(27-04-2010, 12:27 AM)kemal reza Wrote: bulan ini CC204 berapa aja yg masuk BY untuk PA and PB???

(26-04-2010, 10:38 PM)antimon40 Wrote: kalo rusak softwarenya gimana perbaikinya? bisakah di PA di BY?

(27-04-2010, 01:18 AM)Agung Wrote:

(27-04-2010, 12:27 AM)kemal reza Wrote: bulan ini CC204 berapa aja yg masuk BY untuk PA and PB???

cuma 1.....CC20412 lagi menjalani SPA di BY.....

(27-04-2010, 07:49 AM)Rezza Habibie Wrote:

(26-04-2010, 10:38 PM)antimon40 Wrote: kalo rusak softwarenya gimana perbaikinya? bisakah di PA di BY?

kalau kerusakannya masih bisa ditangani di dipo,maka ditangani di dipo,kalo sudah parah dan teknisi dipo tidak bisa membetulkan,maka dibawa ke BY YK,untuk ditangani langsung dari teknisi GE

(27-04-2010, 01:18 AM)Agung Wrote:

(27-04-2010, 12:27 AM)kemal reza Wrote: bulan ini CC204 berapa aja yg masuk BY untuk PA and PB???

cuma 1.....CC20412 lagi menjalani SPA di BY.....

tambahan mas CC 204 17 (PB Software,PB Silinder nomer 1),CC 204 15 (PB Gradan Kompressor,PB Software)

(26-04-2010, 01:22 PM)bagus70 Wrote: Belakangan ini kok CC204 jarang dipakai rute Bandung-Jakarta. Kemanakah semua CC204 itu?

(27-04-2010, 09:30 AM)Agung Wrote:

(27-04-2010, 07:49 AM)Rezza Habibie Wrote:

(26-04-2010, 10:38 PM)antimon40 Wrote: kalo rusak softwarenya gimana perbaikinya? bisakah di PA di BY?

kalau kerusakannya masih bisa ditangani di dipo,maka ditangani di dipo,kalo sudah parah dan teknisi dipo tidak bisa membetulkan,maka dibawa ke BY YK,untuk ditangani langsung dari teknisi GE

(27-04-2010, 01:18 AM)Agung Wrote:

(27-04-2010, 12:27 AM)kemal reza Wrote: bulan ini CC204 berapa aja yg masuk BY untuk PA and PB???

cuma 1.....CC20412 lagi menjalani SPA di BY.....

tambahan mas CC 204 17 (PB Software,PB Silinder nomer 1),CC 204 15 (PB Gradan Kompressor,PB Software)

copy waaa.............

(27-04-2010, 01:18 PM)Eko Budy Santoso Wrote: Walah ... si Bungsu C0417 paling baru tapi paling cepet "sakit" .... ada apa inih ?

(27-04-2010, 01:27 PM)Rezza Habibie Wrote: kerusakan si CC 204 17 lumayan om,salah satunya ya itu silinder head 1,"busi" nya ngga mercik api,lalu waktu dinas KA 38,di CCL kena water hammer (air masuk ke silinder) dll

untuk CC 204 yang paling bagus kata para "operator" nya biasa CC 204 12,16 saja yang sampai skarang belum bermasalah,hehehe

(27-04-2010, 01:40 PM)ajuy Wrote:

(27-04-2010, 01:27 PM)Rezza Habibie Wrote: kerusakan si CC 204 17 lumayan om,salah satunya ya itu silinder head 1,"busi" nya ngga mercik api,lalu waktu dinas KA 38,di CCL kena water hammer (air masuk ke silinder) dll

untuk CC 204 yang paling bagus kata para "operator" nya biasa CC 204 12,16 saja yang sampai skarang belum bermasalah,hehehe

kalo CC204 15, masalah mesinnya apa?

(26-04-2010, 06:22 PM)Rezza Habibie Wrote: kalau dahulu CC 204 10 bermasalah pada bearing nya,dan kmarin saya juga sempat lihat CC 204 15 yang dimasukkan ke BY YK untuk penggantian/PB gardan kompressor,yang sebelumnya gardan tsb tidak berfungsi dan menyebabkan tekanan angin 0,untuk CC 204 10,didinaskan langsiran di BD karena dia mengalami PB Motor Diesel dan PB Software Syrius Brightstarnya,makanya tidak boleh didinaskan jauh2,hanya langsir saja