jelajah lintas selatan

[triez_RF Cirebon]

Dulu baca ada penumpang ngeluh karena Sarangan 'dianaktirikan'. Penyebabnya rangkaian Sancaka lebih siap dahulu daripada Sarangan, pernah juga Sancaka berangkat lebih awal terus baru si Sarangan diberangkatkan. Padahal menurut jadwal, Sarangan lebih dulu berangkatnya.

Apa gegara 'dianaktirikan', sampai-sampai ga ada OTC untuk KA.Sarangan

Weits, mbordes lagi? seatnya kok bisa ditempatin wanita muda (mbak-mbak?)

[spoiler]Saya biasanya tanya baik-baik terus minta nomor handphone-nya  tanya nomor seat yang seharusnya. Soalnya kadang ada penumpang yang menduduki seat yang bukan seharusnya gegara ada orang yang naroh barang  di jatah seatnya a.k.a over baggage [/spoiler]

 
nah, pas jaman ane juga gitu paman.
dia jalan dibelakang sancaka, sancaka lebaran, penataran ekspres, tunggu masuk KA turangga. baru deh si sarangan ini jalan..
kalau maslah OTC yang gak ada, ane kurang tahu deh. yang jelas pas mau jalan, gak ada OTC nya,,
mungkin temen-temen bisa nambahin??

iya, ditempatin mbak-mbak berjilbab.
[spoiler]berhubung wanitanya gak sreeg di hati ane, makanya saya diemin ajah mas bro,. kalo cakep juga saya sikat. serius deh, kaya waktu JR-an S7 Rajabasa. :ha ha ha. nanti foto ta' PM dah[/spoiler]

[thiefhunter66]

ente solat di musolla yg deket pintu keluar itu kah?
sebenernya di gubeng baru ada musolla yg lebih besar tuh di dalem

iya, disitu om.
kemarin ngubek-ngubek ane gak nemu tuh musola yang ente maksud.
nemunya yang deket pintu keluar gubeng baru

---

izin nyimak om nunggu kelanjutannya....

terima kasih sudah mampir yah

kalo masuk ke gubeng baru terus belok ke kiri ada musolla yg lebih besar
posisinya di deket toilet & pas di sebelah cafe

[triez_RF Cirebon]

alhamdulilah.

yuk mari kita lanjut kawan-kawan. seadanya ajah yah

KA 125 Sarangan Ekspress masih menunggu waktu untuk segera diberangkatkan. Namun, hingga lebih dari pukul 07:35 ia belum juga berangkat. KP dan beberapa petugas lainnya masih sibuk mengurusi sesuatu yang saya sendiri belom tahu ada apa saat itu. Rupanya, setelah mendengarkan obrolan mereka tanpa sengaja, rupanya KA 125 ini tanpa adanya petugas kebersihan (OTC/on train cleaning). Oh, pantesan ajah seperti yang pada kebingungan gitu. Akhirnya, diambilah OTC dari KA Ekspress turangga. Ya allah, kasihan banget tuh pegawai. Baru selesai dinas, langsung berangkat lagi.

Setelah semua petugas lengkap dan bersiap, akhirnya terdengar

“persiapan diberangkatkan dari jalur 6, kereta api sarangan ekspres yang berhenti di stasiun mojokerto, jombang, nganjuk dan mengakhiri perjalanan distasiun besar madiun. Kepada para penumpangnya yang masih berada diluar rangkaian, kami persilahkan masuk kedalam rangkaian...”

Tak lama, saya mendengarkan pluitt panjang dari KP KA 125, Kemudian juga mendegar lengkingan lokomotif. Owh ya, saat itu saya duduk di kereta bisnis tiga, K2 0 86 24 namun tidak pada tempat yang semestinya.ya, tempat saya sudah ditempati oleh seorang wanita mudah. Yasudah, dengan terpaksa saja saya berdiam diri di bordes J

 

---

Tepat pukul 07:40, atau telat 10 menit dari jadwal KA 125 ini pun berangkat. 

Berjalan perlahan meninggalkan stasiun gubeng yang begitu asri. Selama perjalanan menuju stasiun wonokromo, rel ganda sudah beroperasi. Tak banyak yang bisa saya liat selain rumah-rumah penduduk dimana disepanjang sisi rel terdapat banyak sekali para gelandangan yang tinggal disitu. Ya mirip-mirip dengan lintas jabodetabek lah. Tahu sendiri keadaanya seperti apa. Untuk kecepatannya sendiri tidak terlalu kencang. Masih biasa-biasa ajah.

 

Jalur ganda tersebut hanya sampai stasiun wonokromo. Selanjutnya, hingga sampai madiun bahkan sampai stasiun solo balapan jalur kereta pun masih menggunakan singel track, hingga sistem saling mengalah terpaksa dilaksanakan. Sistem mengalah disini biasa disebut persilangan (cruise) atau penyusulan antar KA.

