Semarang Ekspres (?)

[Andrew_CN]

Begini tmen2....
Kalo Semarang - Jkarta sudh double track kemudian ditempuh wktu 4 jm sepeti yg saya bilng diawal ternyata stelah dipikir2 juga trllu cepat.. Cumn sya berharap bahw jarak tempuh sepanjang 446 itu bisa ditempuh dalam waktu 4 jam lebih dikit lah max 30 menit, krena kalo 5-6 jm kelamaan pak, ngga da bedanya dengn skarang ini pdhal qt butuh kemajuan...
Sbagimana kereta Argo Anggrek tahun 1997 dlu dmna awal peluncurnnya 8,5 jam karena tidk mungkin kemudian menjadi 9 jam dgn rincian 3 jam SBI-SMT dan SMT-GMB 6 jam... Tetapi melihat kondisi saat ini waktu 5-6 jam untuk SMT-GMB itu udah terlalu lma...
Kalo kereta Semeks ini tidk berhenti di Pekalongan dan Cirebon mka rata kecepatn kereta tidk berkurng dan tetap stabil di 65 km/jam dgn kecepatan min 0 km/jm sert max 118 km/jam...(test run kemarin ABA bisa smpe 118km/jam)...
Apbila gerbong yg dipergunakan nanti jenis baru (ngga tau modelnya seperti apa) yg jelaz jgn sma dengan gebong pesawat dn jenis ABA, diushaain ada desain bru tpi saya lebih prefer ke jenis ABA karen fktor bogie serta eksteiornya yang lebih menyeramkan dn sangar..
Untuk jalur Semarang - Jakrta petak2 yang menghambat lju kereta menurut pengmtn saya sbgi berikut ( tambahin atao kurangin bila da slahn ) :
1. Semarang - Pekalongan khususnya pinggir pantai (buh waktu 20 menit untuk meliht pantai)
2. Tikungan masuk dn keluar stasiun Tegal...
3. Masuk stasiun Cirebon
4. Tikungan Jatibarang
5. Masuk Cikampek
6. Masuk Bekasi, Jatinegara, dn Gmbir....

kalau mau maksain taspat smp 118 KM/Jam kayak KA 1+2 saya ud analisa misalkan ausumsinya ud Double Track JKT-SMT riciannya seperti ini
1.JKT-CN:2 Jam 40 Menit ud S 35 LS d Jatinegara+Bekasi
2.CN-TG:bisa 40 Menit dengan syarat Tidak Terjadi Kruis Antara Petak
3.Cirebon-Brebes dan apabila Kruis tidak Boleh di Single Track
4.Tegal-Pekalongan:Bisa 40 Menit Bila Proyek Double Track Petarukan-Pekalongan selesai taun Ini
5.Pekalongan-Semarang:Bisa 1 jam 30 Menit Bila Pekalongan-Semarang ud Double Track+apabila Kruis tidak Boleh di Single Track
Pont Nomor 5 baru Terwujud antara bulan November 2013-Januari 2015 prediksi saya

Gan, ini analisis ato asumsi? kesaksiannya tolong diperjelas, antara prediksi, asumsi sama analisis aja uda beda jauh arti harafiahnya 1 sama laen & dlm 1 kli post di pembicaraan yg sama ente bisa sebut ketiganya itu gimana cerita?
Analisa adalah suatu yg pasti karna didukung sama bukti & bahkan saksi
Prediksi adalah perkiraan yg diambil dari melihat kondisi namun bersifat skimming
Asumsi adalah tahap pemikiran pribadi yg paling dasar bagi seseorang yg kemungkinan besarnya masih blom bner karna dilakukan tanpa melihat kseluruhan masalah
Bingung & ragu gw jadinya apa ente ini cuma berargument, apa uda sampe melakukan penelitian, apa cuma ngira2.

Tanpa DT pun ya petak PK-SMT memank dasarnya skarang juga berwaktu tempuh 1,5 jam ga cuma K1 doank, tp K2 macem 118 juga 1,5 jam. Slaen itu point ke 2 & 3 apanya yg beda?

Based on fact aja ya slama ini, mungkin KA dari barat ga brenti normal JNG si masi masuk akal karna penumpang ngerti toleransinya untuk hemat waktu, tapi kalo KA dr timur ga pake brenti di JNG sbagai salah 1 pemberhentian paling diminta penumpang di smua KA apa iya penumpang mau? Terlebih yg keperluannya sampe subuh untuk ngantor pagi dg posisi perniagaan paling rame di skitaran JNG, gw ragu kalo memank bner gapekanya dibuat sperti itu.