(24-04-2010, 02:06 AM)ouilevio Wrote: ini kreta udah beroperasi blm?
utk rute mana aja? BOO-JAKK / JAKK-BKS ?

Masih belum mas, harus dilakukan studi teknologi dan uji coba dulu baru bisa mulai dinasan perdana...

Untuk dinasan nantinya sepertinya masih di jalur JAKK-BOO, karena jalur ini termasuk jalur yang paling 'gemuk' (okupansinya tertinggi dibandingkan jalur Commuter lainnya).

(24-04-2010, 08:04 AM)Charles Wrote: Untuk dinasan nantinya sepertinya masih di jalur JAKK-BOO, karena jalur ini termasuk jalur yang paling 'gemuk' (okupansinya tertinggi dibandingkan jalur Commuter lainnya).

JAKK-BOO, ketemu'a jadi gampang deh

(24-04-2010, 08:06 AM)Taufik GM-MarKA Wrote:

(24-04-2010, 08:04 AM)Charles Wrote: Untuk dinasan nantinya sepertinya masih di jalur JAKK-BOO, karena jalur ini termasuk jalur yang paling 'gemuk' (okupansinya tertinggi dibandingkan jalur Commuter lainnya).

JAKK-BOO, ketemu'a jadi gampang deh

Iya, sepertinya jadi Pak-eks atau Dep-eks tergantung alokasi diponya (pertama sebelum test run ditarik ke dipo DP dulu untuk pasang cowcatcher + ganti striping sebelum test run, kemudian baru ditentukan alokasi diponya)...

Skrg rangkaian udh di dipo DP ya?
Ada photo update dia di dipo DP ga?
Ada yg tau jadwal test runya?

(24-04-2010, 11:48 AM)brantas Wrote: Skrg rangkaian udh di dipo DP ya?
Ada photo update dia di dipo DP ga?
Ada yg tau jadwal test runya?

Saat ini rangkaian masih di BY MRI, dan diperkirakan akan berada di dipo DP awal Mei.
Test run akan dilaksanakan sekitar minggu pertama atau kedua di bulan Mei (saya belum tahu jadwalnya, menunggu konfirmasi pegawai dipo DP).

denger2 10 gerbong ya...
wah asik nih, ga berjubel. nantinya masuk kelas express atw eco AC bos?

(24-04-2010, 07:21 PM)ouilevio Wrote: denger2 10 gerbong ya...
wah asik nih, ga berjubel. nantinya masuk kelas express atw eco AC bos?

Emang 1 set = 10 kereta, tapi operasional 1 set menjadi 8 kereta karena keterbatasan panajang peron

Kalo masalah dinesan sih blom tau

(24-04-2010, 07:34 PM)Taufik GM-MarKA Wrote:

(24-04-2010, 07:21 PM)ouilevio Wrote: denger2 10 gerbong ya...
wah asik nih, ga berjubel. nantinya masuk kelas express atw eco AC bos?

Emang 1 set = 10 kereta, tapi operasional 1 set menjadi 8 kereta karena keterbatasan panajang peron

Kalo masalah dinesan sih blom tau

Kalau dilihat dari stamformasinya, yang bakal dilepas itu kereta M1 dan T yang ada di ujung rangkaian dekat kereta CT dan CM sehingga rangkaian menjadi 8 gerbong saja.

Untuk dinasan, sepertinya dinasan awal akan menjadi Pakuan lebih dulu, kemudian baru menjadi eko AC jika rangkaian sejenis sudah masuk ke TPK atau terjadi kekurangan rangkaian eko AC.

CMIIW.

(24-04-2010, 09:02 AM)Charles Wrote: Iya, sepertinya jadi Pak-eks atau Dep-eks tergantung alokasi diponya (pertama sebelum test run ditarik ke dipo DP dulu untuk pasang cowcatcher + ganti striping sebelum test run, kemudian baru ditentukan alokasi diponya)...

semoga menjadi Dep-eks KA269 .......... sudah gak tahan tersiksa dengan 6 keretanya ......

(26-04-2010, 01:42 PM)sepur21 Wrote:

(24-04-2010, 09:02 AM)Charles Wrote: Iya, sepertinya jadi Pak-eks atau Dep-eks tergantung alokasi diponya (pertama sebelum test run ditarik ke dipo DP dulu untuk pasang cowcatcher + ganti striping sebelum test run, kemudian baru ditentukan alokasi diponya)...

semoga menjadi Dep-eks KA269 .......... sudah gak tahan tersiksa dengan 6 keretanya ......

KA 269 itu bukannya pakai rangkaian 8 kereta punya dipo DP (Tokyu 8000, TRTA 5000 atau TKT 1000)? Soalnya di Gapeka baru saya liat rangkaiannya pakai 8 kereta.
Yang pakai Toei 6000 6 kereta itu biasanya KA 279 yang pakai rangkaian 6187F (louhan) atau 6126F (espas).

Back To Topic soal TM 7000...

Spesifikasi teknis rangkaian TM 7000 - 7117F s/d 7123F (dari Wikipedia bahasa Jepang):

Tahun pembuatan: 1974
Pabrik: Nippon Sharyou, Tokyu Corporation, Kawasaki Industries dan Kinki Sharyou
Percepatan: 3.3 km/h/s
Kecepatan maksimum: 100 km/jam
Perlambatan: 3.5 km/h/s (biasa), 4,5 km/h/s (sangat)
Kapasitas penumpang: 1.424 penumpang (10 kereta, dengan 522 tempat duduk), 1.136 penumpang (8 kereta, dengan 414 tempat duduk)
Kapasitas penumpang per kereta:
- Depan: 136 penumpang (48 tempat duduk)
- Tengah: 144 penumpang (54 tempat duduk)
Panjang kereta: 20 m
Lebar kereta: 2,8 m
Tinggi kereta: 4,145 m
Tegangan kerja: 1500 VDC
Jenis motor traksi: Chopper
Daya keluaran motor traksi: 150 kW
Perbandingan gear (gear ratio): 6,53 (98:15)
Bogie: Minden FS 388 S
Lampu depan (headlight): Jenis sealed beam
Indikator tujuan: LED tiga warna
Indikator penampil informasi penumpang: LED tiga warna
Susunan kursi (seating arrangement) pada kereta tengah: 3-7-7-7-3, jenis longitudinal bench.
Kabin masinis: Dua gagang (satu gagang traksi, satu gagang rem, tanpa deadman pedal)
Jumlah pintu per kereta: 8 (4 pintu di setiap sisi)
Sistem pengaman: ATS-SN, CS-ATC, ATO

CMIIW.