SEPUTAR KA CIREBON EKSPRES YG SUKSES DAN BERKEMBANG

[Andrew_CN]

estimasi adanya tol yg tersambung dr dlm kota jak sampe pinggir kota CN ga mungkin bisa sampe 2,5 jam
sangat gw yakinkan kalo emank tersambung secara keseluruhan, paling cepetnya cuma bisa 3-3,25 jam
untuk cirex & jati bisa bertahan, cuma butuh sdikit perubahan di gapekanya, karna terbukti dg gapeka yg mendukung sperti KA 60 yg berlari dilintas yg cukup kosong GMR-CN pernah ditembusnya dlm waktu 2 jam 27 menit, meskipun emank didalem rangkaian tingkat kenyamanan berkurang karna goncangan keras.
perubahan gapeka yg perlu disorot untuk cirex adalah gapeka disekitar KA 62 yg didepannya penuh sama patas PWK, krl eko & bahkan parcel biasa, kalo memank KA 62 di setting untuk menyusul 3 KA itu maka bisa dibilang waktu tempuhnya akan membaik, begitu juga di KA 56 yg walopun rame dg penumpang yg ga kedapetan ticket argo jati tapi sering kali KA 53 masuk GMR dibuat tersendat2, sehingga 56 pun terbilang cukup kesiangan & berlari dg taspat yg ga prima karna KRL ada didepan dia smua, entah ideal ato ngga nya solusi yg ada dipikiran gw, tp tampaknya perlu adanya pertukaran antara gapeka KA 55 dg 53 ini

Serius tuh Ka 53 masuk GMR sering tersenda-sendat?
Jam-jam datangnya 53 itu kan KRL masih agak sepi lho.Yang membuatnya tertahan cuma Argo Parahyangan yg berangkat pukul 09:15 dari GMR.Mengapa?Karena Ka Gopar menggunakan jalur 4 dan Cireks/53 dan 56 harus menggunakan jalur 4 juga,karena jalur 3 buat lalu lalang KRL sehingga Ka Cireks ini cuma berhenti di dekat/antara Gondangdia sampai Gambir cuma 2menitan.Jam-jam segitu tuh KRL yg lewat paling cuma 3 kali ke arah JAKK.Justru yg sering tesendat masuk GMR itu Gopar,karena dia itu sering berhenti di MRI untuk nunggu Taksaka berangkat dan menunggu Argo Jati berangkat baru dia boleh masuk.Intinya Ka 53 itu tidak tersendat-sendat masuk GMR hanya karena KRL.

masi ada 1 point yg lupa ente sebutin, bgitu masuk CKP pattas PWK & ONS pun menghadang dia & itu smua lah yg perlu diitung. yg gw sebut tersendat2 karna didepannya banyak KRL bukan saat %3 mau masuk GMRnya, tp saat 56 meninggalkan GMR karna krl2 yg usai mengantarkan orang kerja yg akhir2 ada didepan dia (Krl balik)