 

Lepas stasiun wonokromo, KA 125 ngebut mas bro. Pemandangan lepas stasiun tersebut juga sudah mulai berubah. Tidak ada lagi bangunan yang rapat-rapat seperti pada lintasan tersebut. kini kami menjumpai hamparan daun-daun hijau yang membuat mata kami kembali segar. Kebon-kebon warga yang ditumbuhi beberapa pohon, dan sesekali hamparan sawah pun kami jumpai pada petak lepas stasiun sepanjang.

 

Pukul 08:00

Kami melintas stasiun sepanjang (kalo gak salah). Disini kami berjalan langsung, tak ada KA raphi dhoho atau apapun yang menunggu kami disini, bablas saja brayy...

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Tak lama, pintu terbuka. Kemudian keluarlah sosok petugas berdasi dan seorang diantaranya mengawal orang berdasri tersebut. yap, mereka lah KP dan polsuska KA 125 yng hendak menjalankan tugasnya. Memeriksa tiket para penumpang. Wah, timingnya pas banget. Pas ane lagi duduk manis dikursi, ya meskipun bukan pada tempatnya sih. Tapi yasudahlah gapapa. Yang penting duduk.

 

[spoiler][/spoiler]

 

Setelah memeriksa tiket, tak ada ekspresi senyum atau rasa terima kasih dari KP tersebut. berbeda sekali dengan KP KA anggrek yang memerika tiket penumpang dengan sopan dan mengucapkan banyak-banyak terimakasih. Sungguh pengalaman naik KA argo anggrek yang tak terlupakan pada medio januari 2012. Yasudahlah, mungkin SOP KP pada kereta bisnis seperti itu.  

---

Oke, kembali keperjalanan aja yuk..

Beberapa stasiun kecil seperti stasiun  sepanjang, boharan, krian, kedinding, hingga stasiun tarik dapat kami lalui dengan kecepatan yang aduhai mempesonanya. Diantara stasiun-stasiun tersebut, memiliki keunikannya masing-masing.

Pukul 08:11 kami berhasil melintasi stasiun kedinding dengan sempurna:

 

[spoiler=Kedinding][/spoiler]

 

Lepas Stasiun kedinding, KA 125 akan memasuki salah satu syurganya fotografi daop 8 surabaya. Yap, dialah spot tikungan S dekat stasiun Tarik. saya sendiri terpikat dengan stasiun tarik. stasiun tarik ini adalah stasiun percabangan. Artinya, ada rel yang bercabang, yaitu rel yang berpisah menuju stasiun sidoarjo via tulangan. Dilintas tersebut, kini beroperasi KRD-i Perintis Jenggala. Untuk Posisi tikungan berbentuk seperti huruf S raksaka  dengan jembatan kokoh tepat dibagian tengahnya tersebut  terletak diantara petak tarik-mojokerto.

 

[spoiler=Stasiun tarik][/spoiler]

 

Jalur percabangan Tarik-sgu via Wo dan lintasan Tarik sgu via tulangan-sidoarjo:

[spoiler][/spoiler]

 

Berikut adalah video ketika KA 125 masuk stasiun TRK:

 

---

Lepas stasiun tarik, sepur ini masih berjalan dengan gagahnya. Menembus hangatnya mentari kala itu dengan lengkingan nya. Tak terasa, mendekati suatu stasiun, kecepatan KA sudah mulai berkurang. Perlahan tapi pasti, kami masuk jalur 2 stasiun:

 

[spoiler=Mojokerto][/SPOILER]

 

Disini tak ada kereta yang kami temui. Padahal saya berharap akan bersilang dengan suatu KA. Namun itu hanya angan-angan belaka saja. Alias nihil.

Sepenglihatan saya, dari stasiun mojokerto ini, tak ada penumpang yang naik, apalagi turun.

 

Dan ini lah kumpulan foto ketika KA 125 berhenti regular sitasiun mojokerto:

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

ada peristiwa menjengkelkan yang mungkin tidak akan saya lupakan ketika menjadi seorang penggemar sepur. Ceritanya begini: ketika saya tengah asiik berfoto mengabadikan moment KA 125 distasiun mojokerto ini, dari kejauhan saya mendegar suara orang berteriak seraya berlari menghampiri saya. Setelah diintrograsi oleh petugas tersebut saya diperingatkan agar tidak sembarangan mengambil foto tanpa seizin penguasa disitu. Setelah saya tanya kepada saiapa saya harus meminta izin, dia pun bingung.  Dan akhirnya saya meminta izin kepada beliau untuk memberikan izin kepada saya agar saya dapat memfoto setiap moment yang saya temui di perjalanan KA 125 ini. Namun sialnya, izin tersebut tak diberikan olehnya. Dengan perasaan sedih dan sedikit kecewa, akhirnya saya disuruh kembali kekursi saya. Dengan alasan kursi ditempati orang lain, akhirnya saya duduk dikursi yang kosong, namun di rangkaian yang sama dengan yang tertera di tiket. Pengalaman ditegur CSM, PKD, Polsuska dan KP memang sudah biasa, namun baru kali ini ditegur hingga diintrigrasi habis-habisan. Layaknya maling motor yang ketangkap, saya pun banyak diajukan pertanyaan.

