26-10-2013, 09:19 PM
Ijin nambahi gan..
"Sumber Berita"
TEMPO.CO , Semarang - PT Kereta Api Indonesia
merancang aktivasi sejumlah jalur rel kereta di
sekitar Semarang yang lama tidak berfungsi. Yakni,
di daerah Kedu, Kabupaten Semarang, Salatiga,
Demak, dan Purwodadi, sepanjang 173 kilometer.
“Itu sebagai master plan jangka panjang,†kata
Heru Wisnu, Kepala Sub-Bidang Jaringan Direktorat
Jenderal Lalu Lintas dan Jalan Kementerian
Perhubungan, dalam diskusi Reaktivakasi jalur rel
kereta untuk transportasi perkotaan di Semarang,
Kamis, 3 Oktober 2013.
Berdasarkan catatanya, aktivasi jalur di sekitar
Semarang sepanjang rel 173 kilometer memerlukan
biaya sekitar Rp 3,460 triliun, dengan asumsi biaya
pembangunan kembali rata-rata Rp 20 miliar per
satu kilometernya.
Pada tahap awal, Heru memastikan jalur
Kedungjati-Tuntang mulai diperbaiki 2014, dengan
alokasi anggaran Rp 1,6 triliun. Heru menjamin
perbaikan itu cepat, tak perlu pembebasan lahan
karena tanah yang dilewati milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero), dengan
kebutuhan dana pembangunan awal Rp 700 miliar.
Pemerintah mengoperasikan jalur itu kembali untuk
kereta wisata. Langkah selanjutnya, bisa untuk
angkutan massal dan barang. Aktivasi jalur kereta
di sekitar Semarang, khususnya yang
menghubungkan Semarang-Yogyakarta, lewat
Ambarawa dan Magelang, sebagai upaya
menghubungkan struktur jalan kereta lintas utara
dan selatan di Pulau Jawa. “Sebagai alternatif bila
ada gangguan,†katanya.
Pakar transportasi dan angkutan jalan Universitas
Soegijapranata, Djoko Setijowarno, menilai upaya
aktivasi jalur rel kereta sebagai solusi terbaik
mengurai persoalan lalu lintas di sekitar Kota
Semarang.
Menurut dia, jalur yang hendak diaktifkan dengan
akses Ambarawa-Magelang bisa berguna untuk
pengangkut pasir Merapi. “Diharapkan lima tahun
lagi hidup, dan bisa untuk kereta akses wisata
Borobudur,†kata Djoko.
TEMPO.CO , Semarang - PT Kereta Api Indonesia
merancang aktivasi sejumlah jalur rel kereta di
sekitar Semarang yang lama tidak berfungsi. Yakni,
di daerah Kedu, Kabupaten Semarang, Salatiga,
Demak, dan Purwodadi, sepanjang 173 kilometer.
“Itu sebagai master plan jangka panjang,†kata
Heru Wisnu, Kepala Sub-Bidang Jaringan Direktorat
Jenderal Lalu Lintas dan Jalan Kementerian
Perhubungan, dalam diskusi Reaktivakasi jalur rel
kereta untuk transportasi perkotaan di Semarang,
Kamis, 3 Oktober 2013.
Berdasarkan catatanya, aktivasi jalur di sekitar
Semarang sepanjang rel 173 kilometer memerlukan
biaya sekitar Rp 3,460 triliun, dengan asumsi biaya
pembangunan kembali rata-rata Rp 20 miliar per
satu kilometernya.
Pada tahap awal, Heru memastikan jalur
Kedungjati-Tuntang mulai diperbaiki 2014, dengan
alokasi anggaran Rp 1,6 triliun. Heru menjamin
perbaikan itu cepat, tak perlu pembebasan lahan
karena tanah yang dilewati milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero), dengan
kebutuhan dana pembangunan awal Rp 700 miliar.
Pemerintah mengoperasikan jalur itu kembali untuk
kereta wisata. Langkah selanjutnya, bisa untuk
angkutan massal dan barang. Aktivasi jalur kereta
di sekitar Semarang, khususnya yang
menghubungkan Semarang-Yogyakarta, lewat
Ambarawa dan Magelang, sebagai upaya
menghubungkan struktur jalan kereta lintas utara
dan selatan di Pulau Jawa. “Sebagai alternatif bila
ada gangguan,†katanya.
Pakar transportasi dan angkutan jalan Universitas
Soegijapranata, Djoko Setijowarno, menilai upaya
aktivasi jalur rel kereta sebagai solusi terbaik
mengurai persoalan lalu lintas di sekitar Kota
Semarang.
Menurut dia, jalur yang hendak diaktifkan dengan
akses Ambarawa-Magelang bisa berguna untuk
pengangkut pasir Merapi. “Diharapkan lima tahun
lagi hidup, dan bisa untuk kereta akses wisata
Borobudur,†kata Djoko.
.