Semboyan35 Indonesian Railfans

Makasih atas pencerahan bro abdurrahman sehingga TR ini menjadi lebih jelas.

Okey saya mau melanjutkan TR terutama untuk KA 65, setelah diberangkatkan dari Banjar jam 12.18 KA melaju di lintasan DAOP II, dan rute menanjak langsam, berikut stasiun yang di lewati KA 65 smp berhenti sesuai jadwal di Tasikmalaya.

Bojong 12.32
Ciamis 12.43
Manonjaya 12.54
TSM 13.04-13.10 berhenti normal, ada beberapa yang turun, stasiun sepi berikut penampakannya.
Tasikmalaya
[spoiler][/spoiler]

kemudian KA 65 melanjutkan perjalanan, jalan terus menanjak langsam sampai dengan Ciawi, setelah itu jalan mulai banyak berkelok sayang ga ambil gambar kebetulan si kecil minta digendong kayak mbah surip, berikut ini stasiun yang dilalui dan yang tercatat, maaf kl ada yang kelewatan

Rajapolah 13.21
Ciawi 13.32
Cipeundeuy 13.53 - 1408 x K3 dijalur 2 ( Serayu Pagi ? ), sekaligus berhenti wajib untuk cek pengereman, karena rute selanjutnya lebih berat. Berikut penampakan situasi stasiun Cipeundeuy.
Banyak kru yang ke warung untuk merokok krn di kereta mereka tidak boleh merokok. Diselipin eh Disiplin dimulai dari kru, kalo kru ngerokok di kereta maka penumpang akan ikut² an

Cipeundey
[spoiler][/spoiler]

Setelah Cipeundeuy saya lebih fokus ke anak mohon maaf kalo tidak ada penampakan yang direkam, berikut catatan waktu stasiun yang dilewati KA 65

Cibatu 14.38
Lebakjero 14.59
Nagreg 15.08 x
Cicalengka 15.20 nyusul k3
BD 15.50 terlambat 10 menit, normal lah kalo menurut saya, karena rute ke BD adalah rute yang menanjak dan berkelok.
Di BD ga sempet ambil gambar, karena bawaan banyak, dan sodara ipar sudah jemput, so kita langsung cabut

Resume :
Kebersihan : 8/10 ( OTC rajin keliling )
AC : 7/10 cukup dingin ( tp sepertinya ga cocok dgn termometer digital ) agak berisik.
Pelayanan : 8/10 , prami melayani eksekutif, sedangkan prama yang bisnis
tp saya salut dgn prami, karena bhs inggris nya cair bgt /fluently, kebetulan ada bule naik dari YK, si prami bisa berdialog spt bule tsb.
Ketepatan : 9/10 , bagus lah telat 10 menit dari pada 1 jam

demikian TR KA 65, akan ada lanjutannya KA 66 ... so stay tune

(26-09-2013, 09:31 PM)ciptarasa Wrote: [ -> ]Makasih atas pencerahan bro abdurrahman sehingga TR ini menjadi lebih jelas.

Okey saya mau melanjutkan TR terutama untuk KA 65, setelah diberangkatkan dari Banjar jam 12.18 KA melaju di lintasan DAOP II, dan rute menanjak langsam, berikut stasiun yang di lewati KA 65 smp berhenti sesuai jadwal di Tasikmalaya.

Bojong 12.32
Ciamis 12.43
Manonjaya 12.54
TSM 13.04-13.10 berhenti normal, ada beberapa yang turun, stasiun sepi berikut penampakannya.
Tasikmalaya
[spoiler][/spoiler]

kemudian KA 65 melanjutkan perjalanan, jalan terus menanjak langsam sampai dengan Ciawi, setelah itu jalan mulai banyak berkelok sayang ga ambil gambar kebetulan si kecil minta digendong kayak mbah surip, berikut ini stasiun yang dilalui dan yang tercatat, maaf kl ada yang kelewatan

Rajapolah 13.21
Ciawi 13.32
Cipeundeuy 13.53 - 1408 x K3 dijalur 2 ( Serayu Pagi ? ), sekaligus berhenti wajib untuk cek pengereman, karena rute selanjutnya lebih berat. Berikut penampakan situasi stasiun Cipeundeuy.
Banyak kru yang ke warung untuk merokok krn di kereta mereka tidak boleh merokok. Diselipin eh Disiplin dimulai dari kru, kalo kru ngerokok di kereta maka penumpang akan ikut² an

Cipeundey
[spoiler][/spoiler]

Setelah Cipeundeuy saya lebih fokus ke anak mohon maaf kalo tidak ada penampakan yang direkam, berikut catatan waktu stasiun yang dilewati KA 65

