Semboyan35 Indonesian Railfans

bwt temen2 railfans, mw tanya nh...

1. sebelum lokomotif berdinas, hal apa saja yg harus di persiapkan oleh kru PT KA?
2. bagaimana cara menghidupkan mesin loko terutama C1, C2, C3, C4?
3. bagaimana suatu dipo menugaskan lokonya untuk dinas menarik suatu rangkaian?
4. apakah dibedakan statusnya bila loko yg dinasan BD, kemudian bertugas menarik rangkaian KA ke surabaya (SDT). sebagai loko tamu apakah mempunyai hak-hak yg sama dengan loko tuan rumah?
5. apakah masinis dinasan DAOP II, bisa bertugas d DAOP yg lain?
6. bedanya fungsi DIPO dengan BY Pengok apa bedanya?
7. bagaimana cara masinis menjalankan loko pd saat longhood? apa tidak berbahaya?

mohon jawabanx... :gembira:

maaf y klo pertanyaannya banyak.. :gembira: :mrgreen:

RALAT untuk yg nomer 3.

3. bagaimana suatu dipo menugaskan lokonya untuk dinas menarik suatu rangkaian? (maksudx langkah2 apa saja yg harus di persiapkan) :gembira: :mrgreen:

CC204 10 Wrote:bwt temen2 railfans, mw tanya nh...

1. sebelum lokomotif berdinas, hal apa saja yg harus di persiapkan oleh kru PT KA?

kru siapa nih? klo masinis, pertama ya lapor dulu ke pengawas KA, ambil T100, LHM, G43 dan sejenisnya...

klo para pengawas cek dan kru cek, memeriksa lok, ngisi HSD, nambah aer, menambah minyak pelumas dan sejenisnya..

abis itu mass lapor juga ke pengawas cek, ambil buku lok, dan (klo masinis yg rajin) memriksa juga kondisi loknya...

CC204 10 Wrote:2. bagaimana cara menghidupkan mesin loko terutama C1, C2, C3, C4?

Klo C1 dan C3, jika batrenya masih bagus sih cukup nyalakan pompa bahan bakar, pas tekanan bahan bakar dan pelumas dah stabil tinggal pencet.. gludug2 gludug2, nyala deh 7FDL8nya
klo batrenya dah soak, pas pencet kudu dibantu cuknya dinyalain juga...

klo C2 dan C4 belum pernah liat cara ngidupinnya

CC204 10 Wrote:3. bagaimana suatu dipo menugaskan lokonya untuk dinas menarik suatu rangkaian? (maksudx langkah2 apa saja yg harus di persiapkan)

maskutnya apa neh??

CC204 10 Wrote:4. apakah dibedakan statusnya bila loko yg dinasan BD, kemudian bertugas menarik rangkaian KA ke surabaya (SDT). sebagai loko tamu apakah mempunyai hak-hak yg sama dengan loko tuan rumah?

klo di cek. sama aja, lok manapun masuk ya dicek sesuai prosedur... paling yang membedakan klo dah masuk los... bisa aja dipulangin (dikirim dingin) ke dipo yg punya...

CC204 10 Wrote:5. apakah masinis dinasan DAOP II, bisa bertugas d DAOP yg lain?

???? ya dines sesuai diponya.. dan yang paling utama ya kudu punya BV juga

CC204 10 Wrote:6. bedanya fungsi DIPO dengan BY Pengok apa bedanya?

dalam perbaikan maskutnya??

klo diluar jadwal PA, jika kerusakan tersebut masih bisa ditangani dipo ya dikerjakan di dipo, tp klo membutuhkan peralatan yg di dipo tidak ada dan adanya hanya di balai yasa ya dikirim ke BY

CC204 10 Wrote:7. bagaimana cara masinis menjalankan loko pd saat longhood? apa tidak berbahaya?

ya tinggal di jalankan ajah... cuma klo ujung panjang emang jarak pandang lebih minim, namun masih fine2 ajah...

trims atas jawabanx...

yg pertanyaan no.3 itu maksudx...apa saja langkah2 petugas dipo ketika akan menugaskan Lokomotifx? Apa harus ada surat tugasx? apa atas dasar yg lainx?

yaa maaf klo rada sulit maksudx.... :gembira:

CC204 10 Wrote:bwt temen2 railfans, mw tanya nh...

2. bagaimana cara menghidupkan mesin loko terutama C1, C2, C3, C4?