Huft, apes banget pagi ini

Namun demikian, meskipun mendapatkan peristiwa yang tidak mengenakan tersebut,  niatan untuk membuat dan mengumpulkan data sebanyak mungkin tidaklah musnah begitu banyak. Sudah jauh-jauh ke daop 8, dan penuh perjuangan memperoleh tiket, masa iya Cuma ditegur keras seperti itu ajah langsung ciut.

Justru saya semakin bersemangat dalam mengumpulkan data untuk melengkapi trip report KA 125 ini.

 

Pukul 08:27 KA 125 selesai naik turun penumpang distasiun mojokerto.

Kini masinis KA 125 menunggu sinyal keluar aman, dan juga menunggu semboyan 40 dan 41.

 

masinis menunggu sinyal.

[spoiler][/spoiler]

 

Jalur didepan pun masih menunjukan merah, yang berarti KA belum aman.

Pos jaga lintasan didepan pun masih belum menutup kan palangnya, kendaraan masih berlalu lalang didepannya.

 

[spoiler][/spoiler]

 

Setelah melewati PJl tersebut, rel akan menikung kekiri dan kemudian lurus hingga masuk ke perbatasan daop 7 Madiun dengan stasiun Curah malang sebagai pintu gerbangnya.

 

[spoiler][/spoiler]

---

Upacara pemberangkatan KA distasiun mojokerto pun dilakukan.

Semboyan 35 cc 203 36 mengawali perjlanan kami selanjutnya. Saat kembali melanjutkan perjalanan dari stasiun mojokerto, yang saya lakukan selanjutnya adalah duduk manis didalam rangkaian. Yap, layaknya penumpang awam. Hanya ini saja yang bisa saya lakukan sepanjang perjalanan hingga stasiun madiun. Hal ini tidak terlepas dari ke-apesan saya kala itu. Apa mau dikata, daripada kamera disita, ya mendingan ikutin aturan ajah deh 

 

Dari balik kaca yang tidak terlalu bersih tersebut, suasana diluar terlihat agak kusam. Maklum, kacanya agak kotor, sehingga pemandangan indah diluar tidak terlalu bisa saya nikmati. Hamparan sawah hijau masih menjadi primadona didalam penglihatan kami. Sesekali kami jumpai sungai-sungai kecil diantaranya, namun sayang. Banyak diantaranya yang kering kerontang. Sewaktu perjalanan ini dilakukan, di jawa timur sedang musim kemarau. Sulit air, menjadi masalah bagi masyarakat sekitar. Jangankan air besih, air tak layaknya-pun saya jarang menjumpai. Hanya sungai-sungai keringlah yang sering saya temuiini.

 

Selamat datang di Daop 7 madiun

Selamat tinggal daop 8 Surabaya

 

Masuk stasiun Curahmalang, KA 125 masih melaju dengan bangganya. Dengan melintas distasiun ini, berarti KA 125 telah mengganti chanel radio lok di chanel xx. Dan itu berarti pula, kami telah tiba didaop 7 madiun.

 

8:44 kami melintasi stasiun peterongan

[spoiler][/spoiler]

 

Lepas curahmalang, sumobito, dan peterongan, sesaat lagi kami akan tiba distasiun jombang. Salah satu stasiun besar didaop 7 Madiun.

 

Video kedatangan KA 125 di JG

---

Saat memasuki stasiun jombang, terlihat beberapa ekor penumpang menunggu kedatangan kami. Kira-kira jumlahnya ada sekitar 10 orang penumpang. Nampaknya mereka hendak naik KA 125 ini. Wooooow, laris manis juga rupanya sarangan ini. Maklum, lagi arus mudik nih 

 
[spoiler=Stasiun jombang][/spoiler]
 
[spoiler=Penumpang yang bertanya pada kp][/spoiler]
 
[spoiler=Empalsement stasiun jombang][/SPOILER]
 
[SPOILER][/SPOILER]
 
[spoiler][/Spoiler]
 
tepat pukul 08:52 keluarlah PPKA stasiun Jg serayu mengacungkan sebuah papan bundar berwarna hijau. Tak lama terdengar suara pluit dan seruling lokomotif, dan perjalanan kembali dilanjutkan. Kami hanya berhenti sekitar 2 menit saja distasiun jombang ini. Lanjuuuuut mang, sarangann digoooyang
 
ppka st JG [spoiler][/SPOILER]
 
ruang PPKA stasiun jombang [spoiler][/spoiler]
 
sekedar informasi..
dahulunya, stasiun jombang memiliki jalur cabang menuju stasiun akhir yang nembus hingga stasiun babat dilintas utara sana. Jika masih aktif, mungkin sama dengan lintas jalur solo balapan-semarang tawang. Dari stasiun jombang, rel akan melewati stasiun jombang kota, tambakbras, santrian, dolo, ploso, bawangan, jatisari, kabuh, pengampongnigas, kambangan, tanjung, ngimbang, wotan, bluluk, modho, dradah, kedungpring, nguwok dan berakhir di stasiun babat. Semua stasiun yang saya sebutkan tersebut bersifat stasiun mati.
 
