Semboyan35 Indonesian Railfans

(05-02-2017, 08:24 AM)ardhan9201 Wrote: [ -> ]

(04-02-2017, 08:42 PM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ]Makanya ane baru sekedar kasih usulan rute baru aja. Tinggal didiskusikan mana rute yg potensinya gede/mendesak untuk diadakan, baru mencari pangsa, menyusun jadwal. Semoga usulannya dibaca petinggi PT Sepur amiiinnnn...

Lha iya. Penyusunan jadwal ini kan belakangan, jadi biasanya walaupun pangsa + idenya udah bagus banget, tetep aja gak bisa terealisasi kalo gak bisa ditemuin jadwal yg pas, di tahap penyusunan jadwalnya...

(04-02-2017, 11:33 PM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ]A. Daop I:
1. MER-BW (K1/K2/K3).
b. Jadwal:
(MER-BW)
MER 05:00
THB 08:00-08:05
PSE 08:30-08:45
CN 11:30-12:00 (ganti loko + isi air)
PWT 14:00-14:15
YK 17:15-17:30/LPN 17:20-17:35 (isi air)
SLO 18:20-18:25/PWS 18:15-18:20
MN 20:15-20:30 (isi air)
SGU 23:10-23:40 (ganti loko + putar loko)
PB 01:40-01:50
JR 03:40-03:55 (isi air)
BW 06:30


(BW-MER)
BW 16:00
JR 18:30-18:45 (isi air)
PB 20:45-20:55
SGU 22:55-23:25 (ganti loko + putar loko)
MN 02:00-02:15 (isi air)
SLO 03:45-03:50/PWS 03:50-03:55
YK 04:40-04:55/LPN 04:35-04:50 (isi air)
PWT 07:55-08:10
CN 10:10-10:40 (ganti loko + isi air)
PSE 13:30-13:45
THB 14:10-14:15
MER 17:15

Wih, 25 jam perjalanan ya ? Berarti harus pake 4 rangkaian dong ?

Untuk PSE-CN kayaknya bakal mepet dengan Sawunggalih, dan untuk CN-YK juga akan mepet dengan Taksaka (bahkan kalo ikut Gapeka 2015, Taksaka bakal nyusul KA ini sebelum sampe YK)

Memang butuh 4 rangkaian, tapi yg operasional cuman 3 rangkaian, sementara 1 rangkaian jadi cadangan. Kalo masalah dipo, yg paling cocok ya BW, soalnya stasiunnya punya dipo sama sepur yg masih mungkin buat menyimpan rangkaian cadangan.

Kalo Taksaka bukannya udah ngacir duluan ya sebelum sepur ini masuk JNG?? Jadi kesannya sepur ini "membuntuti" Taksaka. Kalo Sawunggalih mah udah 1/2 jam di depannya, jadi gak bakal bisa nyusul...

(04-02-2017, 11:33 PM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ]4. GMR/PSE-JR/BW (K1/K2/K3).
b. Jadwal:
(GMR/PSE-SGU-BW)
GMR/PSE 15:30
CN 18:15-18:25/CNP 18:20-18:30
PWT 20:25-20:40 (isi air)
YK 23:40-23:50/LPN 23:45-23:55
SLO 00:40-00:45/PWS 00:35-00:40
MN 02:05-02:20 (isi air)
SGU 04:45-05:15 (ganti loko + putar loko)
PB 07:10-07:25 (isi air)
JR 09:20-09:30
BW 12:00

(BW-SGU-GMR/PSE)
BW 15:00
JR 17:30-17:40
PB 19:45-20:00 (isi air)
SGU 22:00-22:30 (ganti loko + putar loko)
MN 01:00-01:15 (isi air)
SLO 02:55-03:00/PWS 03:00-03:05
YK 03:50-04:00/LPN 03:45-03:55
PWT 07:00-07:15 (isi air)
CN 09:15-09:25/CNP 09:10-09:20
GMR/PSE 12:15

Kalo pake jadwal ini, GMR-CN bakal mepet dengan Bangunkarta, bahkan Bangunkarta bakal nyusul KA ini sebelum sampe CN

Kalo pake PSE-CNP pun juga bakal mepet dengan Matarmaja

Itu aja sih, untuk lintas yg lain kayaknya udah aman...

