setelah sekian lama vakum di Semboyan 35, saya akan melanjutkan laporan foto mengenai jalur Cijulang-Pangandaran-Banjar, semoga bermanfaat bagi kita semua...

PARIGI-PANGANDARAN


[spoiler]
Bekas Stasiun Cibenda
Walaupun ditempati kandang kambing, rel masih ada
Jadi kebun pisang
Rel buatan Krupp 1887
Jembatan Cikembulan, rel ama bantalan masih ada cuma penambatnya yang raib
[/spoiler]<img src='http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png'>
[spoiler]
Masih Jembatan Cikembulan
Emplasemen Stasiun Pangandaran menjadi kebun singkong
Papan nama masih ada
Jadi kebun pisang juga
Nameplate Stasiun Pangandaran
[/spoiler]

Jembatan Cikacepit Jadi Sasaran Pencuri Oleh Nay Surya Rabu, 12 Mei 2010 10:29 WIB
Pencurian bangkai jalur rel kereta api Banjar-Cijulang masih terus terjadi. Setelah bantalan rel habis, pencuri mengincar rangkaian baja penyangga jembatan. Terbukti, kini salah satu tiang penyangga jembatan Cikacepit di Desa Emplak dan jembatan Ciputrapinggan di Desa Putrapinggan Kecamatan Kalipucang, hilang.
Jajang Nurjaman, pengurus Himpunan Pramuwisata Indonesia (HPI) DPC Ciamis sangat menyayangkan aksi pencurian tersebut. Sebab, meski sudah tidak digunakan lagi, jembatan kedua jembatan tersebut bisa menjadi obyek wisata sejarah.
“Saya sering membawa wisatawan ke sana (Desa Emplak). Selain mengenalkan panorama alam di sana, saya membawa mereka melihat megahnya jembatan Cikacepit yang membentang di antara dua bukit,” ungkapnya.
Selain Cikacepit dan Ciputrapinggan, kata dia, Terowongan Sumber atau Terowongan Wihelmina yang konon merupakan terpanjang di Indonesia dan Terowongan Bengkok atau Juliana, juga merupakan aset wisata.
“Saya harap semua aset sejarah di sana bisa lestari dan menjadi wisata sejarah yang memperkaya khazanah kepariwisataan di Pangandaran,” tutur dia. Peran warga dan pemerintah daerah sangat diperlukan guna menjaga keutuhannya.
Wanto (29), warga Kalipucang, juga sangat menyayangkan aksi pencurian terhadap jalur kereta zaman Belanda tersebut. Menurutnya, keberadaannya yang jauh dari pemukiman membuat para pencuri leluasa melakukan aksinya.
Jembatan yang menurut informasi memiliki panjang 1250 meter dan tinggi mencapai 100 meter tersebut, kondisinya mulai mengkhawatirkan. Selain tak terawat, penyangga jembatan hilang.
Kondisi serupa juga terlihat di Terowongan Sumber yang konon memiliki panjang 1216 meter. Jalan di sepanjang terowongan tersebut rata, layaknya jalan perkampungan. Hampir tidak terlihat bekas bantalan rel kereta. Kondisinya tak terawat.

Sumber RadarTasikmalaya

Kalau ketemu orangnya tak pitesssss........

Bukan di pitessss... tapi tak unyeng terus digantung di tiang jembatan cikacepit biar kapok!

Nostalgia jalur Bandjar-Tjidjulang:

BB 1010, 30 September 1975 oleh kang Basil Roberts, koleksi Rob Dickinson


Sumber

Sekedar mengingatkan wacana Pemerintah yang telah bergulir pada tahun 2006 yl. Mudah-mudahan jadi ingat lagi apa yang telah dibicarakan, kalo di posting disini.

Quote: Rabu, 15/03/2006 06:46 WIB
Jalur KA Pangandaran Akan Dihidupkan Lagi

detikcom - Banjar, Rencana Departemen Perhubungan untuk menghidupkan kembali jalur rel kereta api (KA) yang sudah mati di daerah Kota Banjar ke Pangandaran, Kab. Ciamis, disambut baik. Rencana itu jika direalisasikan, akan menghidupkan lagi Kota Banjar dan memajukan daerah wisata Pantai Pangandaran, Ciamis. "Jelas kami di daerah menyambut baik kalau jalur kereta api Banjar-Pangandaran dihidupkan lagi," kata Wali Kota Banjar, Herman Sutrisno, Selasa (14/3). Hal serupa dikemukakan Bupati Ciamis, Engkon Komara yang dihubungi secara terpisah. Sebagaimana diketahui, Departemen Perhubungan dalam rapat kerja dengan Komisi VI DPR RI, di Jakarta, Senin (13/3), merencanakan menghidupkan lagi jalur kereta api yang sudah mati. Antara lain, di Bandung Selatan dan jalur Banjar-Pangandaran-Cijulang. Menurut Herman Sutrisno, ketika jalur KA ke Pangandaran masih hidup, suasana Kota Banjar sangat ramai. Sehingga, daerah ini disebut kota tak pernah mati. Pertumbuhan kota pesat serta Banjar sebagai titik sentra usaha jasa di daerah Priangan Timur. Namun, ketika jalur itu mati, berdampak pada suasana kota yang menjadi sepi. Oleh karena itu, jika pemerintah akan menghidupkan kembali jalur ini, sangat positif untuk pertumbuhan kota ini. Termasuk, mengatasi masalah transportasi di daerah. "Nanti keretanya dibuat yang santai, untuk kereta wisata," jelasnya.

Sumber: TempoInteraktif

Pada hari Senin tgl 13 Sept 2010 saya Blusukan ke Jalur Mati Pangandaran. Spot di Jembatan Cikidang antara Stasiun Panandaran dan Stasiun Ciputrapinggan. Jembatan ini sekarang sudah sangat memprihatinkan udah karatan. Tapi masih berguna bagi warga setempat untuk penyebrangan yang menghubungkan antara Desa Karang salam dan Desa Babakan.

Ini suasana yang ada di daerah desa Babakan




Nih Jembatan Cikidang udah dijadiin jalan lintas warga


Udah pada karatan (korosi)


Ini di daerah desa Karang salam.





Ternyata di daerah ini udah menggunakan rel tipe R33

aduh jadi pengen blusukan ke sana lagi....

(21-09-2010, 08:34 PM)asep_0907 Wrote: aduh jadi pengen blusukan ke sana lagi....

waktu bulan puasa liat kang asep di t***s tv...lagi mblusukan jalur ini....

(21-09-2010, 08:34 PM)asep_0907 Wrote: aduh jadi pengen blusukan ke sana lagi....

Iya kang Asep kapan ke sana lagi?
di daerah ini dulunya kereta larinya paling kenceng, soale udah menggunakan rel jenis R33 dan jalurnya lurus.
Kapan ya jalur ini diaktifin lage?

hayu kita kemon kapan blusukan lagi kesini, cita2 pengen nyebrang wihelmina.... tpi mesti lg musim kemarau kesininya.