Berangkat jombang, stasiun ini dijadwalkan akan berhenti distasiun nganjuk sebagai stasiun pemberhentian ketiga. KA 125 akan melewati stasiun-stasiun kecil seperti stasiun sembung, kertosono, baron, ngrajek (stasiun mati), sukomoro, dan berhenti sementara  di nganjuk.
 
Memasuki stasiun sembung, laju KA semakin kencang. Berada diangka topspeed tertingginya dilintasan tersebut. petugas PPKA stasiun sembung pun memberikan senyuman manisnya kepada massinis KA 125 yang ia balas dengan darinya.
 
Stasiun sembung [spoiler][/spoiler]

---

Tak lama, KA 125 meliuk-liuk mengikuti irama rel yang sedikit menikung ketika hendak masuk stasiun kertosono. Ya, stasiun kertosono terkenal dengan rel cabangnya yang sedikit menikung. Dimana diweselnya terdapat sebuah jembatan yang fantastis untuk difoto.

 

Saat hendak memasuki kertosono, laju KA 125 sedikit berkurang, soalnya emang relnya yang menikung dan berkelok-kelok hingga keluar stasiun kertosono. Ternyata distasiun kertosono ini kita bersilang dengan KA Kahuripan genap pemberangkatan dari stasiun kiara condong bandung. Waktu itu posisi kabin KA kahuripan itu sendiri sudah idung panjang, alias sudah diputar dimeja putar stasiun kertosono. Dan inilah salah satu keunikan KA Brantas dan Kahuripan. Lokomotif kedua KA tersebut selalu diputar diturn table kertosono. Jadi, masing-masing lokomotif kedua KA tersebut selalu berjalan mundur (LH) hingga stasiun Kediri sebagai stasiun akhir. Stasiun kediri sendiri tidak memiliki turn table, maka dari itu kedua KA tersebut selalu diputar di kertosono. Gak tahu yah kalo loko KA krakatau sih

 

Ketika melewati jembatan:

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Jalur menuju stasiun kertosono rupanya menurun mas bro:

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Dan ini lah moment persilangan kami dengan KA kahuripan:

Lokomotifnya:

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

---

Rangkaian KA kahuripan:

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Saat masuk kertosono, kami berjalan langsung dijalur 2. Sementara Kahuripan berada dijalur 4. Dan karena ketika itu sudah mulai bosen diam dikursi, akhirnya saya putuskan untuk kembali ke bordes. Yap, bordest adalah tempat teristimewa bagi saya jika berada diatas KA yang berjalan.

Dan, kuakhiri saja kegalau-an saat itu. Buka pintu bordes deh. Dan ini lah beberapa hasilnya.

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Sedikit throotle:

[spoiler][/spoiler]

---

Berturut-turut kami melintasi beberapa stasiun kecil seperti stasiun baron dan sukomoro. Selama dalam perjalanan, suasana gersang mulai menghampiri. AC didalam rangkaian pun tidak terlalu menolong kepanasan kami saat itu. Rasanya malah seperti naik KRL seri 6000an yang terkenal pengap. AC-nya serasa tak menyala dan kaca jendela yang tertutup rapat tanpa bisa dibuka. Untunglah, saat itu saya kembali ke bordes saja yang lebih adem karena hempasan angin yang masuk ketika pintu dibuka   Namun, selama dalam bordes tersebut, aku terbuai oleh suana alam sekitar. Rupanya tanah disini sudah mulai subur, tidak segersang petak yang tadi.

 

Sambil mencari udara segar, sesekali kuperhatikan stasiun –stasiun yang akan kulewati. Ingin rasanya take foto stasiun baron dan sukomoro. Alhamdililah, meskipun PKD dan polsusKA seliweran dan mengancam kegiatan saya ini, akhirnya saya dapatkan apa yang saya idam-idamkan tersebut.

Tepat pukul 09:13 KA 125 memberikan Semboyan 35 nya kepada PPKA Baron yang berdiri diruang kerjanya. Yap, PPKA tersebut membalasanya dengan semboyan 1, tanda memperhatikan dengan seksama KA yang melaju dihadapannya.

 

Beberapa menit berselang, kami kembali melewati sebuah stasiun kecil dengan tiga jalur. Jalur 1 dan 3 digunakan untuk persilangan, sementara kami melintas dijalur dua sebagai kereta berjalan lansgung distasiun sukomoro. Stasiun sukomoro itu sendiri memiliki kode stasiunnya dalah SKM.

