Argo Dwipangga (Diskusi, Formasi, Layanan)

[Bayyu kurniawan]

masih agak bingung kolaborasi antara dwipangga fakultatif dengan lawu fakultatif kenapa ngga dibuat satu nama aja kalo emng rangkaiannya cuman satu? misal hari ini7F kenapa bsknya jadi 9F? heheee

kalo menurut saya sih, apa karena faktor jadwal saja ya, yg satu berangkat pagi dari SLO/malam dari GMR dan yg lainnya berangkat malam dari SLO/pagi dari GMR, makanya namanya juga disesuaikan dgn KA reguler...

oh ya, sepertinya tahun ini utk pertama kalinya Lawu Fakultatif dan Dwipangga Fakultatif bakal beroperasi serentak di hari yg sama, yaitu pas masa angkutan Lebaran 2016. seingat saya saat angkutan Lebaran tahun lalu pola operasionalnya Lawu Fakultatif itu dari H-10 sampe H2, sedangkan H+1 sampe H+10 yg jalan adalah Dwipangga Fakultatif. dan kalo weekend biasa/hari libur nasional jalannya bergantian: Lawu Fakultatif pasti saat hari Jumat malam/awal liburan (mengakomodasi yg berangkat libur dari Jakarta) dan Dwipangga Fakultatif saat hari Sabtu/Minggu malam/akhir liburan (mengakomodasi yg pulang kerja ke Jakarta)...

ataukah hal serupa (Lawu Fakultatif dan Dwipangga Fakultatif beroperasi serentak di hari yg sama) pernah terjadi sebelumnya?

oohh, jadi buat mengcover para pekerja yg wirawiri kearah SLO maupun sebaliknya, jadinya di sesuaikan dgn hari . oke copy
kalo soal dinas bareng keknya tahun2 lalu belum pernah ada, tau sendiri kan dipo SLO cuman punya 1 set artam

[hogwarts_express]

mau tanya dong, rangkaian K1 0 16xxx kalo dari arah SLO ke GMR di pake Argo Dwipangga apa Argo Lawu ya? ane pengen nyobain dri YK ke CN

[Bimantara]

mau tanya dong, rangkaian K1 0 16xxx kalo dari arah SLO ke GMR di pake Argo Dwipangga apa Argo Lawu ya? ane pengen nyobain dri YK ke CN

Kalo dari YK , biasanya jadi Argo Dwipangga om. Berangkatnya Sabtu Malam biasanya om

[hogwarts_express]

Kalo dari YK , biasanya jadi Argo Dwipangga om. Berangkatnya Sabtu Malam biasanya om

oke om makasih infonya

[Hungry Soul]

KA 9 ARGO DWIPANGGA

SOLO BALAPAN - JAKARTA GAMBIR

EKSEKUTIF 8/4D 

24 Juli 2016

=================================

(sebuah review singkat tentang Eksekutif keluaran 2016)

Pada awalnya saya tidak ada pikiran sama sekali buat ke Solo. Namun sebuah acara berjudul Solo Batik Carnaval yang dipromosikan saat berlangsungnya Caruban Mask Festival di Cirebon, membuat saya jadi tertarik untuk melihatnya langsung. Kebetulan sekali di Jakarta Fair ada stand pemesanan tiket kereta dengan diskon 20%, jadilah saya memilih tiket KA Argo Dwipangga ini sebagai pilihan untuk kembali ke rantau tempat bekerja. Kenapa? Yaaa karena Solo Batik Carnivalnya itu. Berhubung terselenggara pada Sore hari, kemungkinan bakal selesai kala senja hendak berganti malam. Jadi saya lupakan pilihan Senja Utama Solo atau kereta yang lebih siang. Sebenarnya ada KA yang lebih malam lagi dari Argo Dwipangga, yaitu Bima. Namun dengan pertimbangan harga dan value for money (boso opo iki ) dll, pilihan pun jatuh ke Argo Dwipangga.

