KERETA PENUH

[Bangunkarta]

wah mas TS mungkin dalam menyampaikannya aja, bahasa nya kurang mengena... cuman kalo boleh saya tangkep maksud mas TS ini adalah kereta2 yg paling penuh dari DAOP kita (DAOP I Jakarta) yaaa.... penuh dalam artian adalah kondisi kereta udah panjang tapi kita lihat dari penuhnya penumpang yg naek meski ga dapet TD

kalo boleh ane klasifikasikan kereta2 paling padet dari DAOP I yaa...

untuk kelas Eksekutif... hampir pasti ngga ada.. karena penumpang K-1 dibatesin TD dan ga boleh melebihi TD yg disediakan

Kelas Bisnis
1. Senja Utama Yogya => sepengamatan ane... K-2 ini boleh dikatakan sebagai K-2 paling padet... dg rangkaian yg cukup panjang dan masih banyak PNP tanpa TD yg tetep naek (dengan karcis resmi tentunya) ane sering liat pas iseng di JNG pas mo weekend dan telah dilakukan PS... penumpang Senja YK paling banyak diantara K-2 laennya

2. Gumarang (K-2) => sebagai satu2 nya K-2 lintas utara ampe SBY membuat K-2 kereta ini selalu rame...bahkan banyak penumpang tanpa TD (namun sayang ramenya penumpang K-2 gumarang malah kek dipersulit naek K-2, buktinya gumarang cuman bawa 5 K-2 "ato dgn kata laen...dipaksa secara halus naek K-1 - K-1 SBI yg kebanyakan..biar okupansinya ga parah2 amat..kek ABA"

3. Sawunggalih Utama (malam) => sering ane liat dari JNG penumpang udah banyak yg ga dapet TD

4. dst..

Ekonomi
1. jawaranya adalah..... BENGAWAN ... mgkin karna brangkat dari THB dan timingnya pas banget (19.30) ya and bisa banyak mengcover penumpang dari Serpong dsk dan dari Depok-Bogor dsk... yg transitnya lebih gampang di THB dan MRI .... sering KA ini begitu masuk JNG aja udah overload (padahal bawanya 11 rangkaian)... bahkan banyak pnp dari JNG yg mo masuk aja susah dan bahkan ampe mo berantem gara2 ga dikasih lewat ma yg duduk di pintu ato udah konci pintu.... bahkan ane pernah pas di Bekasi... ada penumpang yg marah ampe bawa batu...dan ngancam akan mecahin tu kaca pintu kalo ampe ga dikasi lewat karna pintunya dikunci... untung petugas BKS galak2 sehingga pintu akhirnya dibuka.... coba aja perhatikan pas Bengawan budal... pas ni train brangkat ajah, banyak yg masih bergelantungan di pintu kek penumpang KRL eko panas..... saking sulitnya buat masuk

2. Gaya Baru Malam... sebagai satu2 nya K-3 lintas selatan yg budal siang... sehingga masuk PWT dsk masi sore n masuk Jogja dan Solo pas malem2... membuat ni train selalu overload.... bahkan temen ane pernah bdiri dari PSE ampe Wates... gara2 pulang ndadak n udah ga dapet K-2

3. Brantas..... perhatikan di JNG pas antara jam 15.30-16.00 pas 3 ekonomi berurutan... Tegal Arum, Kertajaya dan Brantas.... setelah Tegal Arum lewat, penumpang di JNG mulai berkurang... setelah Kertajaya...penumpang juga berkurang, tapi masih lumayan banyak...perhatikan setelah Brantas liwat... langsung aga sepi tu tasiun tinggal pnp Bangun ma Gopar yg ga nyampe separuh dari penumpang sebelum Brantas liwat...dibabat habis ma Brantas (padahal Brantas bawa 11-12 rangkaian...dipoll in)...dan juga dari THB, MRI udah lumayan padet ma orang2 Serpong, Parung panjang, Bogor, Depok, Lenteng dsk...

4. dst..

Kereta Lokal
1. jawaranya adalah..... KRL EKONOMI PANAS JAKK-BOO ane pikir ini ga usah dijelasin pake kata2... udah terbukti

2. Rangkas Jaya..... karna express dan murah... KA ini sangat penuh, meski uda bawa 12 rangkaian..... orang2 Parung Panjang, Tigaraksa dan Rangkas lebih milih ni ketimbang odonk2 yg lambat..... bahkan jam 15-16 ajah ketika rangkaiannya masih stabbling di THB... udah lumayan rame nih pnp nya..

3. Patas Purwakarta....ya karna timingnya pas 17.20 dari Jakk sehingga ni train diserbu

4. dst


* mungkin mas TS bisa ngubah redaksional judul trid nya... misalnya kereta terpadat...sehingga ga memiliki makna ganda ato dikasih intro biar trin nya sampean jadi menarik..... dan kalo boleh usul, mending ga dibatesin DAOP kita ajah...banyak loh di DAOP2 laen yg unik2 juga

[Dito RF]

komuter yak?

[Hungry Soul]

Hmm, berhubung saya kurang tahu kondisi semua kereta di DAOP I, saya hanya tahu kalau Brantas dan Matarmaja itu bisa dikatakan selalu penuh gimana gak penuh, wong hanya merekalah K3 Jarak jauh yang melewati jalur "sepi" DAOP VII (Kertosono - Kediri - Blitar - Malang). Jadi kalo pulkam, hampir selalu penuh. Orang-orang yang berasal dari Karesidenan Kediri, Tulungagung ke selatan, dan Blitar banyak yang memanfaatkan kedua KA ini untuk bepergian dari dan ke Jakarta. Tapi sepanjang pengalaman saya, waktu naik kedua KA ini dari DAOP I masih bisa bernafas kok, gak terlalu uyel-uyelan Nah kalo berangkat dari Kediri atau Malang menuju DAOP I, sering sekali saya mengalami yang namanya gak bisa (males) bergerak dari tempat duduk karena lorongnya sudah dipenuhi orang ...