Semboyan35 Indonesian Railfans

betul kecepatan kereta api menurun tahun 1995 argo bromo js950 gmr - sbi 9 jam, argo gede jb250 gmr - bd 2 jam. setahun kemudian tahun 1996 argo lawu jso751 7 jam...
bandingkan dgn waktu tempuh kereta unggulan kls argo tsb skrg, apakah setelah 14 th mengalami kemajuan atau justru kemunduran...
padahal sebentar lg tol trans jawa akan mulai konstruksi jgn sampe deh kereta kalah bersaing...
sekedar informasi sebelum tol cipularang selesai kereta api adalah primadona utk koridor jakarta - bandung karena waktu tempuh kereta api paling cepat dibanding angkutan jalan, skrg orang lbh memilih tol karena hanya dua jam sementara argo gede waktu tempuhnya justru molor dr th 1995 yg 2 jam...
apa jdnya kl ruas tol cikampek - palimanan, palimanan - semarang, dan semarang - solo selesai???
jgn2 konsumen akan lbh memilih jalan tol. kasus cipularang akan kembali terjadi...
semoga PTKA telah mencermati hal ini sejak dini dan mampu melakukan inovasi baik dlm hal kecepatan, kenyamanan dan keamanan...

Menurut saya sih ya CC 204 . sebab dari buku yang saya baca , CC 204 ini dengan mudah bisa melibas tanjakan terjal Banjar - Bandung walau harus membawa beban 11 gerbong sedangkan adiknya CC 203 bisa bawa 10 gerbong di jalur yang sama juga CC 201 konon didaulat bawa 7-9 gerbong di jalur yang sama sedangkan CC 202 kec Max nya hanya 80 km/J hal ini sudah teruji CC 201 dengan KA Serayu yang hanya membawa 8 Kereta walaupun padat penumpang dan KA Lodaya dengan CC 204 bisa menarik 10 - 11 Kereta di jalur yang sama.

apakah kecepatan / velocity itu identik dgn tenaga / Horse Power yg besar???

(21-11-2009, 11:26 AM)brantas Wrote: [ -> ]apakah kecepatan / velocity itu identik dgn tenaga / Horse Power yg besar???

kalau soal tenaga kayaknya itu berpengaruh pada percepatan(akselerasi).........
cmiiw lho.....

maaf nyimpang dikit dr topik..kalo ngomongin kecepatan pasti ada pengaruhnya dengan konsumsi HSD...loko mana yang paling boros...antara CC201 dan CC203..klo CC204 udah pasti lebih irit dari CC201 dan CC203...

CC201 sama CC203 sama borosnya........
apalagi kalo digunakan dalam kecepatan tinggi

klo loko paling irit tetep CC 204

kalo menurut saya sih indonesia yg cepat yaitu :si CC 201 ,dan si CC 203,klo cc 204 kayaknya masih di bantu/alias di DT in ..

ya gk mz,justru yg perlu di DT ya loko CC 201 ma CC 203 mz,jangan d liat dr awal startnya,memang klo start awal keliatan kurang bertenaga,justru itu si loko mempersiapkan untuk lari kenceng.......he he he

di DAOP IX petak PS-PB bisa digeber smpai 110 km/jam
ane sdh prnah merasakan bgmna cuueepetnya kereta dgn kcpatan sgtu
pdhl Taspatnya 70-80km/jam