Nah, malam sebelumnya ketika saya nongkrong di Angkringan Lek Man di Yogyakarta (Tugu) bareng salah satu member aktivis Kaskusepur juga, saya mengetahui bahwa ternyata Argo Dwipangga malam itu menggunakan Kereta Eksekutif terbaru keluaran INKA tahun 2016. Sontak histeris dan hebohlah saya ber kyaa kyaa melihat si kereta masuk area stasiun Yogyakarta. Mungkin rekan saya mikirnya pura-pura gak kenal aja kali ya :hammer:

Oh iya tambahan informasi bagi yang belum tahu, Argo Lawu dan Argo Dwipangga masing-masing hanya menggunakan satu rangkaian (trainset) dalam operasionalnya. Jadi misal Argo Dwipangga malam ini menggunakan trainset A menuju Gambir, maka esok paginya dia akan kembali ke Solo dengan trainset A juga, dan malamnya dari Solo dia memakai trainset tersebut kembali ke Gambir lagi dan seterusnya. Mungkin ya sesekali beberapa kereta dirolling dikit-dikit. Makanya saya histeris kala itu, berhubung saya belum pernah icip-icip duduk di dalamnya sementara teman-teman saya yang lain pada heboh ngomongin KA baru ini. Bahkan sudah ada TR Kaskus pakai kereta baru ini juga. 

Belakangan juga saya ketahui kalau ternyata Bima juga menggunakan KA 2016. Jadi memang kabarnya alokasi KA baru 2016 ini masing-masing satu trainset untuk Argo Lawu dan Argo Dwipangga, dua set untuk KA Bima, dan satu lagi entah buat siapa. Mohon koreksi kalau salah :malus Sementara untuk trainset lama dari KA-KA tersebut kabarnya bakal dilungsurkan untuk KA-KA yang satu level di bawah mereka :hammer: Rangkaian lama Lawu dan Dwipangga dilungsurkan untuk Taksaka, rangkaian lama Bima untuk Bangunkarta. Mungkinkah cerita BeKa rasa Turangga dan sebaliknya akan segera berlalu? :hammer: 
Nah ya mukodimahnya ternyata puanjaaang :hammer:

==================================
Jadi singkat cerita, setelah menyaksikan Pagelaran Solo Batik Carnival yang berakhir di Senjakala menjelang Maghrib, saya segera berjalan kaki dari Benteng Vastenburg menuju Solo Balapan. Iya berjalan kaki. Ndak usah heran gitu ah, itu si call center Kaskusepur 14046 saja pernah jalan kaki dari Purwosari ke Solo Jebres :hammer:

Di tengah perjalanan itu saya mampir di warung ayam geprek buat makan malam sebelum naik kereta. Yah berhubung di Reska on board saat ini lagi tren nasi “instan” yang dipanaskan dengan cara yang bikin mengernyitkan dahi dan sukses bikin saya ilang mood kala saya mengetahuinya, sebisa mungkin saya harus makan sebelum naik kereta dengan makanan yang harganya lebih layak atau lebih sepadan dengan uang yang telah dikeluarkan. Maafkan saya, restorasi kereta....

Pada akhirnya, saya tiba di Stasiun Balapan sekitar pukul 19.15. Langsung boarding dan diminta menunggu di Jalur 5. Saya langsung menuju Mushola terdekat untuk beribadah. Kemudian setelah menyadari bahwa saya sudah cukup kucel karena dari pagi sudah muter-muter kesana kemari, saya memutuskan untuk mandi... di toilet Stasiun Balapan jalur 5 itu :hammer: Tentu saja dengan berupaya meminimalisasi bunyi air sedemikian rupa sehingga ndak keliatan jebar jebur. Yang penting sudah seger diguyur air dan disabun secukupnya lah :hammer:
Selesai mandi jam stasiun menunjukkan sudah pukul 19.25 WIB dan terlihatlah Argo Dwipangga yang anggun itu dilangsir, siap dinaiki. Uwoooooooooooh. Gak pake lama saya masuk ke dalam kereta tersebut. Dan seperti biasa, jepret sana, jepret sini, cekrek sana, cekrek sini :hammer:

Mari sedikit review interior kereta ini. Yang paling pertama saya rasakan adalah AC yang dingin dan bikin menggigil :hammer: Bagi saya kriteria AC yang nyaman adalah yang mampu mendinginkan udara namun tidak membuat menggigil dan tangan jadi kaku. Mungkin menggunakan standar hawa gunung siang hari kali ya. Jadi kalau terlalu dingin ya kurang enak juga, hihihi. Tapi sesuai ekspektasi terhadap kereta baru, AC-nya berfungsi dengan sangat baik dan sangat optimal.

