KA Penataran

[fun_plano]

Guys.... please!!!

Soal lok ada di thread laen....

[arif96]

Mau usul nih. Boleh kan?
Lebih baik KA 985 Penataran Laste ke ML di petak SGU-WN berhenti di setiap stasiun saja. Nanggung menunggu 16 menit di WN cuma menunggu bersilang dengan KA 984 Penataran Laste dari BL

[CC 203]

Mau usul nih. Boleh kan?
Lebih baik KA 985 Penataran Laste ke ML di petak SGU-WN berhenti di setiap stasiun saja. Nanggung menunggu 16 menit di WN cuma menunggu bersilang dengan KA 984 Penataran Laste dari BL

Lebih baik KA 984 ditahan dulu di SN atau SKJ dan KA 985 ngebut dari BG terus silang tajam...

[Ken Aditya]

Waktu tempuh lebih cepat?

[fun_plano]

Mau usul nih. Boleh kan?
Lebih baik KA 985 Penataran Laste ke ML di petak SGU-WN berhenti di setiap stasiun saja. Nanggung menunggu 16 menit di WN cuma menunggu bersilang dengan KA 984 Penataran Laste dari BL

Lebih baik KA 984 ditahan dulu di SN atau SKJ dan KA 985 ngebut dari BG terus silang tajam...

Sesuai jadwal se 985 memang bersilang dengan 984 di WN, tapi ane liat beberapa minggu terakhir, tempat bersilang lebih fleksibel, bisa di WN, SKJ, kadang SN. Kalo berhenti di setiap stasiun waktu tempuh agak tambah lama. Dengan kondisi sekarang 985 nyampe di ML kurang lebih jam 21.30, kalo berhenti di setiap stasiun ntar bisa2 nyampe jam 22.00. Kasian penumpangnya dah pada ngantuk2

[Ken Aditya]

Penataran lebih baik berhenti d setiap stasiun setelah Malang, gimana jika penggantinya KRD saja, agar waktu tempuhnya lebih pendek ke Malang. Misal:
- Sby Gubeng
- Wnkromo
- Waru
- Sidoarjo
- Bangil
- Lawang
- Mlg Kotabaru
- Mlg Kotalama
Jadi dia khusus melayani stasiun lebih jauh lagi.

[rail.fans]

Gerbong aling2 sering ga berfungsi ya di kereta ini..pasti selalu ada penumpang..

Menurut saya wajar banget seh..dulu sebelum kebijakan aling2 dengan membawa 7 k3..ne kereta penuh banget sampe mau masuk aja susah..apalagi sekarang ada aling2..

Gerbong aling - aling tidak ada gunanya dan malah akan mengurangi kenyamanan penumpang pada KA Penataran... Aling - aling malah berpotensi besar untuk disusupi oleh para Kambing, lha wong dulu saja waktu KA Penataran masih sering bawa gerbong B, kondekturnya jarang periksa tiket penumpang gerbong B...

Yup bener banget...apalagi gerbong aling-aling kursinya dicopot semua dan lampunya dimatikan. Kalo malem ya bakalan ga kliatan, kambingers bisa masuk leluasa..

Meskipun siang hari kondekturnya gak bisa masuk, lha wong pintu antar gerbongnya kan dikunci... Yang gerbong barang pintunya dibuka saja kondekturnya males meriksa, apalagi aling - aling yang pintunya dikunci malah double males tuh kondektur...

ngikut komen ya.. Mau bagaimana lagi, selama ini kereta penataran selalu penuh, dulu sebelum ada aling2 pun juga selalu penuh, apalagi sekarang 2 gerbong harus direlakan sebagai aling2, otomatis beberapa penumpang yang tidak kebagian tempat duduk dan kadang tidak bisa masuk kereta karena penuh dengan terpaksa harus masuk aling2, dan hampir semua rangkaian penataran gerbong aling2nya tidak digembok jadi sangat berpotensi dijejali oleh penumpang (termasuk kambing), bahkan ada enumpang yang memang sengaja memilih masuk ke gerbong aling2karena bisa selonjoran..

[Ken Aditya]

Mungkin harus tambah gerbong lagi untuk akhir pekan, karena okupansinya tinggi atau tambah beberapa frekuensi ya.

[rail.fans]

Mungkin harus tambah gerbong lagi untuk akhir pekan, karena okupansinya tinggi atau tambah beberapa frekuensi ya.

Sepertinya jatah 6-7 kereta sudah mentok, selama ini jarang sekali melihat 8-10 kereta, yang ada sekarang udah sering telat, ntar kalau nambah jadi kebanyakan silang dan jarak tempuhnya jadi lama lagi deh..

Yaah kita berharap saja, hehe..

[Haidar Murtadho]

Mungkin harus tambah gerbong lagi untuk akhir pekan, karena okupansinya tinggi atau tambah beberapa frekuensi ya.

Sepertinya jatah 6-7 kereta sudah mentok, selama ini jarang sekali melihat 8-10 kereta, yang ada sekarang udah sering telat, ntar kalau nambah jadi kebanyakan silang dan jarak tempuhnya jadi lama lagi deh..

Yaah kita berharap saja, hehe..

jatah 7 itu uda maksimal... karena menyesuaikan dengan traksi lokomotif ketika manjat gunung (petak bg-ml)