Saya pernah beberapa kali melihat startingnya CC204 dari dalam kabin.

Pertama-tama biasanya saklar komputernya dipasang dulu ke posisi ON. (saklarnya gedenya 1/2 nya laptop saya :esurprise: ), lalu saklar peralatan-peralatan vitalnya juga dimasukkan ke posisi on. Terus tombol penyaluran minyak ke ruang bakar ditekan.
Seharusnya setelah itu, masinis harus menunggu program komputer selesai loading Tetapi terkadang, masinis ada yang tergesa-gesa langsung menstater mesin, sehingga tidak aneh kalau kadang-kadang ada CC204 yang komputernya error di tengah jalan.

Kembali ke prosedur, setelah komputer sudah loading, baru mesin distater. Setelah mesin menyala, kenop kendali digeser dari start ke jalan. Dan lalu saklar-saklar TM dimasukan ke posisi on,
dan lokomotif siap berjalan.

bagus70 Wrote:

CC204 10 Wrote:bwt temen2 railfans, mw tanya nh...

2. bagaimana cara menghidupkan mesin loko terutama C1, C2, C3, C4?

Saya pernah beberapa kali melihat startingnya CC204 dari dalam kabin.

Pertama-tama biasanya saklar komputernya dipasang dulu ke posisi ON. (saklarnya gedenya 1/2 nya laptop saya :esurprise: ), lalu saklar peralatan-peralatan vitalnya juga dimasukkan ke posisi on. Terus tombol penyaluran minyak ke ruang bakar ditekan.
Seharusnya setelah itu, masinis harus menunggu program komputer selesai loading Tetapi terkadang, masinis ada yang tergesa-gesa langsung menstater mesin, sehingga tidak aneh kalau kadang-kadang ada CC204 yang komputernya error di tengah jalan.

Kembali ke prosedur, setelah komputer sudah loading, baru mesin distater. Setelah mesin menyala, kenop kendali digeser dari start ke jalan. Dan lalu saklar-saklar TM dimasukan ke posisi on,
dan lokomotif siap berjalan.

mas bagus.. brati klo lok C4 dalam kedaan wafat saklar TM musti dalam posisi OFF gitu??

brati prosedur pembunuhan mesin C4 rumit juga yah...

kenop dari jalan dipindahin ke terpisah, terus matikan motor, terus kompienya mati sendiri atow kudu dibunuh juga? terus terakhir saklar TM di posisi OFF, apakah begitu??? (jadi penasaran, ntar deh klo pas nginep di Jng lagi pengen ngintip posisi saklar TM)

makanya karena banyak prosedur yg mesti dilalui dan lebih mudah diawasi loko C4 g bisa kemana-mana mesti di BD.

wah repot jg ya mas bagus cara hidupin mesin CC204 pertama kali.....

bagus70 Wrote:Saya pernah beberapa kali melihat startingnya CC204 dari dalam kabin.

Pertama-tama biasanya saklar komputernya dipasang dulu ke posisi ON. (saklarnya gedenya 1/2 nya laptop saya :esurprise: ), lalu saklar peralatan-peralatan vitalnya juga dimasukkan ke posisi on. Terus tombol penyaluran minyak ke ruang bakar ditekan.
Seharusnya setelah itu, masinis harus menunggu program komputer selesai loading Tetapi terkadang, masinis ada yang tergesa-gesa langsung menstater mesin, sehingga tidak aneh kalau kadang-kadang ada CC204 yang komputernya error di tengah jalan.

Kembali ke prosedur, setelah komputer sudah loading, baru mesin distater. Setelah mesin menyala, kenop kendali digeser dari start ke jalan. Dan lalu saklar-saklar TM dimasukan ke posisi on,
dan lokomotif siap berjalan.

oh iy mas bagus, klo sistem komputernya error d tengah jalan apa g bikin rusak komputernya ya?

truz sistem komputer di CC204 wujudnya seperti apa mas bagus? dan fungsinya apa aja?

trims atas jawabanx ya mas bagus.... :mrgreen:

Sori ngangkat thread lama....

CC204 10 Wrote:truz sistem komputer di CC204 wujudnya seperti apa mas bagus? dan fungsinya apa aja?

Ada di MARIH

Apabila ada pembahasan lebih lanjut di thread tersebut yang ndak OOT, harap PM sayah...
Trims.

bisanya startup loko tuh berapa lama, dari bener2 off, sampe ready to go..??