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler=plate name][/spoiler]

 

Tak lama, KA 125 memperlambat lajunya. Wah, rupanya ini KA akan berhenti disuatu stasiun untuk segera melaukan persilangan. Yups, rupanya dugaan saya benar. Kami memang masuk suatu stasiun. Dan stasiun tersebut adalah stasiun Nganjuk. Kami berhenti bukan sekedar menaik-turunkan penumpang. Rupanya kami berhenti juga untuk bersilang dengana KA Sancaka regular tujuan stasiun gubeng yang telah tiba terlebih dahulu dijalur 3 stasiun nganjuk J

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Cesssss. Dengan tibanya KA 125 distasiun Nganjuk, maka TR nya:

BERSAMBUNG...

Dilanjut kan lagi besok yah

[triez_RF Cirebon]

lanjutin yuuuk mas bro..

Tak lama, KA 125 memperlambat lajunya. Wah, rupanya ini KA akan berhenti disuatu stasiun untuk segera melaukan persilangan. Yups, rupanya dugaan saya benar. Kami memang masuk suatu stasiun. Dan stasiun tersebut adalah stasiun Nganjuk. Kami berhenti bukan sekedar menaik-turunkan penumpang. Rupanya kami berhenti juga untuk bersilang dengana KA Sancaka regular tujuan stasiun gubeng yang telah tiba terlebih dahulu dijalur 3 stasiun nganjuk J

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

[spoiler=Platname KA Sancaka][/spoiler]

 

[spoiler=KP nya KA Sancaka][/spoiler]

 

Suasana stasiun Nganjuk

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

 

Distasiun ini, rupanya ada juga penumpang yang turun. Namun, jumlahnya masih bisa dihitung dengan jari.

Dan, inilah beberapa fasilitas di stasiun nganjuk:

 

[spoiler=mushola][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Pukul 09.25, terlihat PPKA NJ keluar dari ruangannya. Entah mau memberangkatkan KA yang mana. Sarangan atau sancaka terlebih dahulu. Waw, rupanya dia masuk kedalam rangkaian KA Sarangan. Itu artinya ia akan segera memberangkatkan KA Sancaka.

 

[spoiler][/spoiler]

 

Ada yang unik juga disini, karena posisinya yang menikung ke kiri, assisten massinis, KP dan PPKA tidak saling terlihat satu sama lainnya. Akhirnya PPKA menghampiri KP yang berada di rangkaian terakhir kereta kelas eksekutif, kemudian PPKA tersebut lari kedepan seraya mengacungkan papan hijau bundar sakti tersebut. kemudian terdengarlah pluit KP dan seruling lokomotif secara hampir bersaamaan.

Unik juga yah upacara pemberangkatan siang itu.

---

[spoiler=KP mencari PPKA]

[/spoiler]



[spoiler=KP membunyikan S40]
[/spoiler]



[spoiler=Ass masisnis mengerti]
[/spoiler]

---

Dan inilah foto-foto ketika KA Sancaka berangkat:

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Setalah KA Sancaka regular pagi tujuan akhir gubeng berangkat, kemudian PPKA tersebut masuk keruang dinasnya. Kemudian terlihat dia menelpon seseorang. Yang jelas bukan nelpon pacar, istri atau bahkan selingkuhannya loh yah. Tapi dia menelpon petugas pengatur perjalanan kereta api stasiun sukomoro untuk mengabarkan bahwa KA sancaka pagi sudah diberangkat dari nganjuk.

Kemudian ia kembali mengangkat gagang telpon tersebut untuk kali kedua. Kali ini ia menelpon rekan kerjanya yang berada di stasiun bagor. Ia menanyakan apakah KA 125 Sarangan ekspress dijinkan untuk dijalankan. Yap. Jawabannya pun positif. Segeralah petugas PPKA NJ tersebut menarik tuas wesel dan sinyal. Masih manual sih, ya jadinya sedikit agak berolahraga deng. Dan sejurus kemudian terdengar :

 

“jalur 2 persiapan diberangkatkan”..

 

Tak lama, ia keluar seraya mengacungkan tongkat bundar sakti yang dibawa dari ruang kerjanya. Dengan diacungkannya tongkat sakti tersebut, maka berangkat pula lah kami dari stasiun nganjuk tersebut. dan artinya pula, saya kembali duduk disheat yang kosong. Kebetulan deket pintu ada yang kosong, yowes langsung ajah kurebahkan badan ini dikursi tersebut. kali ini bordes-annya aye tinggalin dulu yak J

 

Sambil menikmati perjalanan, akhirnya perut ini mulai terdengar suara konsernya. “kruuuk kruuuk kruuuk”, wooow, betapa malaunya saya terhdap penumpang disebalahku. Untungnya saja, ia sedang tertidur pulas. Maklum saja, sedari tadi malam kemarin belum sempet mebeli makanan karena keterbatasan hhehe. Lama kutunggu prami, namun ia tak kunjung datang. Atau mungkin, malah di KA 125 ini gak ada prami ataupun prama yah. Mau ke restorasi, jauh banget. Ada di ujung rangkaian, tapi selain itu juga karena males bertemu dengan polsuska yang tadi. Males beradu argument lagi broh.

