jalur mati trem Soerabaia

[adh22play]

Kampus Ubaya dimana? Ngagel or Tenggilis Rungkut?.....dua-duanya di daerah baru...jaman dulu Ngagel masih jadi Tempat Pembuangan Sampah Akhir, dan Tenggilis Rungkut masih sawah.....salah lihat kali ya? Atau jangan2 besi bekas rel yg dijadikan rangka jembatan...!! Di depan kampus STIESIA Menur Pumpungan, jembatan milik warga kebanyakan pake besi bekas rel seperti ini...kuat dan kokoh kabarnya......masuk akal...

nih gambarnya

kampus ubaya ada di daerah ngagel..

[bad_boy]

Sesuai janji ane, ini nih ane tambahin foto2 yang trem uap (walopun uda banyak juga c di thread ini tapi untuk mengenang gpp kan??, hehehehe)....


[spoiler=Keluar dari jalan sempit Kampemen Straat (Jalan K H Mas Mansyur).][/spoiler]



[spoiler=Berhenti di halte Kebon Rodjo. Halte ini dulu tempat pemberhentian trem uap jurusan Wonokromo - Oedjoeng dan trem listrik Lijn 1, Lijn 2 dan Lijn 4. Jadi penumpang bisa ganti jurusan disini. Foto diambil tahun 1975. Sumber : KITLV.][/spoiler]



[spoiler=Ternyata lok Simbah juga pernah dinas di lintas OJS sewaktu awal2 dioperasikannya OJS.][/spoiler]



[spoiler=Lok ini nih yang jasanya besar, lok uap seri B12 buatan Beyer Peacock, Manchester. Lok ini sekarang terpajang di depan stasiun Pasar Turi. Yang punya foto ane pinjem yah, hehehee....][/spoiler]



[spoiler=Memasuki halte Madoera Stoomtram yang letaknya di Jalan Kalimas Timur dan tepat disebelahnya jembatan petekan. Sumber : Steam Up, Indonesia & Thailand. J. Joyce][/spoiler]



[spoiler=Hmmm, ternyata OJS juga pernah megalami PLH sewaktu jaman Belanda. Katanya c ini sobatase tapi sebenernya ane ga tw lagi. Foto tahun 1947. Sumber: Buku Het Indishe Spoor In Oorlogstijd 1871-1947,Jan de Bruin.][/spoiler]



Silahkan dinikmati para permisa.....

nih gambarnya


[spoiler]

[/spoiler]



Itu mungkin bisa jadi potongan rel mas tapi saya stuju dengan mas Arnold alias Grokmusic. Ngagel itu daerah baru, dan kalo diliat di peta2 lama ga ada rel OJS yang melintasi di daerah Ngagel.

[adh22play]

hmmm. begitu ya..

kalo ada rel yang ketutup tanah di jalan depan ITC itu apa yaa

[bad_boy]

kalo ada rel yang ketutup tanah di jalan depan ITC itu apa yaa

Itu bekas rel yang menuju ke pabrik gas. Pabrik gasnya ya yang sekarang jadi ITC depannya Pasar Atum itu. Ntar deh ane posting bagian map jadulnya untuk ngebuktiin kalo itu sebenarnya pabrik gas. Kalo ga salah ane juga ada foto jadulnya untuk ngebuktiin juga bahwa itu dolonya pabrik gas.

[bad_boy]

Seperti yang uda ane janjiin, dan menyambung kabar dari mas Jeremiah I.H., ane dapet berita ini dari koran Jawapos bagian Metropolis hari Sabtu, 15 Oktober 2011. Yah, ucapkan slamat tinggal kepada jalur ini, sama nasibnya seperi jalur2 KA laen yang uda mati di Indonesia.

Gubernur : Masalah Flyover Sudah Klir

Surabaya – Simpang siur kelanjutan pembangunan flyoer Diponegoro akhirnya menemui kejelasan. Gubernur Soekarwo menegaskan, peselisihan yang melibatkan Kementrian Pekerjaan Umum (PU) dan Kementrian BUMN sudah tuntas. Dengan demikian, proyek yang mangkrak berbulan – bulan tersebut sudah bisa dilanjutkan.

