Monopoli Operator Kereta Api akan Berakhir?

[Bravo eling]

Luar negeri nya mana neh ? yg jelas dunk....


kalo di negara2 maju bisalah subsidi perusahaan swasta, nah di Indonesia Ku Jaya Raya, biaya subsidi aja blm dibayar oleh pemerintah....

[totok purwo]

suatu saat .... Perusahaan KA Swasta ... PASTI ... akan beroperasi mengingat :
1. harga BBM
2. tingkat POLUSI ... krn ada UU tentang polusi nantinya ... yg membatasi gas buang kendaraan ...
3. jalan raya akan dipenuhi kendaraan pribadi ... sehingga kendaraan umum (travel, bus dll) akan mengeluarkan biaya operasional lebih tinggi krn macet ...
4. Angkutan barang dengan truk akan sangat dibatasi daerah operasinya ....
5. teknologi perkeretaapian makin berkembang ...
6. pariwisata meningkat dan turis nggak mau pake bus atw kendaraan jalan raya krn tingkat kecelakaan tinggi ....
7. policy pemerintah ....
8. dll

[Bravo cc201_106]

mengingat Kereta Api adalah Padat Modal..

dan mengingat swastanisasi di Indonesia, yang sudah2..

jika swasta masuk kereta api, yang akan terjadi adalah, harga tiket naik karena harus menutupi biaya operasional yang tinggi dan ngga begitu yakin bisa dijangkau daya beli masyarakat.

Mono rel (yang ngga jadi2) aja rencana tarip awal saja Rp 7.000

[gatz_putro]

wah d pikir2 klo d swastanisasi hasilnya jg ga enak juga yah...namanya ja swasta pasti mrk tdk mau m'rugi krn mrk tdk mendapatkan subsidi dr mn pun kyknya blom da solusi yang baik nih bwt meningkatkan pelayanan

[spoorsoni]

Kalo menurut saya pribadi, bila wacana swastanisasi perkeretaapian Indonesia jadi digulirkan, maka pemerintah harus mau turun campur tangan. Jika selama ini perawatan jaringan rel yang notabene milik pemerintah di sub-kontrakkan pada PTKA, harus diambil alih dan dikelola sendiri melalui dirjen kereta api. Biarkan PTKA kembali ke inti bisnis awalnya. Sehingga terjadi persaingan sehat antara PTKA yang BUMN dengan pemain swasta lain yang sama2 menyewa jaringan rel kepada pemerintah.

Hal lain adalah masalah perka. Perlu dibuat aturan yang lebih ketat mengenai keterlambatan, atau kejadian luar biasa. Hal ini sekali lagi demi keadilan bagi masing2 operator. Jika perlu seluruh petugas stasiun dikelola oleh pemerintah sebagai satu paket dengan jaringan jalan rel. Dan sekali kalau bisa dibuat sebuah perusahaan BUMN baru lagi yang bernama kurang lebih: PT. Pengelola Jalan Rel Indonesia. Perusahaan ini adalah perpanjangan tangan dirjen kereta api untuk merawat, mengawasi, mengatur, dan meregulasi penggunaan dan penyewaab jaringan jalan rel milik pemerintah.

Terakhir berkaitan perawatan rolling stock, balai-balai yasa pun harus diswastakan terpisah dari PTKA. Hal ini demi kesehatan PTKA sendiri, dan fokus pada inti bisnisnya. Perusahaan2 kereta api kelak bisa melakukan kontrak perawatan lokomotif kepada "PT. Balai Yasa Traksi Yogyakarta", atau perawatan gerbong/kereta di "PT BY Manggarai" atau "PT BY Gubeng" atau "PT BY Tegal". Masing-masing BY ini saling bersaing untuk mendapatkan kontrak melalui penawaran harga yang terbaik dengan kualitas pekerjaan standar internasional. Nah hal ini tidak menutup kemungkinan INKA bisa bersaing memperebutkan kontrak perawatan ini dengan BY-BY itu.

Sekarang terlihat bahwa swastanisasi kereta api bukanlah hal sederhana. Apa yang dibayangkan oleh pembesar-pembesar kita tentang mudahnya swastanisasi kereta api itu adalah ilusi belaka. Bila tidak disertai perubahan sistem yang menyeluruh, saya dengan yakin akan meramalkan, swastanisasi kereta api Indonesia akan mengalami kemandekan dan kekusutan parah. Tapi kita tak usah heran bukan, bukankah itu yang selalu terjadi di Indonesia.

