Bingung saya ! Bedanya dimana jika dibandingin sama rel R54 di sepanjang Lintas Utara sama Selatan. Padahal sama jenis dan tipenya. Memang sih diantara jalur yang benar2 mulus itu adalah jalur :
Solo-Yogyakarta
Bekasi-Cikampek
Bangil-Surabaya (Penataran pernah 100km/jam di jalur Bangil-Porong),
Cirebon-Kroya (khususnya Cirebon-Prupuk)
Purwakarta-Cikampek

Dan sekarang jalur mulus, hening, R50, dan R54 tapi agak ngaco
Surabaya-Semarang
Surabaya-Solo (meskipun masih ada R42)
Kroya-Yogya (bukan yang Yogya-Kroya)
Cikampek-Cirebon (berisik relnya)

Jadi, mungkin saja produksi rel R54 untuk beberapa jalur di Indonesia itu berbeda produsen. Karena seperti diketahui kebanyakan untuk peningkatan jalur rel, pemerintah banyak mengimpor dari China. Tapi saya tidak tahu, untuk Solo-Yogya rel R54 lebih bagus dari R54 di jalur lainnya ??

(03-09-2010, 08:50 AM)JaY Wrote: Bingung saya ! Bedanya dimana jika dibandingin sama rel R54 di sepanjang Lintas Utara sama Selatan. Padahal sama jenis dan tipenya. Memang sih diantara jalur yang benar2 mulus itu adalah jalur :
Solo-Yogyakarta
Bekasi-Cikampek
Bangil-Surabaya (Penataran pernah 100km/jam di jalur Bangil-Porong),
Cirebon-Kroya (khususnya Cirebon-Prupuk)
Purwakarta-Cikampek

Dan sekarang jalur mulus, hening, R50, dan R54 tapi agak ngaco
Surabaya-Semarang
Surabaya-Solo (meskipun masih ada R42)
Kroya-Yogya (bukan yang Yogya-Kroya)
Cikampek-Cirebon (berisik relnya)

Jadi, mungkin saja produksi rel R54 untuk beberapa jalur di Indonesia itu berbeda produsen. Karena seperti diketahui kebanyakan untuk peningkatan jalur rel, pemerintah banyak mengimpor dari China. Tapi saya tidak tahu, untuk Solo-Yogya rel R54 lebih bagus dari R54 di jalur lainnya ??

Bagil - SDA - SB taspat 75 km/h
Cirebon - Prupuk taspatnya 85 km/h
Surabaya - Solo: Wonokromo-Sumobito 95 km/h, Sumobito - Jombang - Kertosono 50 km/h, Kertosono-Nganjuk-Wilanan 60 km/h, Wilangan-Madiun 70 km/h, Madiun-Kedungbanteng 80 km/h, (masuk Daop 6) Kedungbanteng-Solobalapan 100 km/h
Kroya-Kutoarjo-Yogya: Kroya-Kutowingangun 95 km/h, Kutowinangun-Kutoarjo 75 km/h, Kutoarjo-Yogyakarta 100 km/h

paling enak lintas jogja - wates banyak tikungan tajam dan di libas dengan kecepatan penuh walaupun akan masuk jembatan progo.

Quote:OOT: yg Argo Dwipangga itu apa bkn karena jembatannya kesenggol truk jadi rel diatasnya ikutan mleyot?

bukan mleyot melainkan bergeser sekitar 10 - 15 cm karena badan jembatan kena sundul mobil box

Bukannya kalo urusan pembangunan prasarana (rel, jembatan, dll) itu dari Kementerian Perhubungan ya? Bukan PT.KA, apalagi Daop VI kan?

maksudnya keunggulan daop VI dibanding dengan yang lain !

huft.....baru berani sekarang ngomong gitu.......padahal di kenyataan, lari sampe 112 km/jam di lintas situ adem ayem aja....gak goyang dombret kek lintas cikampek-cirebon.....

emang kalo diliat fisiknya emang ajib banget
dari jaman saya kecil kualitas rel di petak KTA-YK-SLO paling bagus
maklum rel lintas KTA-YK deket bgt sama rumah eyang di PWR
jadi sering lintas-lewat situ kalo mau ke kota (malah curhat)

(03-09-2010, 03:47 PM)Agung Wrote: huft.....baru berani sekarang ngomong gitu.......padahal di kenyataan, lari sampe 112 km/jam di lintas situ adem ayem aja....gak goyang dombret kek lintas cikampek-cirebon.....

Siapa dolo konsultan perencananya.....

Ternyata di jalur utara Balapan ada pandrol yg ilang, cuma tinggal rubber pad-nya saja ...


Maaf itu jempol kaki saya narsis soalnya dia minta difoto juga

(04-09-2010, 06:33 PM)sepur_lori Wrote: Ternyata di jalur utara Balapan ada pandrol yg ilang, cuma tinggal rubber pad-nya saja ...


Maaf itu jempol kaki saya narsis soalnya dia minta difoto juga

Behh..masi aja ada yang nekat ambil pandrol..padahal tuh susah masangnya..apalagi nglepasnya..

Kalo udah urusan perut..repoot..