mau tanya nih,.kl aturan sebelumnya 1 lembar tiket maksimal 4 org/tmpat duduk ttpi nama yg tertera di tiket memakai salah satu nama di antara 4 org tsb..(CMIIW)
apakah sama ,prosedur di atas dgn peraturan baru saat ini..atau di wajibkan 1 lembar tiket untuk 1 org saja...?
(18-01-2012, 05:15 PM)NgademiN Wrote: [ -> ]mau tanya nih,.kl aturan sebelumnya 1 lembar tiket maksimal 4 org/tmpat duduk ttpi nama yg tertera di tiket memakai salah satu nama di antara 4 org tsb..(CMIIW)
apakah sama ,prosedur di atas dgn peraturan baru saat ini..atau di wajibkan 1 lembar tiket untuk 1 org saja...?
Kalau tadi saya ngliat pas dari Bandung sie, masih kayak dulu, dimana 1 tiket bisa maks 4 orang, soalnya tadi depan saya yang ngantri Gopar, dua orang tapi tiketnya satu lembar. CMIIW
![[Image: overstappen.png]](http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
Tadi saya beli di Gambir Taksaka, n di Bandung karena baru inget harus balik maka beli Dwipangga, cuma kasih nama doang ko'. (Kasih nomor SIM karena kerajinan aja)
Katanya harus ngasih KTP, atau emang hanya di Daop VI aja
Implementasinya ko' ga sesuai dengan apa yang ada di aturan??
(18-01-2012, 11:10 PM)Anugrah Bima Wrote: [ -> ] (18-01-2012, 05:15 PM)NgademiN Wrote: [ -> ]mau tanya nih,.kl aturan sebelumnya 1 lembar tiket maksimal 4 org/tmpat duduk ttpi nama yg tertera di tiket memakai salah satu nama di antara 4 org tsb..(CMIIW)
apakah sama ,prosedur di atas dgn peraturan baru saat ini..atau di wajibkan 1 lembar tiket untuk 1 org saja...?
Kalau tadi saya ngliat pas dari Bandung sie, masih kayak dulu, dimana 1 tiket bisa maks 4 orang, soalnya tadi depan saya yang ngantri Gopar, dua orang tapi tiketnya satu lembar. CMIIW
Tadi saya beli di Gambir Taksaka, n di Bandung karena baru inget harus balik maka beli Dwipangga, cuma kasih nama doang ko'. (Kasih nomor SIM karena kerajinan aja)
Katanya harus ngasih KTP, atau emang hanya di Daop VI aja
Implementasinya ko' ga sesuai dengan apa yang ada di aturan??
Ya begitulah. Teorinya, aturan ini sangat bagus. Namun, implementasinya di lapangan masih sangat lemah
Jujur, tujuan sebenarnya kebijakan ini adalah mengurangi jumlah calo
Tadi saya di Bandung ditawari bolak-balik oleh calo, padahal tempat duduk saat itu kapasitasnya masih kosong
SUDAH terlihat potensi kegagalan
Apa pejabat PT KA ga pernah melakukan perencanaan dan evaluasi kebijakan, khususnya masalah ticketing yah, baik sebelum, saat, dan akhir kebijakan
Ya sudahlah, jika ini dibiarkan memang mereka sebenarnya ga niat maju. Selalu pengen di belakang transportasi ban karet dan burung besi
(11-01-2012, 01:23 PM)kabei Wrote: [ -> ]dahlan iskan is nothing, cuma keren pencitraan aja :o
hahahaha mbah bei sudah bersabda
(19-01-2012, 01:47 AM)Anugrah Bima Wrote: [ -> ]Jujur, tujuan sebenarnya kebijakan ini adalah mengurangi jumlah calo
Tadi saya di Bandung ditawari bolak-balik oleh calo, padahal tempat duduk saat itu kapasitasnya masih kosong
SUDAH terlihat potensi kegagalan
Apa pejabat PT KA ga pernah melakukan perencanaan dan evaluasi kebijakan, khususnya masalah ticketing yah, baik sebelum, saat, dan akhir kebijakan
Ya sudahlah, jika ini dibiarkan memang mereka sebenarnya ga niat maju. Selalu pengen di belakang transportasi ban karet dan burung besi
lah kan burung besi sm ban karet banyak tu operatornya jd mereka berlomba-lomba memberikan service yg terbaik u/ pelanggannya,,lah kalau Ular besi..kan PT.KAI selaku operator tunggal yg mengurusi perkeretaapian di Indonesia...jd yah gak ad saingannya..walaupun servicenya buruk ttep aj laris manis..toh gak ad saingannya kan..
(18-01-2012, 11:10 PM)Anugrah Bima Wrote: [ -> ]Kalau tadi saya ngliat pas dari Bandung sie, masih kayak dulu, dimana 1 tiket bisa maks 4 orang, soalnya tadi depan saya yang ngantri Gopar, dua orang tapi tiketnya satu lembar. CMIIW.
Tadi saya beli di Gambir Taksaka, n di Bandung karena baru inget harus balik maka beli Dwipangga, cuma kasih nama doang ko'. (Kasih nomor SIM karena kerajinan aja)
Katanya harus ngasih KTP, atau emang hanya di Daop VI aja
Implementasinya ko' ga sesuai dengan apa yang ada di aturan??
