Pengurangan Kereta Ekonomi dalam satu Rangkaian

[Nicodio]

mudah2an aja per-1 juli nanti kebijakan H-90 untuk kelas ekonomi malah tambah baik sistemnya, saya akan coba untuk tgl 1 nanti buat reservasi GBMS dr SRG

tapi yg saya takutkan H-90 malah jadi kesempatan besar buat calo untuk menguras tiket di masa-masa libur, udah gitu berita ini belum menyebar kemana2 beberapa loket yg saya tanya di PSE dia tidak tahu ada kebijakan ini

emang berita belum menyebar kemana2 tapi malah para calo uda pada tahu duluan...
jadi tanggal 1 pagi mereka siap2 untuk memborong habis semua tiket KA ekonomi....

Calo pasti tahu duluan. Soalnya teliksandinya banyak hehehe

[steve der wilder]

Emang sejak dipegang sama ignatius kereta api malah tambah mundur, seharusnya naikkan saja harga kereta ekonomi tapi tambah juga gerbongnya,

PSO yg diberikan pemerintah bukan lg dana cash buat operasional, melainkan dana untuk membuat kereta ekonomi non ac jarak jauh, gak semua penumpang menginginkan ac kok, penumpang ekonomi cm menginginkan ketersediaan kereta dlm jumlah besar

[CC-201-23]

PSO yg diberikan pemerintah bukan lg dana cash buat operasional, melainkan dana untuk membuat kereta ekonomi non ac jarak jauh

betul? kalo begitu,darimana subsidi untuk K3 (sehingga bisa sedemikian murah ini) datang? tuhan?

[spoor_jadul]

Emang sejak dipegang sama ignatius kereta api malah tambah mundur, seharusnya naikkan saja harga kereta ekonomi tapi tambah juga gerbongnya,

PSO yg diberikan pemerintah bukan lg dana cash buat operasional, melainkan dana untuk membuat kereta ekonomi non ac jarak jauh, gak semua penumpang menginginkan ac kok, penumpang ekonomi cm menginginkan ketersediaan kereta dlm jumlah besar

Seperti yang pernah saya sampaikan di thread ini, bahwa PT KA tidak pernah mendapat keuntungan (margin 0%) dari mengoperasikan K3 non AC. Kalo anda mau jumlah K3 non AC ditambah, sebaiknya disampaikan hal itu kepada Ditjen Perkeretaapian selaku yang saat ini berwenang menyediakan kereta ekonomi. Termasuk tarif itu tidak bisa seenaknya sendiri PT KA menaikkan, karena PSO K3 non AC dan tarif K3 non AC itu sudah ditentukan oleh Ditjen Perkeretaapian.

Fasilitas AC di sarana transportasi umum di negara beriklim tropis adalah standar dan wajib. K3 non AC dengan MD/mulai dinas sebelum tahun 1998 (atau pada saat status perusahaan masih DKA/PNKA/PJKA/PERUMKA) merupakan aset murni milik PT KA, sehingga PT KA berhak untuk melakukan konversi K3 non AC ke K3 AC. Sedangkan K3 non AC dengan MD/mulai dinas setelah tahun 1998 merupakan aset milik Ditjen Perkeretaapian/Pemerintah sehingga PT KA tidak berhak mengutak-atik K3 tersebut. Pada tahun 2012, akan dilaksanakan konversi 40 unit K3 non AC milik PT KA menjadi K3 AC di Balai Yasa Surabaya Gubeng, untuk info lebih detail silahkan klik di sini. Pada tahun 2013, akan menyusul 60 - 70 unit K3 non AC milik PT KA yang dikonversi menjadi K3 AC.

Alasan utama konversi K3 non AC milik PT KA ke K3 AC adalah karena roadmap produk harus bersifat komersil. Tidak ada lagi cerita pengoperasian produk dengan margin 0%. Nantinya 2 - 3 unit K3 AC milik PT KA akan dirangkaikan dengan setiap KA ekonomi jarak jauh, jadi dalam setiap KA ekonomi jarak jauh nanti akan ada 2 kelas : K3 AC dan K3 non AC. Tarif K3 non AC tetap mengikuti harga yang telah ditentukan oleh Ditjen Perkeretaapian. Sementara untuk tarif K3 AC milik PT KA akan diberlakukan harga tiket komersil setelah musim lebaran 2012 usai.

