kalo menurut kalkulasi ane ada satu pangsa pasar lagi yang belum tersentuh dan itu ane pikir potensial koq..... KA Kelas Eksis Rute Jombang-Madiun-Semarang-Gambir yang jalannya siang.... karena itu akan mengcover penumpang JG-NJ-MN yg ke semarang pekalongan dan tegal bahkan ampe cirebon dan jakarta (gambir) untuk perjalanan siang hari... selain itu perjalanan siang di lintas utara juga ga padat.. sehingga waktu tempuhnya akan sangat baik...

trus mekanisme tarifnya nanti ada JG/MN-SMT/PK, JG/MN-TG/CN dan JG/MN-GMR... brangkat dari jombang jam 6.20.. brentinya di KTS-NJ-MN-Paron-Gundih-SMT-PK-TG-CN-JNG-GMR-JAKK.. kir2 nyampe Jakk 19.20 an trus yang baliknyabrangkat jam 6.20 an jga brenti JAKK-GMR-JNG-CN-TG-PK-SMT-Gundih-Paron-MN-NJ-KTS-JG.. nyampe JG kira2 jam 18.30 an....estimasi ane dari JAKK-GMR karena di PSE uda ada fajar semarang.. agar tidak saling mematikan.. selain itu juga mengcover penumpang dari bogor, depok, serpong dll yg mengunakan KRL.. trus jam2 jam2 itu di lintas Jakk-MRI kan istilahnya ngelawan arus komuter... jadi tidak terlalu memperkeruh crowdednya KRL.. palagi jurusannya ampe JAKK jadi tidak perlu langsir lok di GMR yg membuat macet KRL.... trus brenti gundih.. karena selama ini penumpang kab. grobogan dsk.. hanya dicover oleh KA Brantas...

Stamformasinya CC 204xx, BP, K1-1, K1-2, K1-3, M-1, K2-1, K2-2, K2-3, K2-4... trus K-1 nya jangan pake yg model kaya BK jadul/Cireks.. tapi model K-1 satwa kek Sancaka.. jadi uda ada Audio Videonya...
usulan ane namanya KA Antasena.....

Kalo shortcut Cibungur Tanjung Rasa jadi:
1. Harina brgkt 2 kali (siang & malam), gak perlu lewat CKP
2. BD - SBI (salah satu, bisa Wilis atau Turangga + KA ekonomi, misalnya Pasundan siang/malam), rutenya BD - CN - TG - PKL - SMT - CU - BO - SBI)


3. SMT - PWT - CP (bisnis + eksekutif)

4. CP - YK - SLO (bisnis)

5. BD - BOO

Kalo shortcut SBI - SGU Jadi
JAKK - SBI - SGU - JR - BW (Eksekutif + Bisnis, sukur2 ada KA Tidur)

Kalo Trans Sumatera jadi, bisa lebih banyak lagi:
6. Banda Aceh - Medan
7. Medan - Palembang (Kertapati)
8. Medan - Pekan Baru
9. Tanjung Karang - Medan (ini kayak KA Trans Sumatera, bisa aja dinamain Andalas)

Klo ane menantikan KA Papandayan BD -CR direalisasikan ...

(03-05-2010, 11:47 AM)Eko Budy Santoso Wrote: Klo ane menantikan KA Papandayan BD -CR direalisasikan ...

satuju kang.. BD-CR 3-3.5 jam an lah

http://properti.kompas.com/read/xml/2010...nder.Ulang
KA Bandara Soetta dengan Manggarai. 3 perusahaan sudah mau lulus persyaratan sebagai investor. Tinggal gimana pelaksanaan yang gak jauh dari yang paling utama, yaitu tiada lain persoalan pembebasan lahan milik para warga.

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/20...elat.Sunda
JSS / jembatan Selat Sunda ada kepastian tahun 2022 akan berfungsi membentang dari Jawa melalui Merak hingga Sumatera melalui Lampung. Jembatan ini melalui 3 pulau kecil seingat aku dengan panjang -+ 26 km dan memiliki 3 lajur pada tiap jalur jalan raya dimana rel KA ganda berada di tengah2nya lengkap dengan tiang2 listrik utk KRL.