Cibatu 14.38
Lebakjero 14.59
Nagreg 15.08 x
Cicalengka 15.20 nyusul k3
BD 15.50 terlambat 10 menit, normal lah kalo menurut saya, karena rute ke BD adalah rute yang menanjak dan berkelok.
Di BD ga sempet ambil gambar, karena bawaan banyak, dan sodara ipar sudah jemput, so kita langsung cabut

Resume :
Kebersihan : 8/10 ( OTC rajin keliling )
AC : 7/10 cukup dingin ( tp sepertinya ga cocok dgn termometer digital ) agak berisik.
Pelayanan : 8/10 , prami melayani eksekutif, sedangkan prama yang bisnis
tp saya salut dgn prami, karena bhs inggris nya cair bgt /fluently, kebetulan ada bule naik dari YK, si prami bisa berdialog spt bule tsb.
Ketepatan : 9/10 , bagus lah telat 10 menit dari pada 1 jam

demikian TR KA 65, akan ada lanjutannya KA 66 ... so stay tune

Kalo prami/prama bisa ngomong bhs. Inggris udah hal yg standar om, malah jadi nilai lebih kalau dia bisa berbahasa asing lain

(27-09-2013, 02:57 PM)CC-201-23 Wrote: [ -> ][spoiler]

(26-09-2013, 09:31 PM)ciptarasa Wrote: [ -> ]Makasih atas pencerahan bro abdurrahman sehingga TR ini menjadi lebih jelas.

Okey saya mau melanjutkan TR terutama untuk KA 65, setelah diberangkatkan dari Banjar jam 12.18 KA melaju di lintasan DAOP II, dan rute menanjak langsam, berikut stasiun yang di lewati KA 65 smp berhenti sesuai jadwal di Tasikmalaya.

Bojong 12.32
Ciamis 12.43
Manonjaya 12.54
TSM 13.04-13.10 berhenti normal, ada beberapa yang turun, stasiun sepi berikut penampakannya.
Tasikmalaya
[spoiler][/spoiler]

kemudian KA 65 melanjutkan perjalanan, jalan terus menanjak langsam sampai dengan Ciawi, setelah itu jalan mulai banyak berkelok sayang ga ambil gambar kebetulan si kecil minta digendong kayak mbah surip, berikut ini stasiun yang dilalui dan yang tercatat, maaf kl ada yang kelewatan

Rajapolah 13.21
Ciawi 13.32
Cipeundeuy 13.53 - 1408 x K3 dijalur 2 ( Serayu Pagi ? ), sekaligus berhenti wajib untuk cek pengereman, karena rute selanjutnya lebih berat. Berikut penampakan situasi stasiun Cipeundeuy.
Banyak kru yang ke warung untuk merokok krn di kereta mereka tidak boleh merokok. Diselipin eh Disiplin dimulai dari kru, kalo kru ngerokok di kereta maka penumpang akan ikut² an

Cipeundey
[spoiler][/spoiler]

Setelah Cipeundeuy saya lebih fokus ke anak mohon maaf kalo tidak ada penampakan yang direkam, berikut catatan waktu stasiun yang dilewati KA 65

Cibatu 14.38
Lebakjero 14.59
Nagreg 15.08 x
Cicalengka 15.20 nyusul k3
BD 15.50 terlambat 10 menit, normal lah kalo menurut saya, karena rute ke BD adalah rute yang menanjak dan berkelok.
Di BD ga sempet ambil gambar, karena bawaan banyak, dan sodara ipar sudah jemput, so kita langsung cabut

Resume :
Kebersihan : 8/10 ( OTC rajin keliling )
AC : 7/10 cukup dingin ( tp sepertinya ga cocok dgn termometer digital ) agak berisik.
Pelayanan : 8/10 , prami melayani eksekutif, sedangkan prama yang bisnis
tp saya salut dgn prami, karena bhs inggris nya cair bgt /fluently, kebetulan ada bule naik dari YK, si prami bisa berdialog spt bule tsb.
Ketepatan : 9/10 , bagus lah telat 10 menit dari pada 1 jam

demikian TR KA 65, akan ada lanjutannya KA 66 ... so stay tune [/spoiler]

Kalo prami/prama bisa ngomong bhs. Inggris udah hal yg standar om, malah jadi nilai lebih kalau dia bisa berbahasa asing lain

Iya sih, ga nyangka saja, prami/prama pinter inggris kayak pramugari pesawat, apa aku yg jarang denger prami ngomong inggris yaa??

Parah suhu RF dan rekan² seperjuangan RF, saya mau ngelanjutin TR.