Ni om anugrah yg contoh DAOP VI yang mana om?
Koq contohnya di GMR n BD?
Kalo di reservasi YK DAOP VI yang saya tahu di kertas pemesanan tiket memang sudah ada tempat untuk mengisi nomor identitas, tapi sampai di loket ga diminta tuh KTPnya.
(19-01-2012, 10:57 AM)Joe_cn Wrote: [ -> ] (18-01-2012, 11:10 PM)Anugrah Bima Wrote: [ -> ]Kalau tadi saya ngliat pas dari Bandung sie, masih kayak dulu, dimana 1 tiket bisa maks 4 orang, soalnya tadi depan saya yang ngantri Gopar, dua orang tapi tiketnya satu lembar. CMIIW.
Tadi saya beli di Gambir Taksaka, n di Bandung karena baru inget harus balik maka beli Dwipangga, cuma kasih nama doang ko'. (Kasih nomor SIM karena kerajinan aja)
Katanya harus ngasih KTP, atau emang hanya di Daop VI aja
Implementasinya ko' ga sesuai dengan apa yang ada di aturan??
Ni om anugrah yg contoh DAOP VI yang mana om?
Koq contohnya di GMR n BD?
Kalo di reservasi YK DAOP VI yang saya tahu di kertas pemesanan tiket memang sudah ada tempat untuk mengisi nomor identitas, tapi sampai di loket ga diminta tuh KTPnya.
Ups, salah ketik, maklum pikiran lagi ga sinkron, hueheh, maunya ketik I malah jadi VI. Thanks koreksinya....
Soalnya saya ngeliat di Daop VI yogya kabarnya harus melampirkan ktp, ternyata sama aja cuma sebut nama aja
(19-01-2012, 07:23 AM)NgademiN Wrote: [ -> ] (19-01-2012, 01:47 AM)Anugrah Bima Wrote: [ -> ]Jujur, tujuan sebenarnya kebijakan ini adalah mengurangi jumlah calo
Tadi saya di Bandung ditawari bolak-balik oleh calo, padahal tempat duduk saat itu kapasitasnya masih kosong
SUDAH terlihat potensi kegagalan
Apa pejabat PT KA ga pernah melakukan perencanaan dan evaluasi kebijakan, khususnya masalah ticketing yah, baik sebelum, saat, dan akhir kebijakan
Ya sudahlah, jika ini dibiarkan memang mereka sebenarnya ga niat maju. Selalu pengen di belakang transportasi ban karet dan burung besi
lah kan burung besi sm ban karet banyak tu operatornya jd mereka berlomba-lomba memberikan service yg terbaik u/ pelanggannya,,lah kalau Ular besi..kan PT.KAI selaku operator tunggal yg mengurusi perkeretaapian di Indonesia...jd yah gak ad saingannya..walaupun servicenya buruk ttep aj laris manis..toh gak ad saingannya kan..
Kalau dari perspektif saya, walaupun PT. Kereta Api Indonesia (Persero) itu monopoli, tetap saja penumpang meminta pelayanan yang setidaknya berbeda dari moda lain, kalau ternyata emang buruk, hak mereka untuk memilih yang lain.
Sebenarnya kalau emang ga bisa maksimal untuk penumpang, turunkan standar pelayanan namun konsisten dalam pelayanan, atau ngga ya minimal, permudah akses mendapatkan tiket cmiiw
(19-01-2012, 07:23 AM)NgademiN Wrote: [ -> ] (19-01-2012, 01:47 AM)Anugrah Bima Wrote: [ -> ]Jujur, tujuan sebenarnya kebijakan ini adalah mengurangi jumlah calo
Tadi saya di Bandung ditawari bolak-balik oleh calo, padahal tempat duduk saat itu kapasitasnya masih kosong
SUDAH terlihat potensi kegagalan
Apa pejabat PT KA ga pernah melakukan perencanaan dan evaluasi kebijakan, khususnya masalah ticketing yah, baik sebelum, saat, dan akhir kebijakan
Ya sudahlah, jika ini dibiarkan memang mereka sebenarnya ga niat maju. Selalu pengen di belakang transportasi ban karet dan burung besi
lah kan burung besi sm ban karet banyak tu operatornya jd mereka berlomba-lomba memberikan service yg terbaik u/ pelanggannya,,lah kalau Ular besi..kan PT.KAI selaku operator tunggal yg mengurusi perkeretaapian di Indonesia...jd yah gak ad saingannya..walaupun servicenya buruk ttep aj laris manis..toh gak ad saingannya kan..
Hmm, rasanya sudut pandang mereka perlu sedikit diubah .... memang di luar tampaknya mereka adalah sebuah perusahaan yang memonopoli ... tapi di dalam, mereka tidak sendiri dan banyak sekali pesaingnya. Pesaing mereka bukanlah dari roda besi .... pesaing mereka sebennarnya ya itu, si roda karet dan burung besi ... tentu kita sudah lihat sendiri, bagaimana dengan santainya si roda karet berhasil membunuh salah satu roda besi, si Parahyangan
Ayo Pak, segeralah sadar sebelum ada roda besi lain yang jadi korban si roda karet