start up mesin Loko pertama kali..

[Bravo cc201_106]

bwt temen2 railfans, mw tanya nh...

1. sebelum lokomotif berdinas, hal apa saja yg harus di persiapkan oleh kru PT KA?

kru siapa nih? klo masinis, pertama ya lapor dulu ke pengawas KA, ambil T100, LHM, G43 dan sejenisnya...

klo para pengawas cek dan kru cek, memeriksa lok, ngisi HSD, nambah aer, menambah minyak pelumas dan sejenisnya..

abis itu mass lapor juga ke pengawas cek, ambil buku lok, dan (klo masinis yg rajin) memriksa juga kondisi loknya...

2. bagaimana cara menghidupkan mesin loko terutama C1, C2, C3, C4?

Klo C1 dan C3, jika batrenya masih bagus sih cukup nyalakan pompa bahan bakar, pas tekanan bahan bakar dan pelumas dah stabil tinggal pencet.. gludug2 gludug2, nyala deh 7FDL8nya
klo batrenya dah soak, pas pencet kudu dibantu cuknya dinyalain juga...

klo C2 dan C4 belum pernah liat cara ngidupinnya

3. bagaimana suatu dipo menugaskan lokonya untuk dinas menarik suatu rangkaian? (maksudx langkah2 apa saja yg harus di persiapkan)

maskutnya apa neh??

4. apakah dibedakan statusnya bila loko yg dinasan BD, kemudian bertugas menarik rangkaian KA ke surabaya (SDT). sebagai loko tamu apakah mempunyai hak-hak yg sama dengan loko tuan rumah?

klo di cek. sama aja, lok manapun masuk ya dicek sesuai prosedur... paling yang membedakan klo dah masuk los... bisa aja dipulangin (dikirim dingin) ke dipo yg punya...

5. apakah masinis dinasan DAOP II, bisa bertugas d DAOP yg lain?

???? ya dines sesuai diponya.. dan yang paling utama ya kudu punya BV juga

6. bedanya fungsi DIPO dengan BY Pengok apa bedanya?

dalam perbaikan maskutnya??

klo diluar jadwal PA, jika kerusakan tersebut masih bisa ditangani dipo ya dikerjakan di dipo, tp klo membutuhkan peralatan yg di dipo tidak ada dan adanya hanya di balai yasa ya dikirim ke BY

7. bagaimana cara masinis menjalankan loko pd saat longhood? apa tidak berbahaya?

ya tinggal di jalankan ajah... cuma klo ujung panjang emang jarak pandang lebih minim, namun masih fine2 ajah...