(29-04-2010, 01:41 PM)Taufik GM-MarKA Wrote:

(29-04-2010, 01:34 PM)eko winarno Wrote:

(29-04-2010, 01:24 PM)bagus70 Wrote: Sebagai catatan, dulu waktu baru di tahun 1976 KRD Shinko pernah melayani rute Jakarta-Cianjur.

Dahulu menggunakan KRD karena masih menggunakan R.33 bantalan kayu dan sekarang kalau rel sudah di ganti dengan R.42/54 bantalan beton kemungkinana bisa di lewati loko CC ya kang..??

Yang jadi masalah'a dari Sukabumi ke Bogor'a, mayoritas bantalan'a besi n R33, masa Loko CC'a cuma sampe Sukabumi trus dari Sukabumi-Jakarta pake loko BB(Bisa juga sih begini)

Wah sudah tidak zamannya lagi jalur Sukabumi-Bogor pakai R.33 bantalan besi di sini minimal R.42 bantalan balok, tapi kelihatannya segera di ganti dengan R.54 bantalan balok karena semakin sering kereta yang lewat jalur ini, KRD, Aqua dan Kereta yang baru nanti,..mau tidak mau segera di ganti.

ehm. sori kalo bikin kaget. denger2 tol ciawi-sukabumi-cianjur masuk tahap konstruksi tahun ini lho.

(29-04-2010, 03:31 PM)ady_mcady Wrote: ehm. sori kalo bikin kaget. denger2 tol ciawi-sukabumi-cianjur masuk tahap konstruksi tahun ini lho.

pokonya disitu ada jalur KA disitu pula dibangun jalan tol..... terus denger2 jalur tol cileunyi tasikmalaya juga akan dibangun....

Nambahin info dari PR Online Bandung :
Jalur KA Bandung-Bogor Akan Dibuka Kembali
Rabu, 28/04/2010 - 12:31

BANDUNG, (PRLM).-Jalur kereta api Bandung-Cianjur-Sukabumi-Bogor akan dibuka kembali pada tahun ini. Terowongan Lampegan, yang selama ini rusak dan menghambat jalur dari Cianjur ke Sukabumi pada Oktober 2010 akan selesai diperbaiki, sehingga kereta barang maupun kereta penumpang dapat kembali melewati terowongan itu.

Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat, Dicky Saromi mengatakan hal itu, Rabu (28/4). Menurut Dicky, saat ini perbaikan Terowongan Lampegan masih berlangsung, dan perbaikan itu dilakukan langsung oleh pemerintah pusat melalui satuan kerja yang ada di Jawa Barat.

Dicky mengatakan, dibukanya kembali jalur kereta Bandung-Cianjur-Sukabumi-Bogor akan mengatasi keterbatasan kapasitas jalan raya. Dengan demikian, masyarakat yang akan mengakses ke daerah-daerah tersebut akan memiliki lebih banyak opsi moda transportasi.

“Selama ini kereta dari Bandung hanya bisa sampai Cianjur. Nanti kita akan buka lagi dari Cianjur sampai ke Sukabumi,” kata Dicky.

Dengan demikian, kereta api benar-benar bisa menjadi alternatif angkutan yang bisa diandalkan. Dicky yakin kereta api akan menjadi moda transportasi andalan di masa depan.

Selain jalur Bandung-Cianjur-Sukabumi-Bogor, Pemprov Jabar juga akan membuka akses angkutan barang dari Bandung ke Cirebon, melalui Purwakarta dan Karawang. Rencana itu merupakan rencana yang akan dilakukan dalam jangka menengah, dan saat ini sudah dilakukan studinya.

Jalur untuk angkutan barang itu akan dibuat berupa jalan pintas dari jalur utara ke jalur tengah, dimulai dari Tanjungrasa di Karawang ke Cibungur di Purwakarta. Jalan pintas itu akan mengatasi overload jalan raya di jalur Pantura.

“Pada 2010 stasiun Tanjungrasa dan Cibungur akan diperbaiki oleh Kementerian Perhubungan. Dan juga ada empat jembatan di jalur itu yang akan dibenahi. Panjang jalurnya 8,3 kilometer,” kata Dicky.

Anggaran yang dikucurkan oleh pemerintah pusat untuk membuka jalur itu sebesar Rp 75 miliar. Sedangkan Pemprov Jabar harus mengeluarkan dana untuk pembebasan lahan sebesar Rp 15 miliar.

Untuk rencana jangka panjang, Pemprov Jabar merencanakan membuka akses kereta langsung dari Bandung ke Cirebon, melalui Tanjungsari, Kertajati, dan Kadipaten. Namun, saat ini studi untuk jalur itu masih berlangsung.

Jalur kereta yang menghubungkan Kota Bandung dengan wilayah-wilayah di Kab. Bandung juga akan dibuka kembali, misalnya jalur Bandung-Soreang-Ciwidey. Namun, kata Dicky, masih harus dilakukan studi lebih lanjut karena jalur yang ada sudah lama tidak aktif dan sudah ditempati penduduk. Bukan tidak mungkin, akses ke daerah yang pernah dilewati kereta api itu, akan menggunakan jalur yang baru.

Sedangkan jalur kereta ke wilayah selatan Jabar, akan dimulai dengan dibukanya kembali jalur kereta dari Banjar ke Pangandaran sampai ke Cijulang. “Semuanya masih dalam studi. Pokoknya pada 2010 sampai 2011 studi reaktivasi semua jalur kereta di Jawa Barat selesai,” kata Dicky. (A-132/kur)***

* BANDUNG RAYA
* PIKIRAN RAKYAT
* ONLINE

semoga terlaksana