Soni

[Ngmut Nciku]

weleh2... banyak amat....... semangat nulis nih.......

[railway_athlete]

Luar negeri nya mana neh ? yg jelas dunk....


kalo di negara2 maju bisalah subsidi perusahaan swasta, nah di Indonesia Ku Jaya Raya, biaya subsidi aja blm dibayar oleh pemerintah....

Di Perancis, justru pemerintah-lah yang berperan dalam kemajuan kereta api, nama jawatan kereta api-nya SNCF (Societe National de Chemin de Fer), kalau di USA, memang 100% kereta api dikelola oleh swasta.

[cahayadunia55]

Lebih mahal dikit asal pelyanan memuaskan....
Inovasi harus dilakukan demi memuaskan konsumen....

[big bro]

Kalo menurut saya pribadi, bila wacana swastanisasi perkeretaapian Indonesia jadi digulirkan, maka pemerintah harus mau turun campur tangan. Jika selama ini perawatan jaringan rel yang notabene milik pemerintah di sub-kontrakkan pada PTKA, harus diambil alih dan dikelola sendiri melalui dirjen kereta api. Biarkan PTKA kembali ke inti bisnis awalnya. Sehingga terjadi persaingan sehat antara PTKA yang BUMN dengan pemain swasta lain yang sama2 menyewa jaringan rel kepada pemerintah.

Hal lain adalah masalah perka. Perlu dibuat aturan yang lebih ketat mengenai keterlambatan, atau kejadian luar biasa. Hal ini sekali lagi demi keadilan bagi masing2 operator. Jika perlu seluruh petugas stasiun dikelola oleh pemerintah sebagai satu paket dengan jaringan jalan rel. Dan sekali kalau bisa dibuat sebuah perusahaan BUMN baru lagi yang bernama kurang lebih: PT. Pengelola Jalan Rel Indonesia. Perusahaan ini adalah perpanjangan tangan dirjen kereta api untuk merawat, mengawasi, mengatur, dan meregulasi penggunaan dan penyewaab jaringan jalan rel milik pemerintah.

Terakhir berkaitan perawatan rolling stock, balai-balai yasa pun harus diswastakan terpisah dari PTKA. Hal ini demi kesehatan PTKA sendiri, dan fokus pada inti bisnisnya. Perusahaan2 kereta api kelak bisa melakukan kontrak perawatan lokomotif kepada "PT. Balai Yasa Traksi Yogyakarta", atau perawatan gerbong/kereta di "PT BY Manggarai" atau "PT BY Gubeng" atau "PT BY Tegal". Masing-masing BY ini saling bersaing untuk mendapatkan kontrak melalui penawaran harga yang terbaik dengan kualitas pekerjaan standar internasional. Nah hal ini tidak menutup kemungkinan INKA bisa bersaing memperebutkan kontrak perawatan ini dengan BY-BY itu.

Sekarang terlihat bahwa swastanisasi kereta api bukanlah hal sederhana. Apa yang dibayangkan oleh pembesar-pembesar kita tentang mudahnya swastanisasi kereta api itu adalah ilusi belaka. Bila tidak disertai perubahan sistem yang menyeluruh, saya dengan yakin akan meramalkan, swastanisasi kereta api Indonesia akan mengalami kemandekan dan kekusutan parah. Tapi kita tak usah heran bukan, bukankah itu yang selalu terjadi di Indonesia.

Soni

jadi inget waktu mas soni masuk kompas di taun 2005 dulu.....

cita2nya mas soni mau bikin perusahaan KA sendiri....

slut2...

semuanya udah dipikirin dengan terperinci.....

[totok purwo]

yang mas soni pikir sebenarnya sudah lengkap ada di UU23 -2007 .... masalahnya adalah amanat uu23 tsb ada yg blm lunas yaitu ..... paling lama satu th setelah UU ini diundangkan maka hrs dilengkapi dengan PP (Peraturan Pemerintah) yg menjelaskan secara rinci aturan pelaksanaanya .... tp dah hampir dua th blm ada PP satupun yg mengacu pada UU23-2007 tsb .... sebenernya jd nggak sih UU23 diterapkan ???

efek lain dari swastanisasi ....

kapanlagi

20081126235341_krl_ekonomi_492d7f156ab3f.jpg