(08-10-2010, 11:53 AM)Penjelajah Wrote: [ -> ]Saya sudah search berkali-kali, tapi tak menemukan thread serupa. Namun jika tidak, monggo digabung,thx..
Dari koleksi kliping
![[Image: 4880950986_ffaf31e81f_b.jpg]](http://farm5.static.flickr.com/4142/4880950986_ffaf31e81f_b.jpg)
Lok diesel C 301 buatan NCM Holland dengan lebar sepur 750 mm seperti di gambar tsb kabarnya semua unitnya sudah dirucat di dipo Sigli, yang dilakukan secara bertahap seiring dengan ditutupnya jalur Banda Aceh-Sigli-Lhokseumawe.
Sebelum operasional KA di Aceh benar-benar terhenti, lok C 301 tersebut seringkali mengalami masalah dikarenakan ketiadaan suku cadang dan mahalnya biaya operasional perawatan, sehingga kalah total dengan transportasi jalan raya beroda karet.
Pertanyaan saya:
1. PLH apa yang terjadi pada tahun 1975 di lintas Tamiang sehingga merenggut nyawa sang masinis yang mengendalikan rangkaian?
2. Lok-lok diesel milik dipo Sigli apa saja yang pernah terlibat PLH dan bagaimanakah urutan perucatan semua lok diesel tersebut (yang dimaksud adalah urutan nomor seri lok yang dirucat paling awal hingga paling akhir)?
3. Faktor apa lagi selain masalah armada yang membuat perkeretaapian di Aceh mengalami kolaps dan akhirnya berhenti total?
CMIIW.
maaf ott
ane berjanji jika jadi direktur PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ato petinggi ato apalah yang bisa berhubungan dengan insfratuktur kereta api akan mengganti Seluruh gauge rel di INDONESIA menjadi gauge 1435mm
amin
(13-12-2010, 07:40 PM)wecede Wrote: [ -> ]maaf ott
ane berjanji jika jadi direktur PT. Kereta Api (Persero) ato petinggi ato apalah yang bisa berhubungan dengan insfratuktur kereta api akan mengganti Seluruh gauge rel di INDONESIA menjadi gauge 1435mm
amin
melu2 oot: tak dukung 120% mas.
btw, tret ini masih "bernapas" ya?
Bulan kemaren ada anak SMTI (Sekolah Menengah Teknologi Industri) Aceh PKL di tempat saya
Saya tanya perkembangan KA Aceh, mereka bilang udah beroperasi tp sehari cuma 1-2 kali PP tergantung harinya
Saya tanya lagi apa udah nambah panjang relnya?, ga nambah panjang relnya alias masih jalan di tempat
(15-12-2010, 09:52 AM)van Baso Wrote: [ -> ]Bulan kemaren ada anak SMTI (Sekolah Menengah Teknologi Industri) Aceh PKL di tempat saya
Saya tanya perkembangan KA Aceh, mereka bilang udah beroperasi tp sehari cuma 1-2 kali PP tergantung harinya
Saya tanya lagi apa udah nambah panjang relnya?, ga nambah panjang relnya alias masih jalan di tempat
wah kabar bagus nih....
setidaknya bisa tetap dioperasikan....
(13-12-2010, 07:40 PM)wecede Wrote: [ -> ]maaf ott
ane berjanji jika jadi direktur PT. Kereta Api (Persero) ato petinggi ato apalah yang bisa berhubungan dengan insfratuktur kereta api akan mengganti Seluruh gauge rel di INDONESIA menjadi gauge 1435mm
amin
Saya bantu dukung juga deh. Biar nanti bisa dilewatin shinkansen atau TGV jadi kalo mau ke Jakarta dari Aceh atau sebaliknya enggak usah pake pesawat.
(15-12-2010, 09:52 AM)van Baso Wrote: [ -> ]Bulan kemaren ada anak SMTI (Sekolah Menengah Teknologi Industri) Aceh PKL di tempat saya
Saya tanya perkembangan KA Aceh, mereka bilang udah beroperasi tp sehari cuma 1-2 kali PP tergantung harinya
Saya tanya lagi apa udah nambah panjang relnya?, ga nambah panjang relnya alias masih jalan di tempat
wah, bagus itu. barangkali boleh tahu penumpangnya sebanyak apakah?
(15-12-2010, 09:53 PM)cendol34 Wrote: [ -> ] (13-12-2010, 07:40 PM)wecede Wrote: [ -> ]maaf ott
ane berjanji jika jadi direktur PT. Kereta Api (Persero) ato petinggi ato apalah yang bisa berhubungan dengan insfratuktur kereta api akan mengganti Seluruh gauge rel di INDONESIA menjadi gauge 1435mm
amin
Saya bantu dukung juga deh. Biar nanti bisa dilewatin shinkansen atau TGV jadi kalo mau ke Jakarta dari Aceh atau sebaliknya enggak usah pake pesawat.
hahah sip sip.,,.tapi kalo d trek berkelok kelok seperti d trek daop V kayak jalur PWT sampai PPK tu gan mbelok mbelok to kae,..,apakah support untuk shinkansen or TGV,.,.okelah jika sudah d ganti 1435 semua ning ngeri lho mbelok e tajem tajem tenan
Wahh .. sekarang gimana kondisinya si C301 ya ... hmmmhh ,,, dah jadi apa sekarang .... ckckckck
