Sekilas Info

Quote:Rugi Rp 36 M, KA Parahyangan Bandung-Jakarta Dihentikan

Bandung - PT KA menghapuskan Kereta Api (KA) Parahyangan Bandung-Jakarta karena merugikan PT KA sebesar Rp 36 miliar pada tahun 2009. Hal itu disebabkan tingkat okupansi rendah karena kalah saing dengan Tol Cipularang.

"Keputusan kami ambil setelah melalui kajian cukup lama dan dicoba dengan diskon tarif dan sebagainya, namun hasilnya tingkat kepadatan penumpang Parahyangan masih rendah baik yang berangkat dari Bandung maupun dari Jakarta," tutur Vice President Pemasaran Angkutan Penumpang PT KA Husein Nurroni dalam jumpa pers di kantor PT KA Daop II Jalan Stasiun Timur, Jumat (16/4/2010).

Okupansinya menurut Husein hanya 50-60 persen. Sementara idealnya lebih dari 80 persen. Dengan tingkat okupansi yang rendah PT KA dirugikan sebesar Rp 36 miliar.

Maka, untuk mengganti KA Parahyangan, PT KA akan memaksimalkan KA Argo Gede. KA Parahyangan mulai dihentikan operasinya mulai 27 April 2010.

Diakui Husein, dalam koridor jarak pendek waktu tempuh kereta api lebih lama daripada Tol Cipularang, walaupun peak hour tertentu waktu tempuh kereta masih lebih unggul.

"Untuk itu kami akan lakukan reschedulling kereta argo gedenya. Bila perlu, dengan diskon tarif pada jam-jam tertentu," lanjut Husein.

SUMBER

Quote:Meski Sudah Diskon, Okupansi KA Parahyangan Terus Menurun

Bandung - Pihak PT Kereta Api menyatakan sudah melakukan berbagai upaya untuk meningkatkan okupansi KA Parahyangan, termasuk diskon harga tiket. Tetapi hasilnya tetap tidak bisa menutupi biaya operasional.

"Dari 2004 kita evaluasi, setiap tahun okupansi dan pendapatan menurun, kalau dipertahankan biaya operasi naik," ujar Vice President Public Relation PT Kereta Api Adi Suryatmini saat dihubungi detikbandung melalui telepon selular, Jumat (16/4/2010).

Beberapa upaya telah dilakukan PT KA untuk menaikkan okupansi KA Parahyangan, namun tetap saja tidak berpengaruh, bahkan semakin menurun.

"Kalau untuk upaya, kita sudah lakukan, seperti penurunan tarif, tapi tetap saja, tidak berpengaruh.

Oleh karena itulah, ujar Adi, KA Parahyangan diberhentikan pengoperasiannya. "Untuk apa dipertahankan lagi, kalau dipertahankan biaya operasi naik," jelasnya.

"Kalau penumpang maunya itu, misalnya lebih memilih naik travel atau kendaraan pribadi. Meskipun kita upayakan, kalau tetap mereka maunya ke situ, ya susah," ujarnya.

SUMBER

Quote:Saat Sepi, Parahyangan Bisa Kosong Dua Gerbong

Bandung - Pihak PT Kereta Api (Persero) menuding turunnya okupansi penumpang disebabkan beroperasinya Tol Cipularang. Bahkan, disaat sepi penumpang, ditaksir dua gerbong Kereta Parahyangan kosong.

Hal itu dikatakan petugas penjual tiket di Stasiun Bandung, Opik Nurjaman (27), menurutnya sepinya penumpang dirasakan sejak Tol Cipularang beroperasi beberapa tahun lalu.

"Kalau weekend bisa ramai sampai tiket berdiri juga dibeli. Kalau sehari-hari bisa dibilang sepi, ditaksir 2 gerbong kosong di setiap keberangkatan," kata Opik, saat ditemui di stasiun Bandung, Jumat (16/4/2010).

Dalam setiap keberangkatan Parahyangan mengangkut 7 rangkaian kereta kelas bisnis dan eksekutif. Total penumpang berkisar 350-an penumpang sekali angkut.

Meski pihaknya telah menurunkan tarif kereta Parahyangan, rupanya itu hanya bertahan sekejap. "Awal-awal memang banyak, tapi pas ke sininya sepi lagi," ujar Opik.

SUMBER

Quote:PT KA: Lebih Ramai Argo Gede Dibanding Parahyangan

Bandung - Meski tingkat okupansi KA Argo Gede dengan KA Parahyangan hampir sama yakni sekitar 50-60 persen, namun menurut Vice President Public Relation PT Kereta Api Adi Suryatmini, Argo Gede lebih ramai dari Parahyangan.

"Memang jika dilihat secara keseluruhan, hampir sama antara Argo Gede dengan Parahyangan, tapi saat kita melakukan evaluasi, masih lebih ramai Argo Gede.

Adi mencontohkan, Parahyangan Ekspres mempunyai dua kereta eksekutif. Namun kadang satu kereta saja tidak penuh. "Tapi kalau argo gede ada 4 kereta eksekutif, sedikitnya 3 kereta bia terisi penuh," terangnya.

Selama ini, ujar Adi, pihak PT KA telah melakukan berbagai upaya untuk mempertahankan okupansi.

"Seperti di kereta Argo Gede ada colokan untuk carger, untuk laptop. Sekarang juga blank area sudah tidak ada, dan jaringan GPRS sudah bisa," ujarnya.