 Yah, semoga dibaca deh sama PT. Sepur

Kalo Bangunkarta bukannya udah ngacir duluan yaa sebelum sepur ini berangkat?? Kan Bangunkarta berangkat jam 15:00, sementara slot jadwal sepur ini dipilih 15:30 yg artinya di belakang Bangunkarta sama Matarmaja. Paling2 rentan kesusul sama Gumarang + Argo Sindoro aja...

BTW, ane masih sambungin yg kemaren, jadi pantengin terus usulan sama jadwal KA baru versi ane...

Nah sekarang lanjut lagi ke usulan sepur baru termasuk pangsa & jadwalnya...

Quote:B. Daop II:
1. BD-CN (K1/K2).
a. Pangsa: penumpang harian CN-BD PP yang menyayangkan perpanjangan rute Ciremai ke SMT, sehingga perlu ada KA CN-BD siang.
b. Jadwal:
(CN-BD)
CN 05:00 (trip 1) 11:00 (trip 2) 17:00 (trip 3)
JTB 05:31-05:34 (trip 1) 11:31-11:34 (trip 2) 17:31-17:34 (trip 3)
CKP 06:50-07:10 (trip 1) 12:50-13:10 (trip 2) 18:50-19:10 (trip 3) -> putar loko
PWK 07:28-07:30 (trip 1) 13:28-13:30 (trip 2) 19:28-19:30 (trip 3)
BD 09:00 (trip 1) 15:00 (trip 2) 21:00 (trip 3)

(BD-CN)
BD 05:15 (trip 1) 10:45 (trip 2) 17:00 (trip 3)
PWK 06:45-06:47 (trip 1) 12:15-12:17 (trip 2) 18:30-18:32 (trip 3)
CKP 07:05-07:25 (trip 1) 12:35-12:55 (trip 2) 18:50-19:10 (trip 3) -> putar loko
JTB 08:41-08:44 (trip 1) 14:11-14:14 (trip 2) 20:26-20:29 (trip 3)
CN 09:15 (trip 1) 14:45 (trip 2) 21:00 (trip 3)
2. BD-PWT (K1/K2).
a. Pangsa: warga Banyumas, Cilacap, Banjar, Ciamis, Tasikmalaya yg merantau ke Bandung atau sebaliknya yg menginginkan ada K1 di lintas ini.
b. Jadwal:
(PWT-BD)
PWT 08:00 (trip 1) 19:00 (trip 2)
KYA 08:30-08:50 (trip 1) 19:30-19:50 (trip 2)
BJR 10:20-10:25 (trip 1) 21:20-21:25 (trip 2)
TSM 11:20-11:30 (trip 1) 22:20-22:30 (trip 2)
CPD 12:20-12:30 (trip 1) 23:20-23:30 (trip 2)
BD 14:20 (trip 1) 01:20 (trip 2)

(BD-PWT)
BD 07:00 (trip 1) 20:00 (trip 2)
CPD 08:50-09:00 (trip 1) 21:50-22:00 (trip 2)
TSM 09:50-10:00 (trip 1) 22:55-23:05 (trip 2)
BJR 11:00-11:05 (trip 1) 00:00-00:05 (trip 2)
KYA 12:35-12:55 (trip 1) 01:35-01:55 (trip 2)
PWT 13:25 (trip 1) 02:25 (trip 2)
3. BD-SMT-ML (K1/K2/K3)
a. Pangsa: pangsa alternatif ML-BD, BD-SMT, ML-SMT (terutama ML-SMT yg selama ini cuman ada K3).
b. Jadwal:
(ML-SMT-BD)
ML 14:00
LW 14:23-14:27
SGU 15:55-16:02
SBI 16:15-16:30 (isi air)
BJ 18:00-18:05
CU 18:35-18:40
SMT 20:40-20:55 (isi air)
PK 22:10-22:15
TG 23:05-23:10
CN 00:10-00:25 (isi air)
CKP 02:05-02:25 (putar loko)
PWK 02:43-02:45
BD 04:15

