(03-04-2010, 10:38 PM)eko winarno Wrote:

(03-04-2010, 10:21 PM)Semutsdt Wrote: Kalo untuk lintas Sbi sampai smc untuk saat ini belum perlu dobel traksi kang. Lha wong dong odong aja selalu tepat waktu dan bahkan lebih cepat. Makanya sotkat sgu sbi cukup single trek

Untuk pengembangan ke depan seperti kota-kota besar sekelas Surabaya memang harus DT untuk menghubungkan antar stasiun dalam kota Capital city , dan harus dimulai dari sekarang..itu pun seandainya di mulai hari ini juga sudah termasuk ketinggalan status dus sudah menggunakan LAA.

Double Track maksudnya ya?
Ya itu kan untuk kondisi sekarang..untuk masa yang akan datang gimana? Betul kata om eko, Kota2 besar, terutama ibukota provinsi seperti surabaya memang ke depannya harus DT. Coba liat Jakarta, hampir semuanya DT, itu semua karena mobilitas penduduk yang sangat tinggi. So..sudah seharusnya PT.KA menyelamatkan lahan miliknya yang sudah dikapling oleh masyarakat untuk pembangunan DT.

ya kang maksudnya dobel trek

kalo di jakarta yang ramai koridor bogor. soalnya sudah ada layanan komuter yang konsisten sejak tahun 70 an (krl). meskipun dobel treknya sampai th94 baru sampai depok (30 km). tapi saya pikir surabaya juga bisa. yang potensial kayaknya koridor sidoarjo. kalo koridor lamongan dan mojokerto saya kurang tahu.

cuma ya itu. kuncinya tetap dt, dan penambahan beberapa halte/shelter/tasiun berjarak pendek tiap 2-3 km. kalo sudah begitu, mau nambah rangkaian krd sampe 20 trip sehari oke2 saja.

(05-04-2010, 11:29 AM)ady_mcady Wrote: kalo di jakarta yang ramai koridor bogor. soalnya sudah ada layanan komuter yang konsisten sejak tahun 70 an (krl). meskipun dobel treknya sampai th94 baru sampai depok (30 km). tapi saya pikir surabaya juga bisa. yang potensial kayaknya koridor sidoarjo. kalo koridor lamongan dan mojokerto saya kurang tahu.

cuma ya itu. kuncinya tetap dt, dan penambahan beberapa halte/shelter/tasiun berjarak pendek tiap 2-3 km. kalo sudah begitu, mau nambah rangkaian krd sampe 20 trip sehari oke2 saja.

Yup...semenjak ada SUSI, ane udah protes (dihati protesnya hehe) Kenapa ga dibangun DT dulu? Jadi perjalanan KA reguler bahkan untuk SUSI pun gak terganggu..

(05-04-2010, 11:29 AM)ady_mcady Wrote: kalo di jakarta yang ramai koridor bogor. soalnya sudah ada layanan komuter yang konsisten sejak tahun 70 an (krl). meskipun dobel treknya sampai th94 baru sampai depok (30 km). tapi saya pikir surabaya juga bisa. yang potensial kayaknya koridor sidoarjo. kalo koridor lamongan dan mojokerto saya kurang tahu.

cuma ya itu. kuncinya tetap dt, dan penambahan beberapa halte/shelter/tasiun berjarak pendek tiap 2-3 km. kalo sudah begitu, mau nambah rangkaian krd sampe 20 trip sehari oke2 saja.

Kalau di setiap 2 - 3 km terdapat halte/ stasiun, apakah nanti tidak malah seperti trem, Boss? Mungkin jarak antar stasiun/ halte untuk KA Komuter lebih tepat jika tidak terlalu berdekatan. Dengan cara ini, moda transportasi lain, seperti angkot, juga masih bisa dapat jatah sebagai "feeder". IMHO

Salam Spoor,

(05-04-2010, 09:03 PM)Toto Wrote:

(05-04-2010, 11:29 AM)ady_mcady Wrote: kalo di jakarta yang ramai koridor bogor. soalnya sudah ada layanan komuter yang konsisten sejak tahun 70 an (krl). meskipun dobel treknya sampai th94 baru sampai depok (30 km). tapi saya pikir surabaya juga bisa. yang potensial kayaknya koridor sidoarjo. kalo koridor lamongan dan mojokerto saya kurang tahu.

cuma ya itu. kuncinya tetap dt, dan penambahan beberapa halte/shelter/tasiun berjarak pendek tiap 2-3 km. kalo sudah begitu, mau nambah rangkaian krd sampe 20 trip sehari oke2 saja.