[spoiler=Secara umum Argo Dwipangga baru]








[/spoiler]

Masalah kursi, KA ini menggunakan kursi sintetis, gak terlalu masalah bagi saya asal kadar keempukannya memadai. Kereta eksekutif 2016 ini saya rasa sudah di dalam kadar memadai lah bagi saya. Kira-kira ada gak ya standar internasional satuan keempukan barang? Kali aja kalau ada, bisa dikasih ke PT Sepur buat paduan menentukan keempukan suatu kursi biar gak ada perbedaan keempukan dari Turangga, Bangunkarta, sampai Gajayana :hammer: Meja lipat masih tersedia. Footrest? Hehehe. Iya memang ada sih. Tapi footrest ini kalau ndak diinjak bakal kembali naik lagi ke posisi semula. Jatohnya rasanya kalau mengistirahatkan kaki terasa ada tekanan dari bawah jadinya malah gak bisa rileks :hammer: Mungkin yang punya kaki cukup panjang ndak usah pakai footrest, udah lega buanget kok :hammer: Oh iya, selimut sudah terbungkus rapi bersama dengan bantal yang siap dipergunakan penumpang segera setelah naik. di atas kursi ada tombol untuk lampu baca, yang saya rasa dengan kebijakan lampu terang benderang ala KAI sekarang bakal tidak terlalu banyak berguna. Ditambah lagi jarak antara tempat duduk dengan atap cukup tinggi, saya saja harus merentangkan tangan ke atas banget untuk mencoba menyalakan lampu baca. Nyala kok. Kereta baru gitu loo, hahaha. Tapi entah bakal berguna atau tidak lampu ini jika kebijakan lampu terang benderang itu masih berjalan.

[spoiler=sedikit lebih detail]











[/spoiler]

Kereta sendiri saat itu berangkat tepat pukul 20:00 dan sampai Argo Dwipangga berangkat, Gajayana belum tiba di Solo Balapan. Konon kabarnya kala itu mengalami keterlambatan hingga hampir satu jam.perlahan-lahan kereta meninggalkan Solo Balapan, melintas Purwosari, dan mulai meningkatkan kecepatan melaju menuju Yogyakarta. Kecepatan cukup tinggi, namun saya tidak terlalu memperhatikan indikator yang katanya menunjukkan kecepatan kala itu, tapi yaaa memang secara umum petak Solo – Yogyakarta – Kutoarjo adalah arena ngebutnya KA-KA Eksekutif. Rel nya masih kinyis-kinyis :malus

Nah di kala ngebut ini, saya mendapati fakta bahwa ternyata goncangan di KA ini cukup kasar, dan peredam di ujung pintu menuju toilet dan bordes tidak terlalu berpengaruh banyak, sehingga rasanya naik di dalamnya itu cukup berisik dan sedikit terguncang-guncang. Sejauh ini kereta eksekutif dengan peredam terbaik dan goncangan paling minim versi saya masih dipegang Gajayana, makanya landasan komparasi saya ke situ :hammer: . Belum lagi ada hiburan yang bisa cukup bikin meringis, yaitu lagu “Pesona Indonesia” yang diputar berulang-ulang di dalamnya, yang cukup jadi tren di kalangan joyrider juga saking seringnya diputar, hahahaha. 