(BD-SMT-ML)
BD 18:00
PWK 19:30-19:32
CKP 19:50-20:10 (putar loko)
CN 21:50-22:05 (isi air)
TG 23:05-23:10
PK 00:00-00:05
SMT 01:20-01:35 (isi air)
CU 03:35-03:40
BJ 04:10-04:15
SBI 05:45-06:00 (isi air)
SGU 06:13-06:20
LW 07:48-07:52
ML 08:15
4. BD/KAC-SGU-BW (K1/K2/K3)
a. Pangsa: penumpang Bandung-Jember/Banyuwangi/sebaliknya, wisatawan, sebagian penglaju kota2 antara.
b. Jadwal:
(BD/KAC-SGU-BW)
BD 15:00/KAC 15:10
CPD 16:50-17:00
TSM 17:50-18:00
BJR 18:50-19:00
KYA 20:30-20:45 (isi air)
KTA 22:25-22:30
YK 23:25-23:35/LPN 23:30-23:40
SLO 00:25-00:30/PWS 00:20-00:25
MN 01:50-02:05 (isi air)
JG 03:20-03:22
SGU 04:30-05:00 (ganti loko + putar loko)
PB 06:50-07:05 (isi air)
JR 09:00-09:10
BW 11:45

(BW-SGU-BD/KAC)
BW 14:30
JR 17:00-17:10
PB 19:10-19:25 (isi air)
SGU 21:15-21:45 (ganti loko + putar loko)
JG 22:47-22:50
MN 00:05-00:20 (isi air)
SLO 01:50-01:55/PWS 01:55-02:00
YK 02:45-02:55/LPN 02:40-02:50
KTA 03:50-03:55
KYA 05:15-05:30 (isi air)
BJR 07:00-07:10
TSM 08:00-08:10
CPD 09:00-09:10
BD 11:00/KAC 10:50

Selanjutnya disambung lagi yaaa...

^^ kalo ini saya setuju2 aja, semoga PT. Sepur baca ini

(05-02-2017, 08:58 AM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ]Memang butuh 4 rangkaian, tapi yg operasional cuman 3 rangkaian, sementara 1 rangkaian jadi cadangan. Kalo masalah dipo, yg paling cocok ya BW, soalnya stasiunnya punya dipo sama sepur yg masih mungkin buat menyimpan rangkaian cadangan.

Gimana ceritanya cuma 3 yg dines ? Kan itu 25 jam, jadi waktu KA ini masih sampe sekitar Kalibaru (KBR) udah berangkat lagi deh untuk yg ke arah MER. Jadi emang kudu pake 4 rangkaian....

Beda kasus dengan Serayu ataupun ABA yg emang masih punya waktu tersisa di Jakartanya....

(05-02-2017, 08:58 AM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ]Kalo Taksaka bukannya udah ngacir duluan ya sebelum sepur ini masuk JNG?? Jadi kesannya sepur ini "membuntuti" Taksaka. Kalo Sawunggalih mah udah 1/2 jam di depannya, jadi gak bakal bisa nyusul...

Eh, iya Taksaka udah berangkat dulu, tapi gimana soal okupansi ? Apa ngga saling mempengaruhi ? Kan lumayan mepet itu...

(05-02-2017, 08:58 AM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ]Kalo Bangunkarta bukannya udah ngacir duluan yaa sebelum sepur ini berangkat?? Kan Bangunkarta berangkat jam 15:00, sementara slot jadwal sepur ini dipilih 15:30 yg artinya di belakang Bangunkarta sama Matarmaja. Paling2 rentan kesusul sama Gumarang + Argo Sindoro aja...

Wkwk, saya salah lagi  iya bener juga sih. Tapi lagi2 gimana soal okupansinya ? Apa nggak saling mempengaruhi ?

(05-02-2017, 11:57 AM)ardhan9201 Wrote: [ -> ]

(05-02-2017, 08:58 AM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ]Memang butuh 4 rangkaian, tapi yg operasional cuman 3 rangkaian, sementara 1 rangkaian jadi cadangan. Kalo masalah dipo, yg paling cocok ya BW, soalnya stasiunnya punya dipo sama sepur yg masih mungkin buat menyimpan rangkaian cadangan.