 

---

Setelah melihat beberapa bekas piring yang berada dibawah kursi penumpang sebelah, rupanya di ka sarangan ini berfungsi juga restorasinya. So, ada harapan buat saya untuk makan. Namun sayang seribu sayang, hingga sepur ini tiba di stasiun tujuan akhir madiun, prami ataupun prama tak satupun yang muncul menjajakan dagangan bawaanya. Yowes, apeslah. .  Mungkin karena terlalu fokus dibordes, maka jadinya saya tak terlalu memerhatikan ketika prami atau prama menawarkan makan dan minium seperti biasanya.

 

[spoiler][/spoiler]

 

Stasiun baron, baru saja kami lewati. Stasiun ini menjadi tempat putar posisi lok bagi KA rapi dhoho untuk tujuan gubeng dan blitar. Dahulunya, malah sempat di kertosono sebagai tempat pindah posisi lok, hingga karena beberapa alsan, maka dari itu dipindahkan ke stasiun baron dan KA dhoho akan berjalan langsung di kertosono itu sendiri.

 

[spoiler][/spoiler]

 

Bablas baron, kami masih ngebut..

Mendekati stasiun selanjutnya, stasiun wilangan, KA 125 ini sedikit mengurangi kecepatannya. Dalam benakku, mungkin akan bersilang dengan suatu KA. Dan ternyata bukan, Rupanya, rel yang akan kami lalui itu menikung tajam. Mirip seperti huruf C sana, mungkin ini salah satu spot bagus didaop 7 madiun. Dan hingga akhirnya kami benar-benar berhenti disuatu stasiun. Ya, kami masuk sepur belok stasiun wilangan. Waktu itu, kami tidak mengetahui akan bersilang dengan sepur apa. Karena dalam suasana lebaran, dimana banyak sekali klb yang mondar-mandir dilintas ini. Rupa-rupanya kami benar-benar bersilang dengan Klb. Hayooo, ada yang tahukah KLB apa itu??

---

stasiun wilangan

[spoiler][/spoiler]

 

Dan berikut adalah detik-detik KA 125 masuk jalur belok stasiun wilangan:

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

Saat kami masuk wilangan, rupanya PPKA setempat  sudah menunggu kedatangan kami. Dan ia mengibas-ngibaskan bendera werna dari posisi ia berdiri. Wah, jarang-jarang nih liat PPKA yang seperti ini? Apa maksud dari tindakan tersebut yah? Padahal ditempat sebelumnya gak ada tuh yang seperti itu. Sampai beberapa menit, KA yang kami nantipun belum kunjung datang. Argo karet pun masih siliweran didepan kami.

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Mungkin karena kelamaan menunggu dan mulut terasa pahit, KP dan seorang polsuska pun turun dari rangkaian dan mencari tempat sejuk, entah mau ngapain. Rupanya, mereka menyalakan sebatang rokok bung.. ada-ada saja kelakuan dua orang manusia ini. Patut dijadikan contoh nih..

 

[spoiler][/spoiler]

 

Gambarnya jelas gak? Kalo kurang jelas, coba dilihat foto dibawah ini:

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Nah, itulah kegiatan mereka disela-sela kesibukan ditengah padatnya jadwal mereka.

Mereka juga manusia. Jadi ya harus dimaklumi gitu.

 

Lama menunggu, sinyal keluar arah bagor pun terbuka naik. Yap, rupanya lawan silang kami saat itu sudah kian mendekat. Dan yang menjadi lawan silang kami adalah KA Sancaka Lebaran pagi tujuan stasiun gubeng .

 

[spoiler][/spoiler]

---

Dan, yang dinantipun telah tiba. Ternyata benar, kami bersilang dengan sancaka lebaran. Distasiun ini tidak terdengar seperti layaknya stasiun lain, maka dari itu saya pun segera mengambil posisi untuk mengabadikan moment tersebut. 

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Nah, ternyata bukan saya ajah yang mengabadikan moment tersebut. rupanya penumpang lainnya pun mengikuti apa yang saya lakukan tersebut. ya, m’bordest lah

 

[spoiler][/spoiler]

 

Persilangan Sancaka Lebaran dan Sarangan dalam format video, bisa dilihat di:

---

Dan, yang membuat saya terheran-heran adalah susunan rangkaian sancaka lebaran tersebut yang bisa dibilang wooow, padahal kalo hari biasa hanya membawa 9 kereta saja, sekarang malah bawa >10 kereta. Ya, namanya juga lagi lebaran. Wajar saja kalo rada panjang gitu.

Susunan sancaka kali itu adalah cc2018353+BP+5K1+KM2+4K2.

