Kereta Api tidak "merakyat" lagi......

[Logawa_ATB]

tapi beda ya sama tarif nonPSO sebelumnya? seinget saya gak segitu...bener,gak?

Berarti waktu itu mungkin saja margin profitnya kurang gede atau fasilitas tambahannya nggak sebanyak sekarang. Jangan lupa dgn namanya inflasi, Kang... Itu kata jahat banget buat dompet.

[Anak'e Sepur]

Kalo disuruh memilih antara KA yg merakyat/memanusiakan penumpang? Saya memilih KA yg memanusiakan penumpang

[CC-201-23]

Kalo disuruh memilih antara KA yg merakyat/memanusiakan penumpang? Saya memilih KA yg memanusiakan penumpang

setuju!

[benbeny]

setuju sama mas anake sepur, kalo harga jadi murah bgt tpi ternyata penumpang dimasukkin ke kereta barang tentu sangat menghina manusia...
tapi kalo bisa ya memang transportasi publik seperti kereta dibuat murah, mengingat ini kan berhubungan juga dengan amanat menyejahterakan rakyat...
kalo pemerintah belum bisa menyejahterakan rakyat di daerah, pasti ada urbanisasi. nah karena urbanisasi itu dari golongan menengah ke bawah, seharusnya pemerintah membantu menyejahterakan rakyat dengan memberi subsidi pada angkutan yang dipakai membawa para pencari nafkah ini ke wilayah urban...
CMIIW ya, ini pendapat pribadi saya

[zaenal16]

tapi beda ya sama tarif nonPSO sebelumnya? seinget saya gak segitu...bener,gak?

masih inget PSO tahap I? Nah per Januari 2014 kayaknya itu tarif PSO tahap 1 yang dimulai 10 April 2013...CMIIW
jikalau kontrak berlaku 1 tahun ya berarti K3 nonKomersil masih dpt PSO sampe nanti tanggal 10 April 2014. Kalau tarif K3 non PSO kayaknya lebih sadis deh...

tapi kalau 1 thn berlaku januari ko PSO'y gak ada gan....

[Yogi Abdi Nugroho]

tapi beda ya sama tarif nonPSO sebelumnya? seinget saya gak segitu...bener,gak?

masih inget PSO tahap I? Nah per Januari 2014 kayaknya itu tarif PSO tahap 1 yang dimulai 10 April 2013...CMIIW
jikalau kontrak berlaku 1 tahun ya berarti K3 nonKomersil masih dpt PSO sampe nanti tanggal 10 April 2014. Kalau tarif K3 non PSO kayaknya lebih sadis deh...

tapi kalau 1 thn berlaku januari ko PSO'y gak ada gan....

Kalo perkara anggaran setau saya memang begitu,gan. Dibilangnya "anggaran 1 tahun", tapi fakta di lapangan tidak pernah bulat 12 bulan.
Overall, fenomena kekurang-kontinyu-an dan kekurang-konsisten-an PSO ini memang mencerminkan keinginan Pak DI yang punya cita-cita tiada lagi subsidi negara untuk seluruh BUMN di bawah kekuasaannya.

[yusirwan]

tapi beda ya sama tarif nonPSO sebelumnya? seinget saya gak segitu...bener,gak?

masih inget PSO tahap I? Nah per Januari 2014 kayaknya itu tarif PSO tahap 1 yang dimulai 10 April 2013...CMIIW
jikalau kontrak berlaku 1 tahun ya berarti K3 nonKomersil masih dpt PSO sampe nanti tanggal 10 April 2014. Kalau tarif K3 non PSO kayaknya lebih sadis deh...

tapi kalau 1 thn berlaku januari ko PSO'y gak ada gan....

Kalo perkara anggaran setau saya memang begitu,gan. Dibilangnya "anggaran 1 tahun", tapi fakta di lapangan tidak pernah bulat 12 bulan.
Overall, fenomena kekurang-kontinyu-an dan kekurang-konsisten-an PSO ini memang mencerminkan keinginan Pak DI yang punya cita-cita tiada lagi subsidi negara untuk seluruh BUMN di bawah kekuasaannya.

Kalo menurut saya suatu badan usaha BUMN di bikin tujuannya adalah mengolah suatu sumber daya milik negara dengan tujuan agar tercipta pemerataan kemakmuran....

Jadi disatu sisi si BUMN mencari duit sebanyak2nya, dan disisi lain duit tersebut di bagikan secara merata pada orang2 yg membutuhkan, sehingga tercipta pemerataan kemakmuran bagi seluruh rakyat indonesia...