“Sudah, sudah tidak ada masalah. Soal flyover sudah selesai.” kata Soekarwo. Dia menjelaskan, secara prinsip, proyek tersebut sudah tidak bermasalah. Namun, bagaimana dengan sikap PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang belum mencabut laporan ke polisi? Soekarwo menyesalkan hal tersebut.

“Seharusnya ya tidak boleh, wong antar lembaga pemerintahan sendiri kok seperti itu? Tapi biar saja, toh polda kan tahu sudah ada ketetapan menteri.” tambah pejabat kelahiran Madiun tersebut.

Sebagaimana diberitakan, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menghentikan paksa pembangunan flyover yang baru sebatas pemasangan tiang pancang. Alasannya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak pernah diajak bicara oleh pelaksana proyek dari Kementrian PU. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bahkan melaporkan proyek tersebut ke Polda Jatim dengan tuduhan penyerobotan lahan. Kisruh antarinstansi pemerintah itu membuat flyover mangkrak hingga kini.

Di bagian lain, Kepala Dinas PU Bina Marga Provinsi Jatim Moch. Dahlan menyatakan sudah bertemu Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Ignasius Jonan yang dihadiri pula oleh Kementrian PU. “Kami bertemu Senin lalu (10/10) di Gambir dan mencapai sejumlah kesepakatan.” terangnya.

Dalam pertemuan tersebut, ada kesepakatan soal penggunaan sewa tersebut. Yakni sebesar Rp 460 juta per tahun selama lima tahun. “Ya, hampir Rp 2,5 milliar, tapi untuk lima tahun.” katanya. Kenapa harus sewa lima tahun? Dahlan mengatakan, rentang waktu lima tahun itu digunakan untuk proses pelepasan lahan. “Jadi, sesudah lima tahun, tidak lagi ada perlu sewa.” tambahnya.

Dahlan mengungkapkan, penandatanganan kesepakatan sewa tersebut dilakukan pada Rabu lalu (12/10). “Katanya nanti langsung ditelekskan ke Daops VIII.” tandasnya. Namun Dahlan angkat bahu ketika dikonfirmasi bahwa PT. Kereta Api Indonesia (Persero) masih bersikeras mengatakan belum ada kesepakatan dan belum mencabut laporan. “Mungkin karena masih terganjal adminustrasi?” jelasnya dengan nada tanya.

Dahlan menargetkan pembangunan kembali flyover tersebut dilakukan pekan depan. Bagaimana dengan papan larangan pengerjaan yang belum dicabut oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero)? Dahlan mengatakan, “Karena kontraktor sudah akan melakukan mobilisasi alat ke dalam area proyek.” tandasnya.

Pekan depan pengerjaan proyek senilai Rp 122 milliar tersebut dikerjakan. “Kami ingin mempercepat pengerjaan. Karena sudah berbulan – bulan tertunda.” ujarnya. Untuk itu, Dahlan optimistis, proyek tersebut tetap bisa diselesaikan tepat waktu.

Ini nih bukti clipping dari korannya....


[spoiler][/spoiler]

[Ryzky_Widi]

Nimbrung dan tanya, kalau bekas stasiun trem yang di sebelah utara terminal wonokromo itu non-aktif tahun berapa ...?

Dan apakah Kebun Binatang itu milik PT. KA, karena di dekat pintu belakang, ada papan tulisan 'Lahan ini milik PT. KA" ...

Dan, apakah di daerah pacar keling ada jalur KA-nya, karena juga ada papan tersebut ...

Mohon pencerahannya ...

[bad_boy]

Nimbrung dan tanya, kalau bekas stasiun trem yang di sebelah utara terminal wonokromo itu non-aktif tahun berapa ...?

Dan apakah Kebun Binatang itu milik PT. KA, karena di dekat pintu belakang, ada papan tulisan 'Lahan ini milik PT. KA" ...

Dan, apakah di daerah pacar keling ada jalur KA-nya, karena juga ada papan tersebut ...

Mohon pencerahannya ...