 

Tak lama berselang, kami segera diberangkatkan kembali menuju madiun. Sudah telat dari jadwal seharusnya tiba distasiun tujuan nih. Ah, telaaaat maning brooo. Dalam perjalanan dipetak selanjutnya, kami melewati sebuah tikungan besar yang berada dipetak wilangan-saradan. Kalo gak salah disekitar tikungan ini pernah terjadi suatu PLH. Plh anjloknya KA logawa kalo gak salah...

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Kalo gak salah, disini terjadinya PLH tersebut:

[spoiler][/spoiler]

 

Saat  tertegun melihat lokasi plh, kemudian muncullah dua sosok OTC. Yap, mereka membersihkan  sampah yang kami buang sembarangan. Secara sopan mereka meminta sampah yang tergantung di gantungan dibawah meja kami. Yap, sayapun mempersilahkan mereka untuk kembali bertugas..

 

[spoiler][/spoiler]

 

Dan, akhrinya KA 125 pun melenggang mulus ditikungan besar wilangan. Namun, karena posisi duduk yang tidak pas membuat saya tidak leluasa mengabadikan moment tersebut. ya apa boleh buat. Nikmati saja yang ada..

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

Kami masih melaju ditengah kegerahan yang melanda kami. Tak terasa, kami sudah semakin dekat dengan stasiun madiun. Kemudian, KA 125 ini kembali memperlambat laju kecepatannya. Dan akhirnya kami pun berhenti disuatu stasiun. Namun rupanya, itu bukan stasiun madiun seperti yang kita kenal, melainkan BLB disuatu stasiun kecil yang bernama:

 

[spoiler=Stasiun saradan][/spoiler]

 

Entah kenapa kami berhenti distasiun kecil ini. Menunggu aman stasiun caruban mungkin. Tapi, dibalik itu semua, ada hikmah yang bisa saya ambil. Saya sempat mengabdikan beberapa foto stasiun caruban. Dan ini dia hasilnya:

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

[spoiler][/spoiler]



mandek saradan, terpaksa TRnya
bersambung dulu yah. ane mau pulang dulu.
dan besok akan dilanjutkan lagi deh

[forever.agus]

Nyimak

[triez_RF Cirebon]

oke, kita lanjutkan kembali

Dan rupanya, sama seperti beberapa stasiun dengan menaranya. Stasiun saradan ini memiliki ciri khas, yaitu tower yang terletak tak jauh dai stasiun tersebut. entah itu tower apa.

 

[spoiler][/spoiler]

 

Dan inilah bangunan stasiun saradan kala itu. Ornamentnya cukup unik dengan hiasan batu disetiap dindingnya J

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Untunglah, kami berhenti tidak terlalu lama disaradan ini. Hanyak itungan detik saja. Dan, kami kembali melanjutkan perjalanan. Dengan dkembali diawali dengan tongkat sakti, diikuti bunyi pluit maka KA 125 ini pun berangkat kembali.

 

---

PPKA memberi izin ke KP

[spoiler][/spoiler]

 

 PPKA memberi izin ke Massinis

[spoiler][/spoiler]

 

Gmbar_191 semboyan 1

[spoiler][/spoiler]

 

Wah, benar-benar sudah telat. Udah telat beberapa menit dari jadwal tiba distasiun madiun. Kira-kira sampai di madiun jam berapa yah?

Untunglah, saat ini KA 125 sudah melaju dalam topspeednya. Dan tak terapa lama, sekitar 15 menitan kami melaju akhirnya tiba juga distasiun tujuan.

 

Stasiun besar [spoiler][/spoiler]

 

.

Alhamdulilah, tiba dengan selamat ditujuan akhir :hope:

 

Dan ini lah dokumentasi ketika kami akhirnya tiba distasiun akhir stasiun madiun:

 

Masuk madiun

[spoiler][/spoiler]

 

Rel ke pabrik inka

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

Terlihat dalam gambar, ada KRD berombak biru yang tersimpan di dalamnya. Wah, kira-kira itu rangkaian yang digunakan untuk KRD-perintis jenggala kali yah? Entahlah.. ane gak tahu juga

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Disana pun tersimpan NR berwarna kuning, juga (kemungkinan) bekas rangkaian anggrek atau mungkin sindoro ya dengan warna khas pinknya.  Wah, ternyata di stasiun madiun kami sudah ditunggui oleh KA ekonomi. Kira-kira apa hayo?

Yap, yang telah menunggu kita adalah KA Sri tanjung tujuan akhir banyuwangi baru.

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

Dan rupa-rupanya kami dimasukan kedalam jalur 3 Stasiun besar madiun. Karena dijalur 2 telah tersedia dijalur 2 :he he he:

 

[spoiler][/spoiler]

 

Dan ini adalah foto ketika KA 125 merapat stasiun besar madiun. Foto dibawah ini menggunakan mode yang berbeda, namun dengan spot dan angel yang tetap sama

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

[spoiler][/spoiler]

 

---

Tak lama, terdengar

Bahwa dijalur 2 KA Sri tanjung akan segera diberangkatkan. Segera saja KA kebanggan masyarakat jember hingga banyuwangi tersebut berangkat meninggalkan kami yang baru saja tiba distasiun besar madiun.

