngambek dan berbuat ulah.........hehehehehe

[/spoiler]
masalahnya skarang dengan waktu tempuh anggrek yg sgitu membuat dia cuma istirahat dengan memenuhi syarat KA luaran (minimal 8 jam istirahatnya dalem 24jam) apa perawatannya bisa maksimal sperti 97-05 lalu?
sedangkan istirahat optimalnya aja dia 2hri skli

nahhh...kalo soal itu si tanyakan pada PT KAnya aja......kan dia yang bertugas ngerawat........gitu aja kok repot......ckakakakaka

(05-12-2010, 11:01 PM)vandoe matarmajamania Wrote:

(03-12-2010, 04:18 PM)Charles Wrote: Kereta ABA striping baru terlihat melintas di wilayah Daop VII MN, dalam rangka test run (no edit):



Foto oleh Aries Prakarsa

Apakah benar ini rangkaian kereta K9 yang selama ini diisukan akan memakai pola skema warna yang baru?

oot
saya ragu dengan gambar ini apakah asli atau tidak
lihat saya garis kembang gerbong 1 dan 2 garis lekukanya beda
tapi kalo emang desain nya seperti ini mantap cuy

beda dong mas.... kan itu posisi pintu yg beda..

satu nya ada toilet dan satunya gak ada toliet

jadi lekukan striping beda posisi

ok ok,,,

(04-02-2009, 09:40 AM)CC-201-24 Wrote: sebelumnya saya minta maaf kalo salah tempat.

ada gak railfans yg pernah naik JS950 (Argo Bromo) yg dulu itu tuh.....
yg sekarang udah tiada
bagaimana rasanya ???
soalnya saya baru naik sekali saja.......

lumayan.pintunya otomatis khas argo dulu.......
AC-nya cukup dingin......
toiletnya masih bersih.......

bagaimana tanggapan kalian ???

ane naeknya pas udah lengser ke BIMA bro
pas baru2 dihapus
soalnya dulu mahal tiket JS950 pas BIMA jelek ane naek Anggrek deh
oh iya dulu semuanya masih pake karpet loh
jalan juga empuk kalo gak salah waktu naek anggrek pagi 31 juli 2008 dari SBI masih pake karpet kok

(12-12-2010, 02:10 AM)Agung Wrote: nahhh...kalo soal itu si tanyakan pada PT KAnya aja......kan dia yang bertugas ngerawat........gitu aja kok repot......ckakakakaka

kakakakakakakaka
ni pernyataan bner2 menghajar direksi ni

(12-12-2010, 01:30 PM)bajadaktail Wrote: beda dong mas.... kan itu posisi pintu yg beda..

satu nya ada toilet dan satunya gak ada toliet

jadi lekukan striping beda posisi

ok ok,,,

jah, masi d perpanjang juga...
uda ktauan mas ini editan, yg nanya nya juga dah dapet jawaban sndiri
ini photo aslinya lagi melintas d petaknya PK dengan corak yg lama aslinya tapi d edit pake sotosop, sblomnya d flip dulu supaya menipu
kaga usa d perpanjang lagi karna skarang buktinya barangnya masi ada d SGU untuk body nya & d INKA untuk boggienya, klo ga percaya juga silakan kunjungi sndiri daripada memeperpanjang berita yg ga bner, silakan

Bener fotonya editan.
Kliatan dari penempatan gambar bunga anggrek di pintu sebelah kiri antara gerbong satu dengan lainnya g sama.

Oh ya, terus kalo pake air suspension lagi, apa mirip dengan bogie KRLI, KRDI, atau yang lainnya.
Sebenarnya kalau ingin mencoba pake air suspension, mengapa g mempelajari pada KRL eks-Japan
aja. Kan disitu bermacem2 bogie dengan air suspension.

(13-12-2010, 08:43 AM)JaY Wrote: Bener fotonya editan.
Kliatan dari penempatan gambar bunga anggrek di pintu sebelah kiri antara gerbong satu dengan lainnya g sama.

Oh ya, terus kalo pake air suspension lagi, apa mirip dengan bogie KRLI, KRDI, atau yang lainnya.
Sebenarnya kalau ingin mencoba pake air suspension, mengapa g mempelajari pada KRL eks-Japan
aja. Kan disitu bermacem2 bogie dengan air suspension.

ya ga bisa sampe bgitu juga kli kang, kan beban yg ada d dalem rangkaian keretanya aja dah beda, klo KRL kan bangku plastik & lebi banyak massa manusianya, sedangkan klo rangkaian KA reguler korsinya aja reclining yg bawahnya besi, blom lagi kontrol ac & barang2 laennya, lebi banyak barang2nya yg berat itu ketimbang manusia yg d dalemnya
tampaknya memank longgar dari pada KRL, tapi stelah d teliti ternyata beban 1 kereta yg full manusia sperti daelm KRL dengan beban K1 berpenumpang full (52 seat) bsama barang2 bawaannya itu lebi berat K1 d banding KRL lho

(13-12-2010, 02:33 PM)Andrew_CN Wrote:

(13-12-2010, 08:43 AM)JaY Wrote: Bener fotonya editan.
Kliatan dari penempatan gambar bunga anggrek di pintu sebelah kiri antara gerbong satu dengan lainnya g sama.

Oh ya, terus kalo pake air suspension lagi, apa mirip dengan bogie KRLI, KRDI, atau yang lainnya.
Sebenarnya kalau ingin mencoba pake air suspension, mengapa g mempelajari pada KRL eks-Japan
aja. Kan disitu bermacem2 bogie dengan air suspension.

ya ga bisa sampe bgitu juga kli kang, kan beban yg ada d dalem rangkaian keretanya aja dah beda, klo KRL kan bangku plastik & lebi banyak massa manusianya, sedangkan klo rangkaian KA reguler korsinya aja reclining yg bawahnya besi, blom lagi kontrol ac & barang2 laennya, lebi banyak barang2nya yg berat itu ketimbang manusia yg d dalemnya
tampaknya memank longgar dari pada KRL, tapi stelah d teliti ternyata beban 1 kereta yg full manusia sperti daelm KRL dengan beban K1 berpenumpang full (52 seat) bsama barang2 bawaannya itu lebi berat K1 d banding KRL lho

bahan kereta juga pengaruh, dari mild stell,stainless stell, atau aluminum alloy...