Bekas stasiun trem itu non aktif ketika semua trem di Surabaya di non aktifkan. Trem Surabaya yang terakhir aktif ya yang jalur trem uap itu. Trem uap diberhentikan pengoperasiannya tahun 1978. Ane dibilangi ama bokap ane bahwa dia masih sempat naik menjelang ditutupnya jalur trem uap ini. Bokap ane sering bilang pengalamannya sewaktu naek trem uap dari Wonokromo ampe Perak, yang dia bilang kala itu Jalan Diponegoro masih sepi2nya. Trus bokap ane bilang, pas dia turun, bajunya uda pada bolong2 semua karena kena percikan abu pembakarannya. Jadi ya tadi itu. Stasiun Wonokromo Kotta yang di terminal Joyoboyo itu ditutupnya tahun 1978 bersamaan dengan ditutupnya jalur semua trem di Surabaya.

Kalo mengenai lahan, semua lahan disitu sebenarnya ya milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero), termasuk lahan yang dibelakangnya Kebun Binatang Surabaya. Jadi ya memang luas banget karena ya disitu juga Balai Yasanya. Kalo sekarang jadi sempit ya biasa, banyaknya orang yang serobot lahan disitu. Dan parahnya sekarang eks stasiun Wonokromo Kotta dijadikan sarang preman terminal Joyoboyo.

Kalo didaerah Pacar Keling dimananya mas? Di Jalan Diponegoro, Jalan Pasar Kembang atau Jalan Arjuno?? Ane kasih tw aja deh rute trem uapnya (yang dari Wonokromo). Itu Wonokromo Kotta (terminal Joyoboyo) - Reiniersz Boulevard (Jalan Diponegoro) - Passar Kembang Straat (Jalan Pasar Kembang) - Ardjoeno Boulevard (Jalan Arjuno) - NIS Laan (Jalan Semarang) - Passar Toeri - Kebon Rodjo - Bibis - Bakmi Straat (Jalan Waspada) - Tjantian - Kampemen Straat (Jalan K H Mas Mansyur) - Citadelweg (Jalan Benteng) - Kalimas Oosterkade (Jalan Kalimas Timur) dan berakhir di Oedjoeng Weg (Jalan Ujung). Semoga bermanfaat mas Rizki.

[bad_boy]

5 bonus foto jadul nih, biar tambah puas lagi....

[spoiler=Melintas di Jalan Simpang sebelum diperlebar, sekitar tahun 1930an. Sumber : Tropenmuseum][/spoiler]



[spoiler=Berlatar belakang Kantor Gubernuran, setelah merdeka.][/spoiler]



[spoiler=Depan apotik Simpang, pertemuan Jalan Kaliasin (sekarang jadi Jalan Basuki Rahmat) dan Jalan Simpang (sekarang jadi Jalan Pemuda), pasca merdeka.][/spoiler]



[spoiler=Berhenti di halte Passar Bessar, tepat dibawahnya viaduk, pasca merdeka, sekitar tahun 1950an. Sumber : Tropenmuseum.][/spoiler]



[spoiler=Dan yang ini melintas di darmo Boulevard (Jalan Raya Darmo), depan Darmo Zusterhuis (SMAK Santa Maria) tahun 1930an. Sumber : Tropenmuseum.][/spoiler]


Smoga puas ya gan....

[antonius_123]

dulu (thn 58an)saya ingat kalau saya naik KA dari Malang yang pertama sampai di Gubeng jam 8an dimukak setatiun trem listrik nunggu. 5 menit kemudian berangkat arah Tunjungan.
tak rasa tem listrik wafat karena kurang listrik. Waktu itu sering listrik seluruh kota mati. Trus gimana kalau listrik mati, tremnya mangkrak ditengah jalan berjam2. Malah sering giliran listrik mati berhari2,
tak rasa tem listrik wafat karena kurang listrik. Waktu itu sering listrik seluruh kota mati. Trus gimana kalau listrik mati, tremnya mangkrak ditengah jalan berjam2. Malah sering giliran listrik mati berhari2,

[Ryzky_Widi]

Kalo didaerah Pacar Keling dimananya mas?

Pacar keling itu sebelah timurnya Balai Yasa Traksi Gubeng, kalau lewat di dekat situ, ada jalan Indrakila, terus mengikuti jalan itu, nanti akan ketemu daerah pacar keling. Di sepanjang jalan Pacar Keling itu, di dekat SD (Lupa namanya, ada plang lahan milik PT. KA itu), saya berpikir luas banget ya aset PT. KA, padahal sekitar 200 meter dari rel Gubeng ...