^^ kalo ini saya setuju2 aja, semoga PT. Sepur baca ini 

Gimana ceritanya cuma 3 yg dines ? Kan itu 25 jam, jadi waktu KA ini masih sampe sekitar Kalibaru (KBR) udah berangkat lagi deh untuk yg ke arah MER. Jadi emang kudu pake 4 rangkaian....

Beda kasus dengan Serayu ataupun ABA yg emang masih punya waktu tersisa di Jakartanya....

Meskipun butuh 4 rangkaian, tapi tetap dalam praktik operasionalnya digunakan 3 rangkaian. Jadi begini ceritanya:
1. Misal ada 4 rangkaian: A, B, C, D, semuanya dikendalikan dipo BW. H-2 (hari 1) sebelum peluncuran, rangkaian A diberangkatkan ke MER jam 16:00 dari BW, otomatis sampe MER jam 17:15 esoknya.
2. Sementara rangkaian A hampir sampai MER, besoknya H-1 (hari 2) rangkaian B pada jam yg sama (16:00) berangkat ke MER, jadi sampai MER pas hari-H peluncuran.
3. Rangkaian A sampai MER 17:15 untuk istirahat sebelum peluncuran, sementara rangkaian B otw ke MER. Di BW tersisa rangkaian C & D.
4. Pada hari-H peluncuran (hari 3), rangkaian A berangkat MER 05:00 ke BW, sementara rangkaian B masih otw ke MER. Rangkaian C menunggu diberangkatkan jam 16:00 dari BW.
5. Tepat jam 16:00, rangkaian C diberangkatkan menuju MER dari BW, sementara rangkaian A otw ke BW, rangkaian B hampir sampai MER.
6. Jam 17:15 rangkaian B sampai di MER untuk diistirahatkan, sementara rangkaian A otw ke BW & rangkaian C otw ke MER.
7. Besok paginya (hari 4), jam 05:00, rangkaian B diberangkatkan ke BW, sementara rangkaian A hampir sampai BW, rangkaian C otw ke MER.
8. Rangkaian A sampai di BW jam 06:30 (hari 4), sementara rangkaian B otw ke BW & rangkaian C otw ke MER.
9. Dari pola operasional di poin 1-8, maka dipastikan rangkaian A sudah kembali ke siklus awal ketika rangkaian A berangkat dari BW.
10. Akan tetapi, karena perjalanan yg ditempuh rangkaian A sangat jauh, maka dia harus diistirahatkan, sehingga siklusnya digantikan oleh rangkaian D.

Jadi, dapat disimpulkan kalo siklus ini menggunakan 3 rangkaian saja, sementara 1 rangkaian berfungsi sebagai pengganti/cadangan. Akan tetapi, untuk mengantisipasi PLH/rinja, maka sebaiknya butuh 5-6 rangkaian. Makanya kenapa untuk KA MER-BW, kalo satunya berangkat pagi, maka sisanya harus berangkat sore, begitu juga sebaliknya. Kalo bingung coba dibuat skemanya dari cerita di atas. Begitu ceritanya...


Eh, iya Taksaka udah berangkat dulu, tapi gimana soal okupansi ? Apa ngga saling mempengaruhi ? Kan lumayan mepet itu...

Masalah okupansi kayaknya gak terlalu berpengaruh. Toh GBMS sama Bengawan aja yg berangkatnya siang banget juga masih banyak yg naik. Jaka Tingkir sama Krakatau meskipun kelasnya K3 komersil juga masih ada yg berburu koq. Asal berangkatnya gak antara 23:00-05:00, masih ada lah yg mau naik...


Wkwk, saya salah lagi  iya bener juga sih. Tapi lagi2 gimana soal okupansinya ? Apa nggak saling mempengaruhi ?

Tetep gak begitu ngaruh juga lah, kan jam segitu jam2nya sepur pantura ngacir, sementara KA ini lewat jalur selatan PWT-SLO, apalagi antara Krakatau sama Bima itu sepur arah PWT kosong...