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai suatu BUMN di samping melaksanakan suatu bisnis transportasi (dgn adanya KA komersil, dan usaha2 komersil lainnya) sudah selayaknya menyediakan juga transportasi yg murah, nyaman bagi masyrakat indonesia yg kurang mampu. Seharusnya penyediaan KA murah bagi masyarakat kurang mampu bukan lagi tergantung pada PSO, karena sudah merupakan "tugas dan tanggung jawab PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai suatu BUMN".
Kemudian darimana biaya utk membiayai KA murah tersebut..?
Biaya tersebut diambilkan dari keuntungan2 komersil yg di dapatkan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero), seperti keuntungan KA komersil, keuntungan2 anak perusahaan dll..

Untuk Subsidi oleh pemerintah sebaiknya di arahkan pada pembenahan dan pembangunan prasarana kereta api seperti jalan, stasiun dll. Masih banyak jalan2 kereta api yg belum memadai, masih banyak daerah2 yg belum punya jalan KA. Dengan subsidi pemerintah yg lebih banyak lagi, di harapkan aakan banyak terbangun jalur2 KA yg baru atau pengaktifan kembali jalur2 KA yg mati.

[spoor_hunter]

Kalo menurut saya suatu badan usaha BUMN di bikin tujuannya adalah mengolah suatu sumber daya milik negara dengan tujuan agar tercipta pemerataan kemakmuran....

Jadi disatu sisi si BUMN mencari duit sebanyak2nya, dan disisi lain duit tersebut di bagikan secara merata pada orang2 yg membutuhkan, sehingga tercipta pemerataan kemakmuran bagi seluruh rakyat indonesia...

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai suatu BUMN di samping melaksanakan suatu bisnis transportasi (dgn adanya KA komersil, dan usaha2 komersil lainnya) sudah selayaknya menyediakan juga transportasi yg murah, nyaman bagi masyrakat indonesia yg kurang mampu. Seharusnya penyediaan KA murah bagi masyarakat kurang mampu bukan lagi tergantung pada PSO, karena sudah merupakan "tugas dan tanggung jawab PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai suatu BUMN".
Kemudian darimana biaya utk membiayai KA murah tersebut..?
Biaya tersebut diambilkan dari keuntungan2 komersil yg di dapatkan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero), seperti keuntungan KA komersil, keuntungan2 anak perusahaan dll..

Untuk Subsidi oleh pemerintah sebaiknya di arahkan pada pembenahan dan pembangunan prasarana kereta api seperti jalan, stasiun dll. Masih banyak jalan2 kereta api yg belum memadai, masih banyak daerah2 yg belum punya jalan KA. Dengan subsidi pemerintah yg lebih banyak lagi, di harapkan aakan banyak terbangun jalur2 KA yg baru atau pengaktifan kembali jalur2 KA yg mati.

Setujuh banget...!!!

Yang namanya aset negara yang di kelola oleh pihak swasta. sudah seharusnya pihak swasta menyediakan angkutan murah khusus masyarakat kurang mampu.
karena sudah menjadi kewajiban.

[Yogi Abdi Nugroho]

Kalo menurut saya suatu badan usaha BUMN di bikin tujuannya adalah mengolah suatu sumber daya milik negara dengan tujuan agar tercipta pemerataan kemakmuran....

Jadi disatu sisi si BUMN mencari duit sebanyak2nya, dan disisi lain duit tersebut di bagikan secara merata pada orang2 yg membutuhkan, sehingga tercipta pemerataan kemakmuran bagi seluruh rakyat indonesia...

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai suatu BUMN di samping melaksanakan suatu bisnis transportasi (dgn adanya KA komersil, dan usaha2 komersil lainnya) sudah selayaknya menyediakan juga transportasi yg murah, nyaman bagi masyrakat indonesia yg kurang mampu. Seharusnya penyediaan KA murah bagi masyarakat kurang mampu bukan lagi tergantung pada PSO, karena sudah merupakan "tugas dan tanggung jawab PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai suatu BUMN".
Kemudian darimana biaya utk membiayai KA murah tersebut..?
Biaya tersebut diambilkan dari keuntungan2 komersil yg di dapatkan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero), seperti keuntungan KA komersil, keuntungan2 anak perusahaan dll..

Untuk Subsidi oleh pemerintah sebaiknya di arahkan pada pembenahan dan pembangunan prasarana kereta api seperti jalan, stasiun dll. Masih banyak jalan2 kereta api yg belum memadai, masih banyak daerah2 yg belum punya jalan KA. Dengan subsidi pemerintah yg lebih banyak lagi, di harapkan aakan banyak terbangun jalur2 KA yg baru atau pengaktifan kembali jalur2 KA yg mati.

Setujuh banget...!!!

Yang namanya aset negara yang di kelola oleh pihak swasta. sudah seharusnya pihak swasta menyediakan angkutan murah khusus masyarakat kurang mampu.
karena sudah menjadi kewajiban.