Setelah semalam di Bandung, maka besok paginya hari Minggu, 22 September 2013, saya balik ke Solo, kali ini tidak bersama keluarga, krn anak istri pgn kumpul sama sodara² di Bandung.

Jam 06.00 saya berangkat ke stasiun Bandung, diantar kakak ipar, sebelumnya mampir dulu untuk NYABU ( Nyarap Bubur ) dulu, sekitar jam 06.30 nyampe di stasiun, kemudian saya beli bekal di jalan ( Air Mineral + Snack ), setelah berpamitan saya langsung boarding sp tau ada penampakan yang bisa di rekam.

[spoiler]
Tiket KA 66 Lodaya

[/spoiler]

Setelah boarding, saya melihat dan mendengar melalui pengumuman KA 66 Lodaya pagi sudah tersedia di jalur 6, dan saya bergegas mencari kereta dan tempat duduk saya. Berikut penampakan yang sempat saya rekam.

[spoiler]
Tampak Depan Stasiun Bandung

[/spoiler]

[spoiler]
Stasiun Bandung

[/spoiler]

Setelah menemukan rangkaian KA 66, saya mencari posisi gerbong Bisnis 1, ternyata letaknya setelah KMP. Lodaya ditarik oleh CC 2040304, membawa 4 K1 KMP 4K2

[spoiler]
CC 2040304

[/spoiler]

[spoiler]
Rangkaian KA Lodaya

[/spoiler]

[spoiler]
Kereta yang saya tumpangi

[/spoiler]

---

Setelah ketemu tempat duduk sesuai tiket, saya dengan PD nya langsung buka jendela, tiba² saya ditegur oleh seorang petugas.

Petugas : Pak, jendelanya jangan dibuka
Saya : Kenapa pak? Nanti kan gerah kalo siang
Petugas : Ada AC pak ( sambil menunjuk AC dalam Kereta)
Saya : Ow .... siap pak, terima kasih ( sambil menutup jendela lagi + malu )

berarti saya tdk memperhatikan dan KuDet ( Kurang upDet) tp gpp daripada kurang ajar, atau krn udara di Bandung, jadi ga terasa AC nya.

[spoiler]
Kereta Bisnis 1

[/spoiler]


[spoiler]
AC di K2 Lodaya

[/spoiler]

kemudian saya keluar kereta sp tau ada penampakan yg bisa direkam krn masih ada waktu sekitar 10 menit sambil menikmati udara Bandung yang sejuk, gak kalah dengan kesejukan AC. Saya melihat rangkaian Argo Wilis sudah di siapkan di jalur 7 dan GoPar di jaluar 5 siap diberangkatkan.

[spoiler]
Argo Wilis

[/spoiler]

[spoiler]
Stasiun Bandung lagi

[/spoiler]

Aku lihat jam hampir jam 07.00, maka saya masuk kereta, dan kereta pun diberangkatkan menuju Solo.

tu bi kontinyut ... setai cun yaa ... jgn lp kasih respon

Kenapa ga direkayasa saja ya jendelanya supaya tidak bisa dibuka? kalo jendelanya ngga diatur, maka jendelanya sangat rawan dibuka oleh penumpang yang pada akhirnya menyebabkan AC yg ada tidak sanggup lagi untuk mendinginkan ruangan penumpang...

(28-09-2013, 05:18 PM)CC-201-23 Wrote: [ -> ]Kenapa ga direkayasa saja ya jendelanya supaya tidak bisa dibuka? kalo jendelanya ngga diatur, maka jendelanya sangat rawan dibuka oleh penumpang yang pada akhirnya menyebabkan AC yg ada tidak sanggup lagi untuk mendinginkan ruangan penumpang...

Iya boss, seharusnya ditutup, tp ga tau apa pertimbangan nya dibiarin ttp spt jendela kereta bisnis

Mana nih lanjutannya? Hehehe

Sesepuh RF dan para rekan RF yang saya hormati

Saya akan melanjutkan TR KA 66 Lodaya Pagi BD- SLO
Jam menunjukan waktu 07.00, maka KA 66 diberangkatkan dari stasiun Bandung. Berikut catatan waktu nya.
Bandung 07.00 berangkat

Cikudapateuh 07.05 x Turangga di sinyal keluar

KAC 07.09-07.13, berhenti normal, ada penumpang yang naik, okupansi KA 66 kurang dari 50%, di kereta saya paling hanya isi 15, itu pun ada 2 pegawai KA yang ikut krn tugas di Banjar, untuk kereta yang lain sepintas juga sama.