Setelah itu, Kereta berhenti normal sejenak di Klaten. Saya lupa waktunya, maklum lagi observasi interior kereta :hammer: Oh iya, lampu penerangan di dalamnya luar biasa terang dan silau. Bagi yang kesulitan tidur dalam keadaan terang, mungkin sedikit mengalami gangguan di sini. Sambil diiringi lagu Pesona Indonesia yang terus diulang-ulang itu, kereta masuk Stasiun Yogyakarta pukul 20:52 WIB, tepat waktu banget. Kereta yang awalnya cukup sepi ini langsung jadi penuh. Yah, memang ndak bisa dipungkiri Yogya itu lumbung duitnya KAI, pantes Kereta-kereta di jalur ini sering dapet salah satu armada terbaik dan sering kebagian jatah kereta-kereta relasi baru :hammer:
kereta berhenti agak lebih lama dari jadwal, dan baru meluncur pukul 21:02 WIB. Beruntung lagu Pesona Indonesia sudah mulai berkurang intensitasnya selepas Yogyakarta dan mulai disetel film :hammer: Sayangnya filmnya juga saya kurang tahu dan kurang mengikuti, kalau tidak salah film Asterix. Sepertinya sajian film di dalam KA Eksekutif sudah mulai dibatasi. Dulu mah film action kekerasan Box Office juga sering tayang, sekarang lebih ke film yang bisa dinikmati semua umur. Diprotes para orang tua kali ya kalau filmnya terlalu gedebak gedebuk :malus

Prami dibantu asistennya sudah mulai ngider lagi menjajakan makanan. Saat melewati tempat duduk saya, masih cukup tersedia jatah paket franchise dari D’Cost. Selain itu juga ada menu awetan ala-ala reska yang cukup populer dengan kontroversinya itu. Berhubung saya sudah sengaja makan malam sebelum naik kereta seperti yang saya sebutkan di awal, saya tidak memesan apapun. Oh iya, konon di restorasi kereta ada musholanya juga ya? Sayang waktu itu saya sudah cukup capek dan ngantuk... yah gimana gak capek, sore sebelumnya kan jalan 5 km lebih sambil gembol barang (Dasar lemah :hammer: )

Jadi yaaa begitulah, saya bentangkan selimut abu-abu dari Reska, rebahkan kursi ke posisi maksimal, pakai masker, dan mulai pasang posisi bobok ganteng. Yah... dasarnya memang saya ini gampang tertidur, gak lama saya sudah kehilangan kesadaran biarpun saya sudah komentar kereta ini berisik segala macem :hammer: (dasar kebo!). Ngarepnya sih saya bener-bener tertidur sampai Gambir, tapi rupaya saya terbangun sejenak beberapa km saat kereta akan memasuki Stasiun Purwokerto karena pengumuman dari petugas. Hmm... tapi.... saya gak ingat apakah saya masih bangun kala KA ini berhenti di Stasiun Purwokerto (nah kan kebo :hammer: ).

Saya gak sempat lihat jam saking ngantuknya dan tertidur kembali. Dan kali ini benar-benar pulas karena bahkan saya gak tahu kapan kereta berhenti di Cirebon. Yang saya ketahui selanjutnya adalah saya terbangun karena getaran alarm hape di saku celana saya sekitar pukul 04:00. Kala itu kereta sudah beberapa petak melewati Stasiun Cikampek. Saya sudah di DAOP 1 ceritanya. Berhubung Adzan Subuh kurang dari sejam lagi dan saya berniat menjalankan puasa, saya segera memakan bekal saya, beberapa potoing roti bakar yang sempat dibeli sebelum naik kereta di daerah Solo sana dan diakhiri dengan minum air putih segar. Kereta baru tiba di Jatinegara sekitar pukul 04:30, telat 15-20 menitan. Dan keterlambatan ini berlanjut hingga KA ini tiba di Stasiun Gambir, menjelang pukul 05:00 pagi. Semua penumpang pun turun dan bersiap menghadapi kejamnya hari Senin di penjuru ibukota....[/spoiler]

[dixtra]

KA 9 ARGO DWIPANGGA

SOLO BALAPAN - JAKARTA GAMBIR

EKSEKUTIF 8/4D 

24 Juli 2016

=================================

(sebuah review singkat tentang Eksekutif keluaran 2016)