Semoga PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mendengar usulan rekan2 semua untuk membuka rute2 baru KA yang potensial sehingga kereta api menjadi andalan transportasi.

(03-05-2010, 08:15 AM)Bangunkarta Wrote: kalo menurut kalkulasi ane ada satu pangsa pasar lagi yang belum tersentuh dan itu ane pikir potensial koq..... KA Kelas Eksis Rute Jombang-Madiun-Semarang-Gambir yang jalannya siang.... karena itu akan mengcover penumpang JG-NJ-MN yg ke semarang pekalongan dan tegal bahkan ampe cirebon dan jakarta (gambir) untuk perjalanan siang hari... selain itu perjalanan siang di lintas utara juga ga padat.. sehingga waktu tempuhnya akan sangat baik...

trus mekanisme tarifnya nanti ada JG/MN-SMT/PK, JG/MN-TG/CN dan JG/MN-GMR... brangkat dari jombang jam 6.20.. brentinya di KTS-NJ-MN-Paron-Gundih-SMT-PK-TG-CN-JNG-GMR-JAKK.. kir2 nyampe Jakk 19.20 an trus yang baliknyabrangkat jam 6.20 an jga brenti JAKK-GMR-JNG-CN-TG-PK-SMT-Gundih-Paron-MN-NJ-KTS-JG.. nyampe JG kira2 jam 18.30 an....estimasi ane dari JAKK-GMR karena di PSE uda ada fajar semarang.. agar tidak saling mematikan.. selain itu juga mengcover penumpang dari bogor, depok, serpong dll yg mengunakan KRL.. trus jam2 jam2 itu di lintas Jakk-MRI kan istilahnya ngelawan arus komuter... jadi tidak terlalu memperkeruh crowdednya KRL.. palagi jurusannya ampe JAKK jadi tidak perlu langsir lok di GMR yg membuat macet KRL.... trus brenti gundih.. karena selama ini penumpang kab. grobogan dsk.. hanya dicover oleh KA Brantas...

Stamformasinya CC 204xx, BP, K1-1, K1-2, K1-3, M-1, K2-1, K2-2, K2-3, K2-4... trus K-1 nya jangan pake yg model kaya BK jadul/Cireks.. tapi model K-1 satwa kek Sancaka.. jadi uda ada Audio Videonya...
usulan ane namanya KA Antasena.....

Usul bagus ni, cuma nti mencak2 ga ni DAOP IVnya? karna argo muria kan lepas GMR skarang stenga 8, cuma beda 20 pa 15mnit doank lho, kcuali harga stengah jalannya lebi tinggi dari yg laen2nya & hampir nyamain harga itu muria ma fajar SM.

(03-05-2010, 10:09 AM)herytk Wrote: Kalo shortcut Cibungur Tanjung Rasa jadi:
1. Harina brgkt 2 kali (siang & malam), gak perlu lewat CKP

2. BD - SBI (salah satu, bisa Wilis atau Turangga + KA ekonomi, misalnya Pasundan siang/malam), rutenya BD - CN - TG - PKL - SMT - CU - BO - SBI)

3. SMT - PWT - CP (bisnis + eksekutif)

4. CP - YK - SLO (bisnis)

5. BD - BOO

Kalo shortcut SBI - SGU Jadi
JAKK - SBI - SGU - JR - BW (Eksekutif + Bisnis, sukur2 ada KA Tidur)

bagus2 ini usulnya, tapi yg nomer 4 apa ga nanggung kang?
klo gw bilang si mendingan jangan stenga2 bgitu, d bablasin sampe ML aja, kan siank blom ada tu yg nampungin sampe k ML, K2 jalan siank cuma ada lodaya yg biasanya dah penuh stelah itu ga ada lagi yg saranain sampe sejauh itu, klo cuma sampe SLO mungkin bakal sepi okupansinya karna dari KYA sampe KTA & YKnya dah ada sawunggalih ma fajar YK, jadi mank mendingan k ML skalian.
waktu yg d perluin paling perlu 10 jam 20mnitan, cukup ideal si daripada ga ada sama skli, bakal menguntungkan ni KA karna merauk dari DAOP V & juga VI d siank hari.
==================================================================

