Gimana kalau jalur ini dihajar pake KRDE ? Kira2 kuat g ya !!
Yaa mungkin semenjak Tumapel, Jatayu, Maleks ilang sepertinya jalur ini jadi hambar! Pengennya sich da kejutan baru lagi untuk jalur milik Daop 8 Suroboyo ini !
Memang sih dari dulu smpe skrang yang ada cuma itu2 sma tetep2 ja pdhal qt semua butuh perubahan smua spya orng2 g pda bosan cri inspirasi dan smangat baru

. haha betul sekali , dari dulu q blum lair , sepurnya tetep itu2 aja , cuma 4 nama ! penataran , dhoho , matarmaja , gajayana !
. dan lagi , gak da ka lokal sby - ml - bl yg k2 ataupun k1 . padahal itu dpt dimanfaatin pt ka buat narik penumpang .
. kalo sepurnya itu2 ajah sih pebisnis2 d bl n ml mending pilih travel dr pada ka .
. tp kalo krde , kliatannya g kuat de . dan juga uda ada penataran . mending buat kereta cepat patas bl - ml - sb aja ketimbang krde .

Gimana kalau pake 4 mesin ! Apa masih blum kuat ?

. bukan masalah kuat gak kuat nya , tp kan kalo ka perpetak a.k.a. ka lokal kan udah dilayanin ma ka penataran .
. ngapa gak bikin kereta cepet aja ?

Iya nih.... Kapan ada lagi sekelas Maleks dan Jatayu?

Kenapa Daop 8 tidak memelopori kerjasama dengan biro pariwisata/ travel maupun Dinas Pariwisata Daerah untuk misalnya menciptakan suatu paket wisata Surabaya-Malang dengan sekalian ditunjang angkutan bis PT KA.

Misalnya nih:

Paket WISEKA (Wisata Sejarah KA) dan SUMAYA (Surabaya dan Malang Raya):

Tempat yang dikunjungi:

I. Surabaya
1. Kebun Binatang Surabaya
2. Museum Mpu Tantular
3. Jembatan Suramadu
4. Jembatan Merah (wisata belanja dan Sejarah)
5. Kuliner Surabaya (Kupang, Bebek Goreng dan Lontong Balap)
6. Mengunjungi Kampus ITS dan Unair (Wisata Akademik)

II. Malang Raya
1. Stasiun Trem Jagalan (mbayangin perlakuan yang lebih baik terhadap aset sejarah KA).
2. Museum Brawijaya (ada gerbong maut lho)
3. Kuliner Malang (Bakso, Rujak Cingur dll)
4. Bersantai di Alun Alun Malang
5. Kunjungan kampus Unibraw dan UM
6. Batu dan sekitarnya (belanja Bunga di Sidomulyo dan mungkin Kelinci...he,he,he....).

Coba PT KA atau Daop 8 sedikit lebih kreatif, Insya Alloh banyak untung deh.... Lha kalau ngandalin Penataran dkk aja... Ampun deh.. ga maju-maju.

Ada komentar lain?
(Pak Bravo... Maaf jika OOT)

Salam Spoor,

Ya menurut ane lebih setuju dibuat KA cepat aja...alasanya sama ma temen2 diatas. Dibuat KA cepat pun gak bisa setengah2 kayak maleks..yang alasanya okupansi kecil gara2 promosi kurang, gara2 kemahalan dan tarif segitu mending naek bus patas karena lebih nyaman. Jadi bener kata om toto, daop 8 harus kreatif, terutama dalam hal dasar, yaitu kreatif dalam bersaing dengan moda darat lain, dari segi promosi, tarif, dan pelayanan. Kalo sudah berjalan, kreatif pun bisa dimodifikasi lagi seperti yang om toto bilang..

. hehe , kok kereta wisatanya cuma sb-ml doang ? blitar kan juga ada kuburan e pak karno , hahaha
. usulku nih , kasih aja ka eksis sb-ml-bl , jadwalnya disamain kayak tumapel utama dulu . brhenti hny di st : sb , sgu , bg , lw , ml , wlg , bl . atau , penataran ikon yg ka 965 dikonversi jadi ka bisnis / eksis

Memang bner sih, jalur ni uda da penataran tp mengapa dlu koq da Maleks bhkan jam brangkat hmpir mepet dgn penataran !
Scara pribdi, kalo pun dpsang kereta sper cpat mw ditaruh mana tuh jalan, lgian utk Jkt-Sby smpe skrg blum klar2 ! Memang megaproyek tsb hny maniz diatas kertaz pahit di duit ! Ya stdak x ambil ancang2 dlu sblum proyek tol Mlng-Pndaan (sma2 pahit krn pembebasan lhan) jdi.
Dulu tahun 95 an jalur ni bsa dikebut smpe 90-100 km/jam krna msih pake lok BB lhah skrg da pake lok CC ! Byangkan gmn naseb rel x meski sdah bntalan beton tp ttp gludak-gluduk. Kalopun pake konsep KRDE jg gtu tp lbih bnyk untung. Cpet, nyaman, suasana bda, dll. Blum lgi jk konsep TILTING TRAIN ditrapkan, bkalan bs ngebut di petak Karangkatez tp kyk x ntar kebentur sma tmbok trowongan!
Pkok e jalur ni jaan jooz tmenan bla da KRDE, qt tnggu ja pa yg kan tjadi nanti !

(21-02-2010, 05:31 PM)gajayana Wrote: . hehe , kok kereta wisatanya cuma sb-ml doang ? blitar kan juga ada kuburan e pak karno , hahaha
. usulku nih , kasih aja ka eksis sb-ml-bl , jadwalnya disamain kayak tumapel utama dulu . brhenti hny di st : sb , sgu , bg , lw , ml , wlg , bl . atau , penataran ikon yg ka 965 dikonversi jadi ka bisnis / eksis

Itu hanya contoh saja, Boss.... Kalau ditambah Blitar ya banyak juga obyeknya..... termasuk Monumen Shodancho Supriyadi...he,he,he

Salam Spoor,

(21-02-2010, 10:51 AM)JaY Wrote: Gimana kalau jalur ini dihajar pake KRDE ? Kira2 kuat g ya !!
Yaa mungkin semenjak Tumapel, Jatayu, Maleks ilang sepertinya jalur ini jadi hambar! Pengennya sich da kejutan baru lagi untuk jalur milik Daop 8 Suroboyo ini !
Memang sih dari dulu smpe skrang yang ada cuma itu2 sma tetep2 ja pdhal qt semua butuh perubahan smua spya orng2 g pda bosan cri inspirasi dan smangat baru

Jangan pake KRDE mas, KRDE itu seringkali bermasalah karena ketidakcocokan antar komponen (sekarang saja KRDE eks Holec yang ada di daop lain sering trouble, sedangkan KRDE Arek Surokerto eks ABB/Hyundai masih dapat diandalkan meski ada saja masalah yang dialami).
Lebih baik menggunakan KRDI berkelas bisnis, sedangkan untuk urusan paket wisata yang terintegrasi dengan rangkaian KA ini serahkan saja ke divisi pariwisata PT KA.

Memang saat ini Daop 8 butuh inovasi baru supaya tidak terus merugi, biarlah berhentinya operasi Maleks menjadi dasar untuk mengembangkan rangkaian baru yang lebih menarik dan terjangkau bagi masyarakat.

CMIIW.