Saya juga bulan lalu (tgl 17 Sept) naik KA 9 SLO-GMR, kereta yang saya naiki ACnya pas dan iklan Pesona Indonesia tidak sesering pas saya naik Bima bulan sebelumnya, ada kali tuh iklan diputer sampai 10 kali berturut2.. Anyway perjalanan KA 9 bulan lalu ini adalah perjalanan jarak jauh pertama saya dengan K1-16, sebelumnya saya sudah bolak-balik naik K1-16 Bima tapi hanya koridor SGU-ML pp saja. Secara garis besar sih lumayan nyaman, guncangan ya begitulah, kalah jauh dengan K1 orisinalnya ABA dan lampunya kabinnya terlalu silau tapi beruntung saya dapat tidur ditengah lampu super terang itu. Untuk film di perjalanan diputar film Hachiko, tapi saya tidak menontonnya penuh karena saya sudah pernah nonton film itu jaman dulu banget dan saya lebih tertarik melihat pemandangan malam hari dari jendela. Menjelang tengah malam saya ingat diputar film "Le Grande Voyage", menurut saya ini film wajibnya KATV karena saya sudah pernah menonton film ini di Argo Wilis, Bima, dan ABA.

Sama seperti pengalaman Om Arwah kereta ini masuk YK langsung penuh keretanya, dan karena lepas YK tidak ada prami/a yang menjajakan makanan, saya terpaksa ke M1 untuk makan, saya beli Paket Nasi Goreng Reska "tahan lama", lumayan lah rasanya meskipun harganya masih kemahalan. Oh ya saya juga senang ada papan penunjuk yang dapat menunjukkan lokasi dan kecepatan di K1-16, berbeda dengan Bima yang hanya muncul tulisan "Anda adalah prioritas kami". Dibandingkan dengan GPS HP saya akurasinya cukup lah, dan untuk mengetahui sudah sampai mana saya tidak perlu bersusah2 cari sinyal GPS di HP atau membuka mata lebar2 ke jendela..

Foto2:

Penunjuk lokasi dan kecepatan yg berfungsi:



Di SLO:




Kereta Makan M1:



Sampai GMR hanya telat 10 menit, disebelahnya sudah ada Gopar keberangkatan jam 05:00



Berikut lapkanya yg sempat tercatat ketika saya bangun:

Slo 20.00
Kt 20.25 20.28
Yk 20.52 20.57
Kta 21.45 21.52
Sinyal masuk kr. Anyar 22.25 22.26
Kr. Amyar 22.27 // holcim X. Mutsel
Pwt berangkat 23.33 X sawunggalih
Jng 4.18 4.20
Gmr 04.38

[Ardhani Muhad]

Gegara PLH di Cikaum, rangkaian dwipangga tukeran sama sembrani ya?
Duh sampai kapan ya tukar menukar rangkaian? padaha pekan depan rencana mo naik ni kereta, nyobain trainset 2016. Ya biar dikata berisik tapi tetep penasaran nyobain

[Ardhani Muhad]

Setelah sekian waktu K1 2016 beredar, akhirnya weekend kemaren kesampaian juga nyobain ni K1 di Argo Dwipangga GMR-YK. Niat untuk naik ni kereta engga surut walaupun banyak yang bilang ni kereta ga enak, berisik, & lebih enak K1 2008 yang sekarang dipakai Taksaka. Btw ni bukan lapka sih, cuman semacam sharing pengalaman aja

Pagi sekitar jam 6.45 udah sampai di GMR, langsung check-in juga sempat memandu beberapa penumpang yang masih "kagol" pake fasilitas check in mandiri. Trus lanjut deh ke Ind*maret nyari RTE 10rb untuk menyiasati makan siang daripada keluar duit 30rb buat RTE restorasi, lumayan belanja 20rb udah dapet makan siang, AMDK, & cemilan hehe. Sampai di peron masih sepi di jalur 3 & 4, hanya ada sedikit keramaian di jalur 1 untuk keberangkatan Argo Muria & sebagian calon penumpang Argo Parahyangan. Rangkaian Argo Dwipangga tiba GMR sekitar jam 7.40, langsung deh masuk untuk ngadem. Saya sengaja milih di jomblo single seat, bukan lantaran saya jomblo single tapi biar dapet akses power outlet sekaligus leluasa untuk ke toilet & bordes, lagian solo trip juga sih. Kesan pertama interior terlihat fresh, ya iya lah soalnya selama ini interior K1 kan 'gitu-gitu' aja. Cuman karena sebagian besar interior menggunakan warna semacam broken white, alhasil tampak noda-noda yang menempel & entah mengapa luput tidak dibersihkan padahal kliatan jelas gitu, cover seat juga udah mulai terlihat lusuh tapi tingkat keempukannya masih enak kok. Nyobain fasilitas yang ada di kursi seperti meja lipat yang berfungsi dengan baik dan rec.seat yang rebahnya lumayan. Kebetulan saya duduk di seat 1C yang dari Gambir terlatak di ujung belakang jadi bisa direbahin secara bebas tanpa ganggu penumpang lain, sedangkan seat 13B terletak di ujung depan. Single seat yang letaknya di ujung depan kayaknya ga enak deh, ruang kakinya ga seluas single seat di ujung belakang, udah gitu ga dapet sandaran kaki pula. Eh bentar, sandaran kaki? sebenarnya sandaran kaki di K1 2016 ini nyaris ga kepakai sih, lha dipakai ato engga dipakai aja posisi kaki nyaris sama je, malah bikin pegel gegara harus nahan pegasnya :hammer:

Minusnya di single seat ini area bagasi kabinnya kecil, tas punggung saya yang ukuran office aja kesulitan masuk. Semisal bawa koper atau tas yang tebel mending jangan pilih di single seat deh. Selain itu ga ada fisilitas tirai, jadi siap-siap silau deh. Ada kejadian lucu saat penumpang depan mau naikin tirai. Bukannya ditarik lalu tirai ngelipat otomatis keatas tapi malah dilipet manual keatas kayak ngelipet tirai bambu

Diamati kayaknya kaca di K1 2016 ada riwayat diberi kaca film ya, tampak bekasnya yang tidak terpotong rapi di pojokan kaca: 

Berikut catatan waktunya, tapi yang tercatat cuma berhenti normal & BLB aja:

08.02 Berangkat Gambir

10.46 Tiba Cirebon

10.53 Ber Cirebon

12.45 Tiba Purwokerto

12.58 Ber Purwokerto

13.30 Tiba Kroya

13.38 Ber Kroya

14.40 Tiba Kutoarjo

14.44 Ber Kutoarjo

15.11 BLB Wates

15.12 Ber Wates

15.43 Tiba Yogyakarta

IMHO anggapan K1 2016 itu ga nyaman memang iya tapi di kecepatan & lintas tertentu saja, semisal kecepatan diukur pakai aplikasi di smartphone dan GMR-YK dibagi 3 bagian kira-kira kayak gini:

GMR-CN

0-60 km/h : suara berisik masih bisa ditoleransi, kereta bergoncang ringan

60-85 km/h : kereta bergoncang sedang, berisik

>85 km/h : luar biasa berisik, goncangannya berat/'ajrut-ajrutan' 

Btw masinis di lintas ini sering ngebut ya? kecepatan sempat tercatat mencapai 100 km/h, berisiknya ampun deh. Volume di headset aja perlu 9/10 biar bisa kedengaran musiknya, padahal volume headset normal 2/10 aja udah keras.

CN-PWT

0-70 km/h : nyaman, suara berisik masih bisa ditoleransi

70-90 km/h : berisik, kereta bergoncang ringan-sedang

PWT-YK

0-75 km/h : nyaman, suara berisik bisa ditoleransi

75-95 km/h : berisik, kereta bergoncang ringan-sedang

Kayaknya beberapa kali sempat kena taspat, lintas Wates hingga menjelang Rewulu kecepatannya hanya berkisar 60an km/h

Btw aplikasi speedometer di smartphone itu ga terlalu akurat lho, dalam keadaan berhenti aja aplikasi di smartphone menunjukkan kecepatan 4-7 km/h.

Overall K1 2016 Argo Dwipangga nilai minusnya di peredaman suaranya buruk di kecepatan dan lintas tertentu, pintu geser yang berat, bagasi kabin yang sempit untuk yang duduk di ujung kereta, sandaran kaki yang nyaris ga kepakai, lampu yang terlalu terang, dan interior terlihat kurang maksimal pembersihannya. Nilai positifnya ada di interior-ekterior yang terlihat fresh, tambahan monitor di bagian tengah, & sistem pendingin udara bekerja dengan baik di siang hari bahkan sampai ada bule yang kedinginan.

Ada yang bilang lebih bagusan K1 2008 eks Golaw (yang sekarang nempel di Taksaka) daripada K1 2016, Hmm... menurut saya sih enggak. Berdasar pengalaman beberapa pekan yang lalu pas naik Taksaka di K1 0 08 03 memang peredamannya lebih bagus tapi goncangannya lebih berasa padahal masih di lintas YK-KTA yang dikenal tracknya bagus. Begitu masuk lintas CN-GMR, goncangan K1 0 08 03 lebih heboh lagi. Kemudian interior di K1 0 08 03 tampak lebih kusam, bau toilet masuk ke kabin, & finishing pengerjaan interiornya kurang baik. Jadi kalau diminta memilih antara Golaw/Dwipangga dengan duo Taksaka, saya lebih memilih Golaw/Dwipangga sih...

[Batpod]

Hari ini tgl 24 Nov 2016, Argo Dwipangga lewat Manggarai (MRI) jam 06:35. Kenapa bisa sampai seperti itu (terlambat tiba)?

[Dana Komuter]

Mungkin kena dampak truk yg mogok di perlintasan KA... Meskipun yg diberitakan itu bkn KA Argo Dwipangga sih...

Berikut beritanya :
Transportasi & Logistik
Mogok, Truk Tronton Halangi Perjalanan Tiga Kereta Api
November 23 / 2016
10:35 WIB
Bisnis.com, PURWOKERTO - Gangguan di perlintasan sebidang bisa berdampak parah pada kelancaran perjalanan kereta api. Sebanyak 3 kereta api dilaporkan mengalami keterlambatan perjalanan akibat sebuah truk mogok di perlintasan sebidang Kabupaten Brebes, kata Manajer Humas PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 5 Purwokerto Ixfan Hendriwintoko. "Berdasarkan laporan yang kami terima, peristiwa itu terjadi pada hari Selasa (22/11), pukul 23.00 WIB, di JPL (Juru Penjaga Lintasan) 322 Stasiun Kretek Km 319+8, Paguyangan, Kabupaten Brebes,"katanya di Purwokerto, Kabupaten Banyumas, Jawa Tengah, Rabu (23/11/2016).

Saat itu, kata dia, sebuah truk tronton bermuatan bekatul dengan pelat nomor R-1957-BK yang dikemudi - kan Arif Rahman, 26, warga Adipala, Kabupaten Cilacap, mogok di atas rel jalur hilir pada perlintasan sebidang karena kanvas koplingnya habis. Menurut dia, petugas Stasiun Kretek yang mendatangi lokasi segera melaporkan kejadian itu kepada Kepolisian Sektor Paguyangan. "Evakuasi truk tronton tersebut selesai pada pukul 23.40 WIB dan jalur dinyatakan aman,"katanya.

Akibat kejadian tersebut, kata dia, sebanyak 3 kereta api mengalami keterlambatan, yakni KA Jaka Tingkir relasi Purwosari – Pasar Senen tertahan di Stasiun Patuguran selama 40 menit, KA Taksaka Malam relasi Yogyakarta – Gambir tertahan di Stasiun Patuguruan selama 44 menit dan KA Gajayana relasi Malang – Gambir tertahan di Stasiun Karangsari selama 17 menit. Menurut Ixfan, kejadian tersebut sangat merugikan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) (Persero) secara moril maupun material. "Secara moril tentunya berkaitan dengan citra perusahaan karena mendapat komplain dari pelanggan. Sementara untuk kerugian material masih diperhitungkan namun diperkirakan mencapai kisaran Rp 20juta sesuai realisasi jumlah penumpang,"katanya.

Terkait hal itu, Ixfan mengatakan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) (Persero) akan meminta pertanggung jawaban atau ganti rugi kepada sopir atau pemilik truk sesuai dengan ketentuan yang berlaku. "Saya bersama Manajer Hukum PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 5 segera menuju lokasi untuk memastikan besaran ganti rugi yang akan diajukan,"katanya.

Sumber : Antara

Sumber :
http://industri.bisnis.com/read/20161123...kereta-api