[spoiler]
Okupansi sedikit

[/spoiler]

Seteleh dari Kiaracondong, kereta berjalan dgn lancarnya dan melalui stasiun² dibawah ini.
Gdbage 07.19
Cimekar 07.21

[spoiler]
Pemandangan Alam 1

[/spoiler]

Rancaekek 07.24
Cicalengka 07.36
Nagreg 07.50
Selepas Nagreg, jalan mulai berkelok, terpapar alam parahyangan yang indah dan berikut penampakan alam sekitar.

[spoiler]
Pemandangan Alam 2





[/spoiler]

Disamping udara yang sejuk, sinar matahari yang hangat, pemandangan yang indah, serta jalan yang berkelok, Kereta berjalan sedang, seakan² kita disuruh menikmati suasana yang terjadi.

Berikut stasiun² setelah Nagreg beserta catatan waktunya.

Lebakjero 07.59
Leles 08.08
Karangsari 08.12
Cibatu 08.20
Warungbandrek 08.26
Bumiwaluya 08.39
Cipeundeuy 08.50 08.59

... ada kelanjutannya tenang aja

Okey dilanjut lagi ya TR nya.

Kereta Lodaya berhenti wajib di Cipeundeuy, karena kereta harus di cek pengereman,
Untuk para kru dimaanfaatkan untuk nyantai dan merokok, para penumpang untuk mencoba menu alternatif asongan seperti pop mie, pi kopi, nasi bungkus de el el
Sya memang menargetkan beli nasi di Cipeundeuy lsg memanfaatkan kesempatan ini.

[spoiler]
Cipeundeuy


Cipeundeuy Lagi


Suasana Stasiun Cipeundeuy


PBR di Cipeundeuy

[/spoiler]

Setelah pemeriksaan selesai maka KA 66 diberangkatkan lagi, dan berikut stasiun yang dilalui beserta catatan waktu perjalanan.

Cipeundeuy 08.50 08.59
Cirahayu 09.13
Ciawi 09.20
Rajapolah 09.31
Indihiang 09.38
TSM 09.43 09.52
Ada beberapa penumpang yang naik dari Stasiun Tasikmalaya, digerbong saya hanya ketambahan 1 penumpang cewek, masih sepi aja nih kereta.

[spoiler]
Stasiun Tasikmalaya


Ada MTT dan temannya

[/spoiler]

Awipari 09.58
Manonjaya 10.01
Ciamis 10.14
Bojong 10.23
Karangpucung 10.31
Banjar 10.37 10.45

Para suhu dan rekan² RF, saya lanjutkan TR ini yaaa

Kereta sdh smp Banjar, dan berhenti wajib karena untuk pergantian kru ( Masinis,Ass Masinis, KP) dari Daop 2 ke Daop 6.
Beberapa penumpang turun, yang naik spertinya ga ada
Sekaligus kereta di cek pengereman nya, disamping itu untuk memberikan alternatif jajanan ala pengasong.
Berikut penampakan nya

[spoiler]
Stasiun Banjar


Stasiun Banjar lebih dekat lagi ... sepi ternyata


Ketel Pertamina ... spertinya ga bergerak, masih spt kemaren??

[/spoiler]

Seteleh semua nya siap, maka kereta diberangkatkan lagi, kereta melaju kencang mungkin karena jalur sudah mulai datar, berikut catatan waktu dan stasiun yang dilewati.

Karangpucung 10.31
Banjar 10.37 10.45
Langen 10.56
Meluwung 11.04
Cipari 11.11
Sidareja 11.17-11.22 sudah ditunggu KA 65 Lodaya di jalur 2, begitu KA 66 berhenti maka KA 65 diberangkatkan.

[spoiler]
Sidareja


Sidareja Lagi

[/spoiler]

---

Karena mendapat sinyal aman, maka TR berjalan langsung
Setelah berhenti normal di Sidareja, kereta diberangkatkan lagi dan melalui stasiun² sbb

[spoiler]
Pemandangan selepas Stasiun Sidareja

[/spoiler]

Gandrungmangun 11.29

[spoiler]
Kawunganten punya TMP walopun kecil, pas ditahan sinyal

[/spoiler]

Kawunganten, melambat memasuki sinyal masuk kemudian di tahan sinyal, setelah aman KA 66 berjalan langsung di Kawunganten dan ditunggu K3? di spoor 2. 11.42

Lepas Kawunganten ada taspat karena ada perbaikan jalan Daop 5 PWT, berikutnya KA 66 melewati stasiun² dibawah ini

Jeruk Legi 11.56
Lebeng 12.05
Maos 12.12
Sikampuh 12.19

Penampakan sepanjang lintas ini

[spoiler]
Kearah Kasugihan, Cilacap


Menyeberangi Sungai Serayu


Stasiun Maos

[/spoiler]