All About DAOP 8 SURABAYA

[Galih 201 20]

memang kalo situ yang jadi pegawai dipo SDT / BY SGU mau dipecat -_-
penerapan dilapangan gak semudah negosiasi di perusahaannya
[/quote]

Out of Topic ʕ•́ᴥ•̀ʔっ
Sudah jadi resiko setiap pegawai kalau nggak maksimal dalam pekerjaannya mending dipecat aja daripada pelanggan setianya rusuh hanya gara-gara kursi nggak nyaman

---

Sekarang
::

---

Good idea, mending gini lebih sesuai :

K1 99/01 SDT kaca lebar : Kursi satwa tosca bludru abu2 jadul
K1 BK : Balikin kursi Argo asli alias pke kursi advance INKA
K1 Turanzonk : Pke kursi ala ABA K1 0 97 12
K1 ABAL : yg udah dikuliti ganti sama kursi BK
K1 ABA K9 : Balikin kyk dulu lagi ada cushion sama legrest kain biru
K1 Gajayana 09 : Ganti sama kursi orinya kain pink
K1 Muttim : Seragamin semua pke kursi tosca satwa jadul dan rehab jadi kyk K1 0 01 12 JAKK interiornya
[/quote]

Saya juga usul K1 ABA K9 pakai kursi seperti Airbus A380 biar terkesan mewah gitu lah

[wahyu_4604_pjl64]

tarifnya berapeh tuh

[Galih 201 20]

tarifnya berapeh tuh
[/quote]

Tarifnya sih sama tapi yang penting kenyamanannya di utamakan Masalah harga tiket naik apa nggak ya nggak usah dipikirin itu urusannya PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

[wahyu_4604_pjl64]

Kalo harganya Beda tipis sama AirBus buat ke Jakarta, pasti orang mikir-mikir buat naik KA

fasilitas KA sekarang udah bagus kok, kalo pesawat mungkin setara Boeing Li*n Air.
kalo fasilitas naik harga naik mendekati pesawat sedangkan estimasi waktu lebih ke pesawat ya wasalam
percaya bae lah jajaran direksi/orang-orang diatas perusahaan pasti ngrti yang terbaik

[Galih 201 20]

Out of Topic ʕ•́ᴥ•̀ʔっ
Dan yang penting mas Lufhansa Pilot dan mas CC 201 23 nggak kecewa dan nggak nyebut turanzonk lagi donk

---

Sekarang
Back to topic

[DiasWU]

Dear Rekan-Rekan RF,

Sim kuring bade tumaros yeuh, ai lintas Bangil-Malang-Blitar itu rel-nya msh tipe R33 kah? Atau kondisi tanahnya yg labil seperti mental ABG Alay? Soalnya kereta-kereta dari Penataran sampai Malabar kok jalannya bagaikan siput di lintas itu, beda dengan Blitar-Kediri-Kertosono, apalagi dengan Solo-Jogja-Kutoarjo. Blitar-Malang 2 jam mah lama pisan atuh euy...

[Hungry Soul]

Bangil - Malang - Blitar kan kontur tanahnya menanjak dan di pegunungan, ya makanya ndak bisa ngebut. Apalagi jalur kantong (Malang - Blitar - Kediri - Kertosono) itu rel nya yang tipe lama dan kriting-kriting gimanaa gitu, jadinya mau Matarmaja sampai Gajayana pun untuk menempuh Malang - Kertosono ya tetap membutuhkan waktu sekitar 4 jam

[wahyu_4604_pjl64]

kalo Malang (gak sopan disingkat ) - Blitar, itu bukan relnya, tapi dari geografis yang bergunung-gunung ya tau sendiri lah gimana kontur pegunungan. disana (Malang - Garum) taspatnya 50KM/h ,GRM-KD itu taspatnya 60Km/h
KD - KTS itu naik 70-100 KM/h

penyebabnya bisa karena kontur tanah sebab petak PPR-BL di dominasi kanan kiri persawahan, ya jenis tanah yang agak lunak dibanding lainya jadi gampang pergeseran

#CMIIW

[stasiunkastephanie]

Lamun anjeun bade terang mah, sok ningalian jalur di daop 2. Di daop 2 sendiri, meskipun kualitas relnya lebih bagus dari jalur kantong, tapi mayoritas petak jalannya kayak siput, bukan? Jadi bukan karena kualitas relnya yg masih kurang bagus saja yg membuat jalur kantong jalannya kayak siput, tapi medan jalurnya yg didominasi tanjakan & turunan (petak BG-ML-BL), bahkan tanjakan antara BG-LW itu termasuk yg cukup ekstrim juga, mirip dg CAW-CPD. Kalo sampe lintas pegunungan dipaksa ngebut, alamat bakalan ada PLH yg mengerikan, tuch...

[rxvenom !!]

Kalo jalur disitu emang lebih pada kontur daerah pegunungan yg naik turun, terus rel disitu masih R42 jg nah itu yang bikin kecepatan cuma segitu2 aja. Tapi rel yang udah R54 bantalan beton jg ada yg kecepatan rendah contoh di DAOP 2, ya karna faktor kontur daerah tadi. Nah ada juga yang masih R42 tapi kecepatan max 90km/jam, contoh petak antara Kertosono - Jombang (diluar wesel simetris tentunya).