(19-06-2010, 12:03 PM)Logawa_exp Wrote: wah,kalo ane termasuk sering naik kereta ini, baik relasi MN-BD maupun MN-SGU,,bahkan ane pernah naik KA ini BD-SGU tahun 2006 lalu dab merupakan K2 kedua yang ane naikin setelah KA Jayabaya Selatan..hehehe

hmmmm tapi ni kereta kalo udah lepas NJ atau KTS udah berubah jadi kayak K3..banyak pengasong yang naik...hehehe

gimana kalau ditempelin 2 K3 Plus kayak Malabar, lagian skr rangkaiannya makin berkurang kelihatannya weekend biasa aja cuman bawa 6 K2 ,

sebelum ada lodaya malam mutsel minimal pasti bawa 7 k2 , kalau naik dari Mojokerto ke Bandung pas masih jaman kuliah dulu selalu dapat K2-7 atau K2-8 , setelah ada lodaya malam jadi berkurang , skr gampang banget dapat tiket mutsel , weekend aja beli langsung masih dapat ttd.

dengan adanya K3 Plus mungkin bisa menjaring penumpang yg biasa naik Pasundan yg tiketnya murah tapi mengharapkan kenyamanan karena k3 plus tidak menjual tiket berdiri, dan bebas pedagang asongan.

(21-06-2010, 09:07 AM)C20EMP Wrote:

(20-06-2010, 06:26 PM)gerryrockygelardy Wrote: kmrn hr sabtu ada kbr lok KA mutiara kok sampai DT ada apa ya ???
yg dpn lok CC 20341 yg belakang lok CC 20302 dipo "BD" semua...
kira kira ada yg tau knp ??

mungkin mogok kali lokonya

Setahu saya sih dua2 nya baik 302 maupun 341 mesinnya nyala....Sepertinya sih mungkin gara-gara hujan, jadi harus di-DT biar gak nyelip dan kuat nanjak...CMIIW sih...

Foto Mutsel tahun 80-an oleh simbah Rob Dickinson @ Nagreg (yg merasa punya foto pinjem dolo, ya)
[spoiler][/spoiler]

(21-06-2010, 01:41 PM)jokotingkir Wrote:

(19-06-2010, 12:03 PM)Logawa_exp Wrote: wah,kalo ane termasuk sering naik kereta ini, baik relasi MN-BD maupun MN-SGU,,bahkan ane pernah naik KA ini BD-SGU tahun 2006 lalu dab merupakan K2 kedua yang ane naikin setelah KA Jayabaya Selatan..hehehe

hmmmm tapi ni kereta kalo udah lepas NJ atau KTS udah berubah jadi kayak K3..banyak pengasong yang naik...hehehe

gimana kalau ditempelin 2 K3 Plus kayak Malabar, lagian skr rangkaiannya makin berkurang kelihatannya weekend biasa aja cuman bawa 6 K2 ,

sebelum ada lodaya malam mutsel minimal pasti bawa 7 k2 , kalau naik dari Mojokerto ke Bandung pas masih jaman kuliah dulu selalu dapat K2-7 atau K2-8 , setelah ada lodaya malam jadi berkurang , skr gampang banget dapat tiket mutsel , weekend aja beli langsung masih dapat ttd.

dengan adanya K3 Plus mungkin bisa menjaring penumpang yg biasa naik Pasundan yg tiketnya murah tapi mengharapkan kenyamanan karena k3 plus tidak menjual tiket berdiri, dan bebas pedagang asongan.

maaf mas.. saya kurang setuju tuh.. mutsel sebagai icon ka bisnis daops 2 bdg harus dipertahankan.. kalau bisa tiketnya yang diturunkan, bukan ditambah k2.. kalau malabar, kenapa pake k3 plus mungkin untuk menarik pangsa pasar dari malang ke bandung sebagai alternatif menggunakan jasa bus saja..
mungkin kedepan k3 plus akan dihilangkan jadi k2 dan k1 saja, layaknya jaman dulu k1 gajayana yang formasi awal pake k2 gtu..
kalu masalah saingan, k2 mutsel memang dijadikan alternatif lain dari k2 lodaya. rentan harganya pun 10rb-20rb kalau hari biasa atau weekday.. tapi ya itu tadi, ga cuman di stasiun mojokerto pedagang masuk dari gombong nyampe kroya pun suka ada
polsuska ga berdaya, malah molor aje di reska..