Kalau di setiap 2 - 3 km terdapat halte/ stasiun, apakah nanti tidak malah seperti trem, Boss? Mungkin jarak antar stasiun/ halte untuk KA Komuter lebih tepat jika tidak terlalu berdekatan. Dengan cara ini, moda transportasi lain, seperti angkot, juga masih bisa dapat jatah sebagai "feeder". IMHO

Salam Spoor,

menurut ane ya gak bisa halte ditentuin setiap 2-3 km, Halte ditempatkan di node/titik2 tertentu yang memiliki bangkitan dan tarikan penumpang yang banyak atau ditemapkan di titik2 yang banyak terjadi pergantian moda transportasi. Sehingga lebih memudahkan penumpang untuk melakukan pergantian moda transportasi. CMIIW

---

Quote:Shelter KA Komuter Akan Ditutup
Senin, 1 Maret 2010 | 09:16 WIB

Surabaya - Surya- Ketika dibangun empat tahun lalu, shelter Kereta Api (KA) Komuter di Kerto Menanggal Jalan A Yani diharapkan dapat menarik masyarakat untuk menggunakan jasa transportasi murah ini. Tapi, harapan itu tak terpenuhi karena sepinya penumpang yang naik dari shelter ini.

Setiap harinya, warga yang naik komuter dari shelter yang lokasinya di depan Kantor DPD I Partai Golkar Jatim ini rata-rata hanya 10-15 orang. Dengan tarif Rp 2.000 sekali jalan, pendapatan dari shelter ini maksimal Rp 30.000.

Jumlah tersebut tentu tidak sebanding dengan biaya yang harus dikeluarkan untuk tiga petugas yang berjaga di sana. Karena itu, muncul wacana, shelter ditutup.

Doni, warga sekitar mengatakan, wajar jika masyarakat Kerto Menanggal dan sekitarnya jarang naik komuter melalui shelter, karena jaraknya dengan rumah warga cukup jauh. “Kalau mau bepergian, warga yang tak punya kendaraan sendiri lebih memilih naik angkot daripada komuter,” ujarnya, Minggu (28/2).

Kemarin siang, sekitar pukul 13.00 WIB Surya memantau di sana, suasana shelter terlihat sangat sepi. Tidak ada satu pun calon penumpang yang antre menunggu kedatangan komuter, baik yang mau ke Surabaya maupun ke Sidoarjo. Bahkan pos penjaga yang juga berfungsi sebagai loket peron juga tidak ada petugasnya. Padahal di jadwal, pukul 13.42 WIB akan ada komuter ke Sidoarjo. Pukul 13.50 WIB giliran komuter arah Surabaya yang lewat.

“Saya dari pukul 11.45 WIB di sini, sepi dan tak ada petugasnya,” kata Antok, warga yang sedang menunggui anaknya bermain di sekitar shelter.

Humas PT KA Daops VIII Surabaya Catur Herry Winarno mengatakan, dibandingkan pendapatan shelter lain, shelter Kerto Menanggal memang paling sepi. “Meski sepi, shelter akan dipertahankan dan tidak ditutup,” jelasnya.

Hal itu sebagai bentuk layanan publik masyarakat. Saat ini, yang akan dilakukan PT KA adalah bagaimana meningkatkan layanan agar masyarakat mau melirik komuter. n uji

ya wajar sekali jika sepi, pertama, mungkin karena kurang strategis, kedua, mungkin karena frekuensim komuter yg extreemly sepi untuk dapat menjaring cukup banyak penumpang agar efektif dan bisa mengurangi kemacetan A Yani..Wong komuter sekarang malah nambah kemacetan karena setiap dia lewat palang menutup n berimbas pda lalin di A Yani, tapi dengan kompensasi yg ga sebanding karena tetap saja yg di angkut komuter tu 'minoritas' dari para penglaju sby-sda sehingga tidak berdampak signifikan pada pengurangan kemacetan, yg ada A.Yani malah tetap macet ..wallahu'alam

Hayo...besok tu penggusurannya...RF Surabaya mohon di monitor ya...

Wah..wah..jalur trem surabaya yang penuh history dan kenangan akan semakin hilang neh