[sultan rakyat]

Ohhh... jd k3 u-90 boleh diapain aja ya,mau dijadikan k3ac, k1, ato diapus skalian cem cianjuran/lokal bojo-smc.baru tau sya,tak pkir smua k3 punya negara. Nice inpo kang spoor jadul

[MakSaa]

Sekarang berapa K3 yang di atas thn 91 dan berapa yg di bawah thn 91? Kalau lebih banyak yang di bawah thn 91 dan mereka semua dirubah jadi K3AC, K1 sesuai kemauan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai pemiliknya wah bisa makin pendek kereta ekonomi nantinya...

[Hungry Soul]

Gimana ya kalo Tiket K3 juga dijual H-90 ???
Apakah masih akan mudah / makah tambah susah ??
Mudah2an tambah bagus ya pelayanan tiket k3 . Aminnnn

Saya cuma bisa berharap itu saja

Sejauh ini sih dari pengamatan dan kesimpulan saya, cari tiket K3 untuk saat-saat ini susahnya naudzubillah .... di Tanah Abang diputer-puter antriannya mirip ular, beneran kayak orang main ular naga deh. Kemarin temen saya yang ngantri di sana baru dapet tiket setelah 6 jam. Di Pasar Senen gak tau lagi deh, tapi dari cerita salah satu temen saya, dia baru dapet setelah ngantri 12 jam.

Kalo di Jakarta Kota sih dari pengamatan saya masih lebih manusiawi dibandingkan kedua stasiun di atas, Ya tapi tetep aja bakal (◣_◢)┌∩┐ 1 atau 2 jam atau lebih kalau ngantri di sana ... ~,~

Entah gimana kabar dari Bekasi, apakah lebih manusiawi dari ketiga stasiun di atas?

[sultan rakyat]

Maf binun mau post dimana,dimari ja deh yg nyrempet2 kebijakan soal k3..
Inpo dr teman di blora (kebenarannya 50-50),Pasca dibantainya lokal smarang bojonegoro,kereta yg lewat jalur tsb jd pelampiasan dengan "ritual lempar jumroh",,kacau deh,mending jawara banten boikot rel skalian ketimbang bkin celaka sesama

[omaniax]

Gimana ya kalo Tiket K3 juga dijual H-90 ???
Apakah masih akan mudah / makah tambah susah ??
Mudah2an tambah bagus ya pelayanan tiket k3 . Aminnnn

Saya cuma bisa berharap itu saja

Sejauh ini sih dari pengamatan dan kesimpulan saya, cari tiket K3 untuk saat-saat ini susahnya naudzubillah .... di Tanah Abang diputer-puter antriannya mirip ular, beneran kayak orang main ular naga deh. Kemarin temen saya yang ngantri di sana baru dapet tiket setelah 6 jam. Di Pasar Senen gak tau lagi deh, tapi dari cerita salah satu temen saya, dia baru dapet setelah ngantri 12 jam.

Kalo di Jakarta Kota sih dari pengamatan saya masih lebih manusiawi dibandingkan kedua stasiun di atas, Ya tapi tetep aja bakal (◣_◢)┌∩┐ 1 atau 2 jam atau lebih kalau ngantri di sana ... ~,~

Entah gimana kabar dari Bekasi, apakah lebih manusiawi dari ketiga stasiun di atas?

saya ngantri 5 jam di JAKK
sukurnya ada "sesuatu" pas beli tiket, ga ngerasa rugi dah

[Joe_cn]

Sejauh ini sih dari pengamatan dan kesimpulan saya, cari tiket K3 untuk saat-saat ini susahnya naudzubillah .... di Tanah Abang diputer-puter antriannya mirip ular, beneran kayak orang main ular naga deh. Kemarin temen saya yang ngantri di sana baru dapet tiket setelah 6 jam. Di Pasar Senen gak tau lagi deh, tapi dari cerita salah satu temen saya, dia baru dapet setelah ngantri 12 jam.

Kalo di Jakarta Kota sih dari pengamatan saya masih lebih manusiawi dibandingkan kedua stasiun di atas, Ya tapi tetep aja bakal (◣_◢)┌∩┐ 1 atau 2 jam atau lebih kalau ngantri di sana ... ~,~

Entah gimana kabar dari Bekasi, apakah lebih manusiawi dari ketiga stasiun di atas?

Intinya kalo H-7 yang antri memang uda banyak, rata2 sampe 50 orang yang antri, apalagi ini H-90 yang berarti hari keberangkatannya lebih banyak 83 hari dari H-7...
Bisa dibayangkan betapa banyaknya orang yang akan pergi dari H-7 sampai H-90....