slaen itu klo gw pikir usul yg nomer 2 itu perlu pertimbangan lagi, karna klo yg nomer 1 dah d jalanin, rasanya klo argo wilis d jalanin k utara bakal sama aja ga lakunya karna dari BD k SMT dah ada harina siank & dari SMT k SBI nya uda ada rajawali.
Klo turangga d jalanin k utara juga gw rasa bakal ga efektif & nurunin okupansi juga kang, karna malem itu dari petak SBI sampe DAOP III uda ada ABA, sembrani, d tambah 2 armada K1 dari gumarang yg isinya dah cukup buat menampungnya. Malem juga d utara uda ada 3 K3 yg melayani jalur utara (tawang jaya, kertajaya & juga matarmaja)

Jadi klo gw bilang si mending cukup si pasundan aja dari KAC d alihin jadi punya rute KAC-PDL-PWK-JTB-CNP-BB-TG-PK-SMC-CU-BJ-LMG-SBI
karna sjauh ini utara ga ada K3 jalan siank (TG arum aja paginya cuma dari TG k JAKK, ga da arah sbaliknya) KA ini bakal multifungsi, slaen menampung okupansi penumpang K3 dari KAC k CNP, slaen itu juga jadi pengantara (feeder scara ga langsung) yg ilang antara CN-BB, menampung penumpang K3 dari CN-SMC yg slama ini ga ada & dari SMC k SBI yg cuma ada feeder2.
Klo uda ada itu 2 aja, rasanya penumpang ga bakal ada yg kcewa & jalur ga terlalu penuh atopun lengang tu

k2 reLasi :
1. BL - ML - JR
2. ML - PWT
trus k3 reLasi :
1. MN - ML - JR - BW
2. SMC - MN - SGU - JR

usul aye
K1+K2=YK-SLO-MN-KD-BL-ML(jalan pagi baik dari YK maupun ML,karena kalau malam ada malabar ama gajayana)
K1+K2=JAKK-BJR lewat GMR
K3=CN-PWT-KTA-LPN-MN-KD-ML(tapi jalannya siang)

(08-05-2010, 12:48 PM)argo sindoro Wrote: usul aye
K1+K2=YK-SLO-MN-KD-BL-ML(jalan pagi baik dari YK maupun ML,karena kalau malam ada malabar ama gajayana)
K1+K2=JAKK-BJR lewat GMR
K3=CN-PWT-KTA-LPN-MN-KD-ML(tapi jalannya siang)

klo pendapet gw keknya kurang potensial klojalanin K3 CN-ML
karna jarak tempuhnya aja:
CN-YK -> 5 jam
YK-ML -> 7 jam 10mnitan
blom lagi uda jalanin K1+K2 YK-ML

klo CN mo bikin KA k slatan mendingan bikin CN-MN aja yg jalan pagi (saat rute d situ ga da yg melayani) ato ga sklian dari JAKK aja biar ga nanggungd imbangi juga klo misal dari JAKK itu K3 sampe SMC doank (karna CN-SM siank ga da K3 yg berjalan, biar dia jadi lawan jalan dari TG arum juga)
nah bikin juga SMT-MN K2 ato ga exis (bisa d sinkronkan jadwalnya ma K3 yg dari JAKK ato ga d sinkronkan pun juga keknya isa laku2 aja si mnurut gw)

mendingan slaen uda ada sri tanjung LPN-SGU-BW
itu K1+K2 d perpanjang waktu tempuhnya jadi YK-ML-BW (ato mungkin sampe JR aja) jadi slaen slesai melayani penumpang YK-ML, KA ini bisa mensaranai penumpang ML yg mo k BW ato JR yg slama ini cuma ada tawang alun & biasanya sesek d dalem sana karna keterbatasan armada.
waktu tempuhnya ini KA:
YK-ML -> 7 jam 10mnit
ML-BW -> 7jam 30mnit
beda waktu tempuhnya ma sri tanjung ga jauh banget juga kan jadinya, isa jadi pilihan bagi penumpang yg mo k BW & ML dari YK