Ya,saya juga sependapat. Jadi judulnya "subsidi silang". Keuntungan yang diperoleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) baik dari logistik, kereta komersial, kereta wisata, dsb dalam hal ini bisa disalurkan dalam bentuk PSO untuk kereta non-komersial. Itu sudah kewajiban sebagai BUMN karena memang kalau tidak salah ada regulasinya. Hanya saja yang membuat saya bingung, kalau memang itu sudah kewajiban yang mutlak, mengapa penyaluran PSO jadi terkesan tersendat-sendat? Sederhananya, sudah tahu harus berikan PSO, tapi kok antara iya dan tidak? Akhirnya penumpang yang bingung..

[Logawa_ATB]

Kalo menurut saya suatu badan usaha BUMN di bikin tujuannya adalah mengolah suatu sumber daya milik negara dengan tujuan agar tercipta pemerataan kemakmuran....

Jadi disatu sisi si BUMN mencari duit sebanyak2nya, dan disisi lain duit tersebut di bagikan secara merata pada orang2 yg membutuhkan, sehingga tercipta pemerataan kemakmuran bagi seluruh rakyat indonesia...

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai suatu BUMN di samping melaksanakan suatu bisnis transportasi (dgn adanya KA komersil, dan usaha2 komersil lainnya) sudah selayaknya menyediakan juga transportasi yg murah, nyaman bagi masyrakat indonesia yg kurang mampu. Seharusnya penyediaan KA murah bagi masyarakat kurang mampu bukan lagi tergantung pada PSO, karena sudah merupakan "tugas dan tanggung jawab PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai suatu BUMN".
Kemudian darimana biaya utk membiayai KA murah tersebut..?
Biaya tersebut diambilkan dari keuntungan2 komersil yg di dapatkan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero), seperti keuntungan KA komersil, keuntungan2 anak perusahaan dll..

Untuk Subsidi oleh pemerintah sebaiknya di arahkan pada pembenahan dan pembangunan prasarana kereta api seperti jalan, stasiun dll. Masih banyak jalan2 kereta api yg belum memadai, masih banyak daerah2 yg belum punya jalan KA. Dengan subsidi pemerintah yg lebih banyak lagi, di harapkan aakan banyak terbangun jalur2 KA yg baru atau pengaktifan kembali jalur2 KA yg mati.

Terus terang saja saya tergelitik dgn kalimat yg di bold di atas. Kalimat tsb berasal dr opini pribadi atau Undang2...? Undang2 mana yg menuliskan hal tsb di atas...? Coba cek UU BUMN, di ayat & pasal brp yg menyatakan bahwa BUMN bertugas & bertanggung jwb menyediakan penyediaan barang atau jasa yg murah bagi masyarakat kurang mampu bukan lagi tergantung pada PSO...?

Kalo kyk gitu saya bs ambil analogi :
1. PT Ga*uda wajib menyediakan penerbangan kelas ekonomi yg murah yg disubsidi dari keuntungan perusahaan utk masyarakat kurang mampu.
2. PT Telk*m wajib menyediakan layanan telekomunikasi yg murah & pasang instalasi gratis untuk masyarakat kurang mampu.
3. PT BUMN yg bergerak di bidang jasa perbankan wajib menyediakan pinjaman kredit dgn bunga 0% untuk masyarakat kurang mampu.

Apa seperti itu kira2...?

Lha sekarang sampeyan nulis biaya agar KA jd murah bs diambilkan dari keuntungan2 komersil yg di dapatkan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero), seperti keuntungan KA komersil, keuntungan2 anak perusahaan dll. OK, abis itu saran tsb diikuti oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero), misal itung2annya kyk gini laba bersih tahun 2012 sekitar 400M, karena utk subsidi K3 diperlukan sekitar 200M, eh tiba2 Pemerintah selaku pemilik saham PT. Kereta Api Indonesia (Persero) minta deviden 100M. Akhirnya sisa cuma 100M. Mana cukup duit 100M buat nggaji pegawai2nya selama setahun ke depan tuch, Kang...?

Sekarang fungsinya pajak itu apa...? PT. Kereta Api Indonesia (Persero) itu bukan Negara, tp badan usaha yg sahamnya dimiliki oleh Negara. Sama halnya kyk PT Pertami*a, ditugaskan oleh Pemerintah nyediain BBM Premium. Karena kebutuhan BBM Nasional sangat tinggi akhirnya impor. Lha kalo impor berarti beli ke negara lain. Lha kalo saat pembelian harganya lebih dari Rp 6500/liternya apa PT Pertami*a mau tombok...? Mengandalkan keuntungan dari P*rtamax & P*rtamax Plus dr pasar dalam negeri ajah nggak yakin nutup koq.

---

Setujuh banget...!!!

Yang namanya aset negara yang di kelola oleh pihak swasta. sudah seharusnya pihak swasta menyediakan angkutan murah khusus masyarakat kurang mampu.
karena sudah menjadi kewajiban.

Wuiih ngeri tuch kalo aset negara dikelola oleh pihak swasta, dari pada dioperasikan mending dijual2in ajah...