Tak lama, keluarlah semua penumpang KA 125 saat itu. Bukan maen ramainya. Perasaan waktu berangkat tidak seramai itu, tapi ko pas udah sampai rame banget yah? Bukan main...

: ha ha ha:

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

Dan, setelah semua penumpang keluar tinggallah saya sebagai penumpang terakhir KA 125 yang masih tersisa didalam peron. Lalu, terlihat rangkaian KA Sarangan ekspress melakukan gerakan langsiran ke arah solo balapan. Lah, kenapa mesti dilangsir segala yah?  Bukannya langsung ajah dimasukin jalur 4 ajah seketibanya distasiun medan. Jadi gak ngabisin waktu, tenaga, hsd dan lain sebagainya yah? Dan nanti kalo udah mau berangkat, dilangsir lagi deh kejalur 3. Hadeuh

 

Gerakan langsiran:

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

dan, didipo lokomotif MN saat itu lumayan ramai mas bro. Meskipun dipo MN tak punya loko sekelas 201 saat itu, namun rupanya disana ada lok posko yang tengah tertidur didalam nya. Juga ada KRD angry birds didalamnya.

 

[spoiler][/spoiler]

 

[spoiler][/spoiler]

---

Lapka KA 125 SGU-MN

Surabaya Gubeng 07:40

Halte ngagel -

Wonokromo 07:50

Sepanjang 07:55

Boharan08:01

Krian 08:07

Kedinding 08:11

Tarik 08:16

Mojokerto 08:25-08:28

Curahmalang 08:34

Sumobito 0838

Peterongan 08:44

Jombang 08:50-08.52

Sembung 09:01

Kertosono 09:07

Baron 09:13

Sukomoro 09:19

Nganjuk 09:23-09.26, menang silang KA Sancaka regular

Bagor 09:34

Wilangan 09:41-09:47. Kalah silang KA Sancaka Lebaran

Saradan 09:57-0958, BLB tunggu aman

Caruban 1007

Babadan 1012

Madiun 10:19, menang silang KA Sri tanjung

 

Baiklah, setelah selesai menikmati perjalanan KA 125 kini tiba saatnya untuk memberikaan penilaian.  Penilaian yang saya berikan bersifat pendapat pribadi dan  skala yang digunakan adalah 0-100. Dimana 0 adalah angka dengan mutu terendah, sementara 100 adalah angka tertinggi yang mengartikan pelayanan terbaik. Semakin mendekati 100, berarti semakin baik pula pelayanannya ka itu.

 

Ketepatan waktu:

Nilai: 75

Terlambat mungkin tidak bisa di-elakan ditengah padatnya grafik perjalanan KA disaat lebaran seperti ini. Meskipun demikian, hal terpenting yang adalah kami tiba dengan selamat di tujuan tanpa terlambat lebih lama lagi. Good jobs. Keterlamabatannya masih bisa ditolerir.

 

Reservasi tiket

Nilai: 100

Untuk memperoleh tiket ini, saya memberikan nilai sempurna: 100. Karena kemudahan yang saya peroleh tersebut. cukup kirim sms, langsung dapat deh tiket tersebut. tanpa perlu biaya internet, tanpa perlu biaya cash Rp 7.500. conglaturation

 

Pelayanan Crew KA:

Nilai: 60

Pada point pelayanan crew KA, penilaian saya lebih dititik beratkan kepada sikap dan pengetahauan crew KA seperti KP, polsuska, prami dan OTC nya. Meskipun nilai minus saya berikan pada KP, namun pelayanan OTC membuat semuanya berubah sehingga saya memberikan nilai demikian. Teknisi AC pun tidak tanggap, beberapa kali AC panas, namun tetap tidak ada reaksi.

 

Fasilitas Didalam Rangkaian:

Nilai: 80

Hingga KA 125 tiba ditujuan, semua fasilitas yang tersedia seperti air bersih ditoilet, kantung plastik, stop kontak dan lain sebagainya masih tersedia dengan baik. Yang membuat jelek suasana adalah ketika AC bersuhu panas, namun tidak ada reaksi dari petugas teknisi yang bersangkutan. Kaca-kaca pun namapak kotor, sehingga saya tidak bisa berfoto- maupun merekam video dari baliknya J

Termasuk didalamnya adalah kebersiharan rangkaian, baik interior maupun eksteriornya..

 

Demikianlah laporan perjalan singkat saya bersama KA  125 Sarangan Ekspress Surabaya Gubeng-madiun. Semoga apa yang saya sampaikan ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Amin. Sampai jumpa lagi di laporan perjalanan  saya selanjutnya. :dagh dagaht: