hedwigus Wrote:Sebenarnya konstruksi sudah sangat kuat menahan 4 rangkaian yang sedang stabling...
masalah suara gemuruh dan duk-duk-duk saat KRL melintas, lebih karena roda kereta yang lonjong akibat proses ngerem yang ngawur dan suara roda kereta yang sepertinya kurang diminyaki he he he (atau memang boogey K1 suaranya kayak gitu ya ?)
betul kata om jimmy...
kalo pernah ngerasain KA Argo anggrek ato argo sindoro jalan langsung, kagak terasa sama sekali getarannya...
alus bener....
cobain deh...
tadi sore ngerasain di STA Bekasi...
gak ada getarannya..... :gembira:
kalo pastinya nggak tau ya ... tp gini aja ngitungnya .... taruhlah bisa untuk 50 tahun ke depan utk standar Jepang (karena developernya org Jepang) .... nah krn pelaksanaan di Indonesia nggak spt di Jepang yaitu : nggak ada roda benjol yg menyebabkan getaran tinggi, nggak ada kereta stabling lebih dr 5 menit ... (Gambir dirancang utk KA Komuter atw KA Perkotaan jd KA berhenti sebentar lalu jalan lagi) ... nggak ada penambahan bangunan .... (Gambir ditambah lift barang padahal konsepnya nggak ada) .... saluran pembuangan air hujan lancar langsung ke bawah (sekarang mulai pada mampet dan ngembeng di emplasemen) ... peruntukkan lantai 2 dan 3 dipakai dengan semestinya tuk ruang tunggu dan kios mini (sekarang dah dipake tuk restoran dan peralatan yg cukup berat mis : alat masak, AC yg cukup gede, mebelair dll yg dirancang nggak spt itu) ...
nah dr 50 tahun standar jepang ... maka utk pemakaian spt itu mgkn usia pakainya harus dikurangi 50% ... jadi 25 tahun aja ... lebih dr itu rasanya dah nggak aman deh ....
totok purwo Wrote:kalo pastinya nggak tau ya ... tp gini aja ngitungnya .... taruhlah bisa untuk 50 tahun ke depan utk standar Jepang (karena developernya org Jepang) .... nah krn pelaksanaan di Indonesia nggak spt di Jepang yaitu : nggak ada roda benjol yg menyebabkan getaran tinggi, nggak ada kereta stabling lebih dr 5 menit ... (Gambir dirancang utk KA Komuter atw KA Perkotaan jd KA berhenti sebentar lalu jalan lagi) ... nggak ada penambahan bangunan .... (Gambir ditambah lift barang padahal konsepnya nggak ada) .... saluran pembuangan air hujan lancar langsung ke bawah (sekarang mulai pada mampet dan ngembeng di emplasemen) ... peruntukkan lantai 2 dan 3 dipakai dengan semestinya tuk ruang tunggu dan kios mini (sekarang dah dipake tuk restoran dan peralatan yg cukup berat mis : alat masak, AC yg cukup gede, mebelair dll yg dirancang nggak spt itu) ...
nah dr 50 tahun standar jepang ... maka utk pemakaian spt itu mgkn usia pakainya harus dikurangi 50% ... jadi 25 tahun aja ... lebih dr itu rasanya dah nggak aman deh ....
sereeeeeemmmm......kalo tiba2 brrrruuuuuuuuk krrreeeeeeeeeek........
totok purwo Wrote:kalo pastinya nggak tau ya ... tp gini aja ngitungnya .... taruhlah bisa untuk 50 tahun ke depan utk standar Jepang (karena developernya org Jepang) .... nah krn pelaksanaan di Indonesia nggak spt di Jepang yaitu : nggak ada roda benjol yg menyebabkan getaran tinggi, nggak ada kereta stabling lebih dr 5 menit ... (Gambir dirancang utk KA Komuter atw KA Perkotaan jd KA berhenti sebentar lalu jalan lagi) ... nggak ada penambahan bangunan .... (Gambir ditambah lift barang padahal konsepnya nggak ada) .... saluran pembuangan air hujan lancar langsung ke bawah (sekarang mulai pada mampet dan ngembeng di emplasemen) ... peruntukkan lantai 2 dan 3 dipakai dengan semestinya tuk ruang tunggu dan kios mini (sekarang dah dipake tuk restoran dan peralatan yg cukup berat mis : alat masak, AC yg cukup gede, mebelair dll yg dirancang nggak spt itu) ...
nah dr 50 tahun standar jepang ... maka utk pemakaian spt itu mgkn usia pakainya harus dikurangi 50% ... jadi 25 tahun aja ... lebih dr itu rasanya dah nggak aman deh ....
ahlinya masalah drainase (got) udah mulai unjuk gigi :gembira: pengalaman berapa taun bos????
kayaknya ahli banget msalah ini.....
masalah SMT ama CN Prujakan juga dibahas ampe tuntas.......
big bro Wrote:ahlinya masalah drainase (got) udah mulai unjuk gigi :gembira: pengalaman berapa taun bos???? kayaknya ahli banget msalah ini..... masalah SMT ama CN Prujakan juga dibahas ampe tuntas.......
bukan ahli tp hanya mengamati .... di PTKA masalah drainase sering menyebabkan masalah yg serius ...
contoh kasus :
1. antara PADALARANG - CIMAHI .... tepatnya GADOBANGKONG longsor 100 m ... rel menggantung krn masalah drainase nggak lancar ...
2. PLH KA .... (lupa) ngguling di lintas Selatan (CIAWI ??) juga karena longsor akibat drainase ...
3. CAKUNG ... longsor karena drainase juga ..
4. dll ... datanya banyak sih ...
nah ... masalahnya kecil .... saluran air .... tp akibatnya bro ...... guueeeedeeee .....
hehe...
sory om totok, tapi kayaknya ente concern banget masalah drainase nih(selain masalah prami tentunya...
) BTW, masalah got ini ada aturannya gak???
setelah jawaban om totok, back to topik yuk...... :mrgreen:
ok stelah ini
ya ....
ada aturannya ... bahkan ada reglemen ttg bangunan air .... orang Belanda itu kan ahlinya BANGUNAN AIR ....
Dulu boleh kita mengeluh toilet stasiun ini bayar sekian Rupiah. Namun, sudah sejak lama juga toilet stasiun besar di stasiun bertaraf Klas Eksekutif dan +Bisnis utk KA jarak jauh dan KRL AC Ekspres sudah lama GRATIS. Ada sisi - sisi positif yang kita dapati :
- Berhubung para calon penumpang dan penjemput bisa berjam - jam di stasiun, pastinya sesekali jajan, sesekali juga ke toilet. Kalau ditotal - total bisa
tekor sekian Rupiah donk...
- Doeloe baoe pesing... sekarang sudah tidak...
- Dulu tempat wudhu satu kamar mandi n kecampur bau pesing. Sekarang... tempat wudhu, mushola dan toilet terpisah...
Ada lagi?
Tapi ntar jangan2 malah bikin bau pesing. Alasannya "dana buat perawatan toilet minim,gara2nya g da retribusi kencing"?!