(25-06-2010, 08:08 AM)gilang pratama Wrote:

(21-06-2010, 01:41 PM)jokotingkir Wrote: gimana kalau ditempelin 2 K3 Plus kayak Malabar, lagian skr rangkaiannya makin berkurang kelihatannya weekend biasa aja cuman bawa 6 K2 ,

sebelum ada lodaya malam mutsel minimal pasti bawa 7 k2 , kalau naik dari Mojokerto ke Bandung pas masih jaman kuliah dulu selalu dapat K2-7 atau K2-8 , setelah ada lodaya malam jadi berkurang , skr gampang banget dapat tiket mutsel , weekend aja beli langsung masih dapat ttd.

dengan adanya K3 Plus mungkin bisa menjaring penumpang yg biasa naik Pasundan yg tiketnya murah tapi mengharapkan kenyamanan karena k3 plus tidak menjual tiket berdiri, dan bebas pedagang asongan.

maaf mas.. saya kurang setuju tuh.. mutsel sebagai icon ka bisnis daops 2 bdg harus dipertahankan.. kalau bisa tiketnya yang diturunkan, bukan ditambah k2.. kalau malabar, kenapa pake k3 plus mungkin untuk menarik pangsa pasar dari malang ke bandung sebagai alternatif menggunakan jasa bus saja..
mungkin kedepan k3 plus akan dihilangkan jadi k2 dan k1 saja, layaknya jaman dulu k1 gajayana yang formasi awal pake k2 gtu..
kalu masalah saingan, k2 mutsel memang dijadikan alternatif lain dari k2 lodaya. rentan harganya pun 10rb-20rb kalau hari biasa atau weekday.. tapi ya itu tadi, ga cuman di stasiun mojokerto pedagang masuk dari gombong nyampe kroya pun suka ada
polsuska ga berdaya, malah molor aje di reska..

tull.. jangan dunk kalo ditambahin K-3 kek malabar... secara Mutsel ini kan kek KA 102 yang kelasnya K-2 Satwa.. (kelas boleh cuman K-2, tapi brenti2nya, elitenya dan prioritas silangannya kek K-1) kalo dijadiin kek Malabar.. tar turun kelas dunk n jadi lebih lambat...... padahal KA ini cepet jg brentionya setelah jombang cuman Kertosono, Nganjuk, Madiun, Solo, Yogya, Kebumjen, Gombong, Kroya...dst ni train ga brenti di Paron, Sragen, Klaten, Wates, dll kek malabar......

bagi orang2 Jombang dsk... kalo mo ke Bandung pengen naek K-2 paling enak ya Mutsel, kalo pengen naek K-1 paling enak ya Turangga... kalo mo siang ya naik Argo Wilis.... kalo pengen naek K-3 ya enakan Pasundan lah..... ngga asik ah kalo Mutsel dijadiin kek Malabar... jadi lambat ntar n kalo silangan suka ngalah....

klo menurut aq mah KA mutsel mendingan jgn di gabung ma K3 krn skrng itu Mutsel dah jd KA bisnis tp kls satwa di priotaskan klo terjadi persilangan n no KA ini relatif kecil dr no KA sekelasnya....

Niy kreta kq g bhnt reguler y d Kta?pdhl kl mw k Sgu dr Kta cm da argo wilis,turangga m eko j.

kemarin mutsel sampai BD jam berapa??
kan muter lewat lamongan

klo ga salah tengah hr da skitar jam 13.00 an CMIIW

Mutsel edisi jumat 9 juli 2010 ditarik CC 20416

5 menit sebelum berangkat





Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us