Semboyan35 Indonesian Railfans

sekilas ane pernah baca resensi buku biografi Rooseno (menhub kala itu ya?)gitu, yg menyesal menghapus dan menggantikan trem dg PPD. dia bilang kira2 begini,"kesalahan yg tak mungkin terlupakan "

Betul, almarhum Pak Rooseno dulu pernah menyatakan penyesalan menghapus trem, sebagai 'kesalahan terbesar yg pernah dilakukan'.

(22-08-2011, 08:07 PM)hujanturun Wrote: [ -> ]sekilas ane pernah baca resensi buku biografi Rooseno (menhub kala itu ya?)gitu, yg menyesal menghapus dan menggantikan trem dg PPD. dia bilang kira2 begini,"kesalahan yg tak mungkin terlupakan "

kapan yah sejarah Tram terulang lagi .... semoga pemilihan gubernur DKI 2012 ada calon gubernur yang menjanjikan penghidupan Tram di DKI (mengganti Transjakarta di koridor tertentu)...

klihatannya sulit gan .. kalo jakarta ada tramnya ... TMBAH MACET kata: ir .soekarno ... LEBIH BAIK pkek mono rail aja gan .... lebih aman ...di bandingkan tram ... yang sering mogok di tengah jalan

(26-08-2011, 05:46 AM)milashovic Wrote: [ -> ]klihatannya sulit gan .. kalo jakarta ada tramnya ... TMBAH MACET kata: ir .soekarno ... LEBIH BAIK pkek mono rail aja gan .... lebih aman ...di bandingkan tram ... yang sering mogok di tengah jalan

monorel mahal mas. buktinya proyek monorel mana hasilnya cuma tiang2 pilar yang teronggok sia2. lagipula kapasitas angkutnya tidak bisa banyak. diberbagai belahan dunia, monorel kebanyakan digunakan sebagai feeder bukan utama. daripada monorel, busway malah lebih handal jika saja armadanya tidak kekurangan.

trem juga bisa menyamai busway, walaupun kalah fleksibel. kapasitas bisa diatur sesuai kebutuhan. kalau rush hour bisa dijalankan banyak rangkaian sekaligus. trem juga bisa di up grade menjadi lrt, yang tak hanya beroperasi di dalam kota, tapi bisa masuk jalur kereta komuter luar metropolitan.

keunggulan trem yang lain, umur operasionalnya lama, bisa puluhan tahun. dan ongkos operasional selama itu pasti jauh lebih murah ketimbang bus. coba anda bayangkan bus yang sudah beumur 20 tahun kira2 seperti apa kondisinya? disamping lebih pendek umurnya, ongkos operasional dan perawatan juga besar. ujung2nya, trem mahal investasi awalnya, tapi setelah berjalan sekian puluh tahun malah lebih murah biayanya. beda dengan bus. enteng diawal, tapi berat dikemudian hari.

(26-08-2011, 05:46 AM)milashovic Wrote: [ -> ]klihatannya sulit gan .. kalo jakarta ada tramnya ... TMBAH MACET kata: ir .soekarno ... LEBIH BAIK pkek mono rail aja gan .... lebih aman ...di bandingkan tram ... yang sering mogok di tengah jalan

monorail proyek maced kalau nggak mau di bilang gagal, udah bertahun2 itu tiang cuman pajangan doang, investasi mahal, kapasitas nggak bisa sebanyak busway atau tram, monorail sepertinya nggak lebih buat "jalan-jalan" atau "wisata belanja dalam kota", walaupun belum jadi , tapi rutenya seperti dari mall ke mall.

(26-08-2011, 09:04 AM)bonbon Wrote: [ -> ]

(26-08-2011, 05:46 AM)milashovic Wrote: [ -> ]klihatannya sulit gan .. kalo jakarta ada tramnya ... TMBAH MACET kata: ir .soekarno ... LEBIH BAIK pkek mono rail aja gan .... lebih aman ...di bandingkan tram ... yang sering mogok di tengah jalan

monorail proyek maced kalau nggak mau di bilang gagal, udah bertahun2 itu tiang cuman pajangan doang, investasi mahal, kapasitas nggak bisa sebanyak busway atau tram, monorail sepertinya nggak lebih buat "jalan-jalan" atau "wisata belanja dalam kota", walaupun belum jadi , tapi rutenya seperti dari mall ke mall.

lama banget monorel mah mending tram aja yg modern....

sundul dengan gambar dari thread sebelah.

suasana dibawah viaduct jatinegara. betul2 integrasi antar 2 moda berbasis rel: krl dan trem. dan ini benar2 sudah terjadi dulu. bukan kayak sekarang yang katanya baru sekedar "konsep" dan "rencana" integrasi krl dengan busway (pengganti trem).



buat kang we_supratman, mohon izin langsir gambarnya disini. hehehe...