^^ wkwk, akhinya saya paham. saya tadi kelewat nggak baca yg BW-MER, saya pikir jamnya sama kayak MER-BW. okelah, berarti masih mungkin pake 3 rangkaian.

hmmm.... sayangnya ini semua hanya sebatas usulan, wkwk kapan ya terealisasinya :3

(05-02-2017, 01:23 PM)ardhan9201 Wrote: [ -> ]^^ wkwk, akhinya saya paham. saya tadi kelewat nggak baca yg BW-MER, saya pikir jamnya sama kayak MER-BW. okelah, berarti masih mungkin pake 3 rangkaian.

hmmm.... sayangnya ini semua hanya sebatas usulan, wkwk kapan ya terealisasinya :3

^^ Yaa gpp, hehehe...

BTW, daripada cuman usulan aja, gimana kalo dikirim ke PT Sepur, sapa tau terwujud. Mumpung setelah ganti rangkaian belum pada dirucat armadanya...

^^ halah, nggak usah dikirim dah, sapa tau kedepannya pegawainya PT. Sepur yang malah mampir ke trit ini untuk cari-cari referensi, karena disuruh riset soal kemungkinan buka relasi baru #ngarep :v

soalnya paling kalo dikirim ke PT. Sepur (via email sekalipun) pasti balasannya ya template, terima kasih atas sarannya bla bla bla. Kami akan senantiasa bla bla bla. Gak tau deh itu beneran disampaikan ke pegawai yg berwenang soal penambahan rute apa nggak....

Tapi kalo emang mau ngirim sih ya silahkan,....

^^ Oke, sarannya ditampung dulu

Sekarang lanjut lagi usulan kereta baru:

Quote:C. Daop III:
1. CN-YK/LPN-ML (K1/K2/K3).
a. Pangsa: mahasiswa asal Cirebon dst. yg berkuliah di Purwokerto, Yogya, Malang atau pekerja dari Yogya, Madiun, Malang dst. yg bekerja di Cirebon atau lainnya.
b. Jadwal:
(CN/CNP-YK/LPN-ML)
CN 17:00/CNP 17:05
PWT 19:10-19:20
KTA 21:00-21:05
YK 22:00-22:15/LPN 22:05-22:20 (isi air)
SLO 23:05-23:10/PWS 23:00-23:05
MN 00:35-00:45
KD 02:35-02:40
TA 03:11-03:14
BL 03:45-03:50
ML 05:35

(ML-YK/LPN-CN/CNP)
ML 15:00
BL 16:45-16:50
TA 17:21-17:24
KD 17:55-18:00
MN 19:50-20:00
SLO 21:20-21:25/PWS 21:25-21:30
YK 22:15-22:30/LPN 22:10-22:25 (isi air)
KTA 23:25-23:30
PWT 01:20-01:30
CN 03:40/CNP 03:35
2. CN-SMT-SBI-ML (K1/K2/K3)
a. Pangsa: pekerja dari daerah sepanjang rute ini yg merantau ke Cirebon, Semarang, Surabaya, Malang, deelel serta yg mau berwisata ke Malang atau lainnya.
b. Jadwal:
(CN/CNP-SMT-SBI-ML)
CN 20:00/CNP 20:05
TG 21:05-21:10
PK 22:00-22:05
SMT 23:20-23:40 (isi air)
CU 01:40-01:45
BJ 02:15-02:20
SBI 03:50-04:05 (isi air)
SGU 04:18-04:25
LW 05:53-05:57
ML 06:20

(ML-SBI-SMT-CN/CNP)
ML 20:00
LW 20:23-20:27
SGU 21:55-22:02
SBI 22:15-22:30 (isi air)
BJ 00:00-00:05
CU 00:35-00:40
SMT 02:40-03:00 (isi air)
PK 04:15-04:20
TG 05:10-05:15
CN 06:20/CNP 06:15

Nanti dilanjut lagi yaaa, ada urusan dulu...

Klo 4-6 rangkaian buat MER-BW, ya habis dong rangkaiannya, gak bisa buka rute baru yang lain...