PT KA menghapuskan Kereta Api (KA) Parahyangan Bandung-Jakarta karena merugikan PT KA sebesar Rp 36 miliar pada tahun 2009. Hal itu disebabkan tingkat okupansi rendah karena kalah saing dengan Tol Cipularang.

Untuk mengganti KA Parahyangan, PT KA akan memaksimalkan KA Argo Gede. KA Parahyangan mulai dihentikan operasinya mulai 27 April 2010 mendatang.

SUMBER

Kalau okupansi Parahiangan yang dibawah 50 persen, tentu saja akan menggerogoti keuangan PT KA.
Kalau dialihkan lewat Bogor Sukabumi Cianjur okupansi pasti akan cukup baik karena melalui kota-kota yang lebih yang ramai ( di Bogor ada IPB, Kebun Raya, Sukabumi ada Secaba, Selabintana dan Pelabuhan Ratu serta Cianjur dg pusat wisata Cibodas. Dan sebelum pergantian Rel KA Bogor Bandung dengan type yang memenuhi sayarat untuk Lok Type CC Rangkainnya ditarik Lok BB saja......

(17-04-2010, 09:11 AM)yudhisf Wrote: Kalau okupansi Parahiangan yang dibawah 50 persen, tentu saja akan menggerogoti keuangan PT KA.
Kalau dialihkan lewat Bogor Sukabumi Cianjur okupansi pasti akan cukup baik karena melalui kota-kota yang lebih yang ramai ( di Bogor ada IPB, Kebun Raya, Sukabumi ada Secaba, Selabintana dan Pelabuhan Ratu serta Cianjur dg pusat wisata Cibodas. Dan sebelum pergantian Rel KA Bogor Bandung dengan type yang memenuhi sayarat untuk Lok Type CC Rangkainnya ditarik Lok BB saja......

Wah klo yang ini makin menambah waktu tempuh friend ...,justru KA Parahyangan kalah dengan Cipularang karena waktu tempuh ...
Koridor BD - CJR - SI - BOO untuk saat ini baru hanya potesial buat KA Wisata ... Mengingat infrastruktur yang ada saat ini ...

Apa faktor terpusatnya pemberangkatan KA Parahyangan di Gambir (selain karena tol cipularang dan segi waktu) bikin pendapatan menurun ?
Selama ini KA AKAP lebih banyak terpusat di Gambir, apalagi kelas Argo/K1, apa ga terpikirkan pemberangkatan dari Serpong, Tanggerang dsb nya ? Karena penumpang KA AKAP nggak hanya penduduk dari DKI Jakarta saja, jadinya mereka (yg tidak memiliki mobil pribadi) lebih memilih BUS dan Travel utk ke Bandung yg lebih dekat dengan lokasi tinggal mereka.

Ya sudahlah biar ini menjadi kenangan...dulu inget mau masuk Poltek ITB naik KA Parahyangan PP, pulang nggak dapet tiket duduk, ya ga masalah akhirnya nge deprok di pintu gerbong 1 deket loko sambil nikmatin indahnya jawa barat ..hikksss

Jangan hapus Parahyangan ... Langgananku kalau pulang ke Banduung.. huhuh

aduuuuuh....menyedihkan! JANGAN DIHAPUS! setidaknya perjalanannya jd 1x sehari...klo harus pake argo gede ya kereta makin ditinggalkan dan semua lebih baik naik travel yang harganya sama namun lebih cepat...Masa hanya untuk profit harus dihapus? justru seharusnya Parahyangan bisa mendatangkan profit karena sebagai transportasi masal yang murah meriah serta memberikan kepuasan...jangan cuma mikir keuangan terus!!!

Kalau KA Jakarta Bandung lewat Selatan ; pasti banyak peminat selain ke Bogor juga Cicurug, Parungkuda Cibadak/Pelabuhan Ratu, Sukabumi, Lampegan, Cibeber,Cianjur,Ciranjang,Cipeuyeum , Cipatat, Tagog apu, Padalarang, Cimahi sd Bandung. Jadi penumpangnya tidak hanya tujuan Bandung saja.
Bandingkan dengan lewat Utara ; Parahiangan sudah diberhentikan di Bekasi dan beberapa KA berhenti di Purwakarta dan Cimahi tetap saja semi peminat.
Laju perjalanan di Selatan Jawa Barat cukup tinggi baik yang menuju Jakarta, Bandung maupun antara ketiga kota Bogor, Sukabumi dan Cianjur.

sundul....

Gabung grupnya di FB: http://www.facebook.com/group.php?gid=114488541908426

untuk mengingatkan kenangan akan Ka kebanggaan wargi tatar priangan ini, saya punya foto2 Ka parahyangan ketika dilaunching tahun 1971. diambil dari suratkabar Kompas tahun 1971 koleksi perpustakaan nasional RI.


copyright KOMPAS
ketika pertama dilaunching pertama kali, naik Ka parahyangan ke bandung hanya 2,5 jam. on time lagi. sekarang koq mulur jadi 3 jam-an (kadang lebih). tanya ken apa? padahal skrg jalur jng-pwk kan sudah double track. tahun 1971, kalo gak salah jakarta cikampek saja masih single track.



copyright of KOMPAS


copyright of KOMPAS
Mbah soeharto ketika mencoba KA parahyangan pada bulan maret 1972



copyright of KOMPAS
Artikel mengenai peuncuran KA parahyangan

sedih banget kehilangan parahyangan............ aaaaaaaaaaaahhhhhhhh tidaaaaaaaaaakkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.............