[All About] CC300

[YKA_Bolang91]

nyumbang gambar si CC 300 14 01 aah

[Warteg]

nyumbang gambar si CC 300 14 01

Itu Boggie buatan INKA ya ??
Dilihat-lihat dari boggienya memang terlihat beda dari Loko CC 201, CC 202, CC 203, CC 204 ataupun CC 206 yang boggienya buatan Barata,
Tangki bahan bakarnya juga berbeda

[kikansha_otaku]

itu sepertinya kompresor, bukan tangki HSD

[spoor_hunter]

itu sepertinya kompresor, bukan tangki HSD

ralat.... tabung kompressor bro posisinya ada di bawah tangki HSD yang ada fuel meter-nya.
kalo kompressor engine-nya ada di dalam body loko.

dilihat bagian bawah dekat bogie-nya ada flexible gardan-nya ya?

note : dari ukuran panjang bodynya kok kayak ngelihat loko blue tiger-nya malasia ya ????


credit @mas_bagus_ajah

tapi masih gagahan punya negeri sendiri lah, apalagi hasil produksi anak bangsa.

[ekspress_zancaka]

ketika test run waktu itu (maret / apri 2014)

[nino]

[alin_masuk sepur 5]

Gak bisa dibuka webnya

[Hendra20409]

30 M? Sebagai perbandingan aja, CC 204 idung miring aja 20 M harganya. Tinggal nunggu gimana Ditjen aja ini sih. Kaya dulu CC 204 idung miring batch 1. Sistemnya hibah yaa? Lagian bener juga sih, mungkin spare part yg bakal jadi kendala kalo lok ini rusak. Tapi mudah mudahan suatu saat harus berjaya di negeri sendiri juga dong produk lokal kaya gini

[AlfanYudhaRF]

Katanya 1 Unit CC300 dihargai 30M oleh Inka.. Betulkah??

[denbagoes]

copas dari forum sebelah, yang punya thread mohon ijin repost dimari 

Akhirnya, Lokomotif Pertama Buatan PT. INKA Bersiap Memulai Dinas Reguler!!!


Agan dan sista pasti sudah tahu dengan Lokomotif CC 300,kan ? Itu loh lokomotif pertama buatan PT. Industri Kereta Api (INKA),Madiun yang murni 100% buatan PT. INKA tanpa ada campur tangan sedikitpun dari pabrikan luar negeri seperti General Electric, Electro-Motive Division, maupun Bombardier. Nah, bisa dibilang Lokomotif ini murni 100% pemikiran anak bangsa. 

Namun, sudah bukan rahasia lagi jika lokomotif ini lebih banyak berdiam di dalam area PT. INKA daripada berdinas reguler seperti lokomotif lain yang buatan General Electric maupun Electro-Motive Division. Ya maklum,lokomotif ini merupakan kepunyaan Direktorat Jendral Perkeretaapian Kemenhub bukan milik PT. Kereta Api Sehingga ia hanya keluar kandang hanya jika ada pihak dari Ditjen Perkeretaapian Kemenhub yang akan pelakukan inspeksi.




Quote:Hingga akhirnya, sekitar hari Senin, 22 Februari 2016 kemarin beredar kabar bahwa pada hari selasa salah satu lokomotif ini yaitu CC 300 12 01 (CC 300 01) akan dipindahkan ke Divisi Regional 1 Sumatra Utara, tepatnya menuju kota Medan. Lokomotif ini dipindahkan ke Medan sebagai upaya mempercepat pembangunan Jalur Kereta Api Trans Sumatra. Diharapkan dengan adanya lokomotif ini angkutan logistik pembangunan rel dan inspeksi Ditjen Perkeretaapian dapat dilaksanakan lebih cepat.


Pict : Rio Prabowo

Selasa, 23 Februari 2016. Sebuah kejutan muncul. Lokomotif CC 300 yang dikirim ternyata bukan CC 300 12 01 (CC 300 01) melainkan CC 300 14 01 (CC 300 04) yang bisa dibilang merupakan CC 300 generasi terbaru. Berangkat pukul 10.45 WIB dari Madiun menuju Stasiun Kalimas,Surabaya. Dengan ditarik lokomotif CC 201 92 18 dan ditemani Kereta Inspeksi Sindoro yang juga buatan PT. INKA dan telah mengalami operasi wajah pasca tabrakan dengan Crane di Sidoarjo beberapa waktu lalu dan kini dengan nama barunya "Kaldera Toba" yang juga akan dipindah ke Medan. Lokomotif dan Kereta Inspeksi inipun sampai di Stasiun Kalimas pada malam harinya.


Spoiler for Video Pengiriman By Adhitya Nugraha Jhauhari: 



Quote:Rabu, 24 Februari 2016. Kedua armada milik Ditjen Perkeretaapian ini telah dinaikan ke trailer dan siap untuk dinaikan ke kapal dan diantar menuju Pelabuhan Belawan, Sumatra Utara. Dan diperkirakan akan sampai di Medan pada 10 Maret 2016 nanti.

Spoiler for Galeri: 

Pict : Gabriel Gege Nugroho


Pict : Gabriel Gege Nugroho


Kais Kaldera Toba. Pict : Gabriel Gege Nugroho


Pict : Rio Prabowo


Pict : Hendra Akatsuki


Pict : Rio Prabowo


Sumber Thread