(06-02-2017, 10:15 AM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ]^^ Oke, sarannya ditampung dulu

Sekarang lanjut lagi usulan kereta baru:

Quote:C. Daop III:
1. CN-YK/LPN-ML (K1/K2/K3).
a. Pangsa: mahasiswa asal Cirebon dst. yg berkuliah di Purwokerto, Yogya, Malang atau pekerja dari Yogya, Madiun, Malang dst. yg bekerja di Cirebon atau lainnya.
b. Jadwal:
(CN/CNP-YK/LPN-ML)
CN 17:00/CNP 17:05
PWT 19:10-19:20
KTA 21:00-21:05
YK 22:00-22:15/LPN 22:05-22:20 (isi air)
SLO 23:05-23:10/PWS 23:00-23:05
MN 00:35-00:45
KD 02:35-02:40
TA 03:11-03:14
BL 03:45-03:50
ML 05:35

(ML-YK/LPN-CN/CNP)
ML 15:00
BL 16:45-16:50
TA 17:21-17:24
KD 17:55-18:00
MN 19:50-20:00
SLO 21:20-21:25/PWS 21:25-21:30
YK 22:15-22:30/LPN 22:10-22:25 (isi air)
KTA 23:25-23:30
PWT 01:20-01:30
CN 03:40/CNP 03:35
2. CN-SMT-SBI-ML (K1/K2/K3)
a. Pangsa: pekerja dari daerah sepanjang rute ini yg merantau ke Cirebon, Semarang, Surabaya, Malang, deelel serta yg mau berwisata ke Malang atau lainnya.
b. Jadwal:
(CN/CNP-SMT-SBI-ML)
CN 20:00/CNP 20:05
TG 21:05-21:10
PK 22:00-22:05
SMT 23:20-23:40 (isi air)
CU 01:40-01:45
BJ 02:15-02:20
SBI 03:50-04:05 (isi air)
SGU 04:18-04:25
LW 05:53-05:57
ML 06:20

(ML-SBI-SMT-CN/CNP)
ML 20:00
LW 20:23-20:27
SGU 21:55-22:02
SBI 22:15-22:30 (isi air)
BJ 00:00-00:05
CU 00:35-00:40
SMT 02:40-03:00 (isi air)
PK 04:15-04:20
TG 05:10-05:15
CN 06:20/CNP 06:15

Nanti dilanjut lagi yaaa, ada urusan dulu...

ini nih ane seneng banget kalau ada thread usulan ka baru/ perpanjangan relasi dan sudah nampilin jadwal
berarti usulnya penuh pertimbangan dan ada untung ruginya,

oke coba saya tanggapin satu satu karena sekalian pengen mengulik soal pangsa pangsa pasar di jalur utara & selatan.

1. untuk rute di nomor satu, CN-ML via jalur selatan apalagi malam...
coba deh kalau di bikin pagi/siang , jadi dari cn sekitar jam 9, sampe yk jam stg 3 sore.
sampe malang sekitar jam 10 malam,
jam 11 malam berangkat lagi sebagai ka penutup, ada besok paginya sekitar jam stg 7/7 pagi.
atau di belakang malioboro ekspres juga boleh.
tapi kudu dipertimbangin juga karena jadwal 2-2nya ini sama sama nabrak KA Malioboro Ekspres,
kalau mau di bikin sih K3 aja , atau K2 aja, permasalahannya kalau K1 utk jadwal malam jelas sandingan sama gajayana ,
dan sampe di yk ketemu dengan jadwal moleks juga. (okupansi pnp moleks ini belum bisa di katakan sesehat sancaka, tapi penumpang selalu ada. makanya kalau di kasi tambahan lagi di khawatirkan penumpang yang sudah ada ini terpecah lagi).
makanya jadwal bener bener kudu di perhatikan dan kelasnya termasuk harga tiket juga kudu ada permainan cantik dulu biar demand nya sama sama gede.
oh iya, karena jalur selatan ... pikirkan juga waktu tempuh beserta persilangannya wkwkwkw

2. jadwalnya yang cn-ml sama banget sama gumarang , sebenernya bisa namun ini tergantung sama permainan harga dan kelas lagi sih.
jadwalnya lumayan bagus, tapi kepagian nyampe Surabayanya.
mundur sedikit kepentok sama sembrani dan majapahit. maju ada gumarang yang nyampe Surabaya sama sama jam 4 pagi.
kalau dari Malang jam 20.00 sebenernya boleh , tapi seakan akan nanggung banget kalau hanya sampai cirebon saja , orang-orang cari yang brkt dari malang rata-rata pnp Jakarta.
jadi entah relasi yang s/d jakarta atau jadwal yang integrasi dengan jadwal arjat/cireks aja biar demandnya ada.