Andai saja mantan Gubernur Sutiyoso gak komentar "Betapa sulitnya nyari angkutan umum di Jakarta, sampai nunggu Metro Mini saja bisa sejam-an" pada saat jauh sebelum jadi Gubernur, maka bisa aja yang kita harapkan terpikir "Betapa sulitnya nyari angkutan umum di Jakarta yang praktis, aman dan nyaman". Pastilah itu angkutan umum berbasis rel yang mana tidak terkendala lampu lalu lintas dengan harus bergilir dalam mengurai kemacetan dan lagi pula berbasis rel berarti dengan jalur yang secara bergantian dipakainya.

(09-02-2010, 07:17 AM)ady_mcady Wrote: [ -> ]setelah saija preksa dengen seksama itoe peta batavia dari sodara wiryawan, saija bikin perdjelas itoe peta didaerah jang oleh kawan2 ditjoerigai sebagai depo tram didaerah kalipasir kramat. inilah hasilnja:



ternjata dipodjok belokan soengai tjiliwoeng dekat brug/djembatan tram, ada toelisan st. electric tram. persis tepat diblakang gedoeng planteneg dierentum jang sekarang mendjadi TIM.

Als ik u schrijven zo lees denk ik dat u een Hollander bent. Klopt het?

Met vriendelijke groet

(21-10-2011, 08:45 PM)ady_mcady Wrote: [ -> ]sundul dengan gambar dari thread sebelah.

suasana dibawah viaduct jatinegara. betul2 integrasi antar 2 moda berbasis rel: krl dan trem. dan ini benar2 sudah terjadi dulu. bukan kayak sekarang yang katanya baru sekedar "konsep" dan "rencana" integrasi krl dengan busway (pengganti trem).



buat kang we_supratman, mohon izin langsir gambarnya disini. hehehe...

Back to the future

(21-10-2011, 08:45 PM)ady_mcady Wrote: [ -> ]sundul dengan gambar dari thread sebelah.

suasana dibawah viaduct jatinegara. betul2 integrasi antar 2 moda berbasis rel: krl dan trem. dan ini benar2 sudah terjadi dulu. bukan kayak sekarang yang katanya baru sekedar "konsep" dan "rencana" integrasi krl dengan busway (pengganti trem).



buat kang we_supratman, mohon izin langsir gambarnya disini. hehehe...

Back to the future

(21-10-2011, 08:45 PM)ady_mcady Wrote: [ -> ]sundul dengan gambar dari thread sebelah.

suasana dibawah viaduct jatinegara. betul2 integrasi antar 2 moda berbasis rel: krl dan trem. dan ini benar2 sudah terjadi dulu. bukan kayak sekarang yang katanya baru sekedar "konsep" dan "rencana" integrasi krl dengan busway (pengganti trem).



buat kang we_supratman, mohon izin langsir gambarnya disini. hehehe...

Back to the future

(21-10-2011, 08:45 PM)ady_mcady Wrote: [ -> ]sundul dengan gambar dari thread sebelah.

suasana dibawah viaduct jatinegara. betul2 integrasi antar 2 moda berbasis rel: krl dan trem. dan ini benar2 sudah terjadi dulu. bukan kayak sekarang yang katanya baru sekedar "konsep" dan "rencana" integrasi krl dengan busway (pengganti trem).



buat kang we_supratman, mohon izin langsir gambarnya disini. hehehe...

Back to the future

(21-10-2011, 08:45 PM)ady_mcady Wrote: [ -> ]sundul dengan gambar dari thread sebelah.

suasana dibawah viaduct jatinegara. betul2 integrasi antar 2 moda berbasis rel: krl dan trem. dan ini benar2 sudah terjadi dulu. bukan kayak sekarang yang katanya baru sekedar "konsep" dan "rencana" integrasi krl dengan busway (pengganti trem).



buat kang we_supratman, mohon izin langsir gambarnya disini. hehehe...

Back to the future