Ada kabar baru ommmm . K3 AC relasi Jakarta - Madiun . ASIKKKK !!

[iwag21]

K3 AC digabung sama K3 reguler ya?
Hmmm... berarti kereta komersil digabung sama kereta subsidi, trus biaya operasional komersil digabung sama biaya operasional subsidi ya. Trus pemisahan biaya operasionalnya bagaimana?

Tau ah bingung..

Iya ya,,
Dari segi operasional masak ikut ama kereta brantas yg ber PSO?
Btw, k3 AC ama k2 lebih menguntungkan mana ya buat PT.KAI?

[discopotato86]

ekonomi PSO ga mungkin dihapus kok, tenang aja.....

rangkaian regular K3 bukan disunat bos tp disesuaikan dgn kontrak PSO antara pemerintah dgn PT.KAI.....

Ya semoga aja bener .... soalnya tak liat makin ke sini PT. KAI bukannya makin rakyat-oriented tapi profit-oriented .... tuh slogannya udah terkenal di mana-mana, "gak kuat naik Kereta Api, ya gak usah naik Kereta Api." Atau "silakan cari moda transportasi lain" Harga terus melambung, dan K3 mau dikonversi pelan-pelan jadi K3 AC dengan harga yang mirip K2 sekarang. Seolah-olah sepur cuma buat orang menengah ke atas. Padahal yang kuat naik sepur mahal kebanyakan malah pada milih naik sepur mabur ....kalo gini dapet penumpang darimana hayo???? rakyat kere nggak, orang kaya nggak

Selamat datang era PT. KAI 2012

munculnya K3AC yg digandeng dgn K3 PSO memberikan opsi kepada penumpang untuk milih jenis layanan yg ingin dipilih tanpa mengorbankan jatah kereta kelas murah......

ingat.....K3 ga bakalan dihapuskan, kecuali pemerintah udh ga mau subsidi lagi rakyat kecil yg mau naik kereta......

tujuan penyesuaian rangkaian, penambahan gebong AC, batas okupansi 100%, tiket sesuai nama penumpang, sistem boarding dll sebenarnya untuk membuat penumpang semakin nyaman naik kereta api.....

tarif kereta api ya ga mungkin lebih mahal dari pesawat dong......

K3 AC digabung sama K3 reguler ya?
Hmmm... berarti kereta komersil digabung sama kereta subsidi, trus biaya operasional komersil digabung sama biaya operasional subsidi ya. Trus pemisahan biaya operasionalnya bagaimana?

Tau ah bingung..

perhitungan biaya operasional pada prinsipnya sama kok dgn itungan KA yg mix class (bis+eks/ eko+bis+eks).....

[MakSaa]

K3 AC digabung sama K3 reguler ya?
Hmmm... berarti kereta komersil digabung sama kereta subsidi, trus biaya operasional komersil digabung sama biaya operasional subsidi ya. Trus pemisahan biaya operasionalnya bagaimana?

Tau ah bingung..

perhitungan biaya operasional pada prinsipnya sama kok dgn itungan KA yg mix class (bis+eks/ eko+bis+eks).....

Ehm bukannya eks+bis sama-sama kelas komersil ya jadi sama-sama gak dapat PSO..?

Kalau eko+bis+eks cuma ada satu ya? Malabar.. itu kan Eko panas diikutkan di kelas Ekse dan Bisnis..
Atau jangan-jangan yang dimaksud eko+bis+eks itu Sancaka YK? itu kan K3AC ya..

[iwag21]

Kalo k2 ama k3 ac, biaya operasionalnya bsr mana ya..?

[discopotato86]

K3 AC digabung sama K3 reguler ya?
Hmmm... berarti kereta komersil digabung sama kereta subsidi, trus biaya operasional komersil digabung sama biaya operasional subsidi ya. Trus pemisahan biaya operasionalnya bagaimana?

Tau ah bingung..

perhitungan biaya operasional pada prinsipnya sama kok dgn itungan KA yg mix class (bis+eks/ eko+bis+eks).....

Ehm bukannya eks+bis sama-sama kelas komersil ya jadi sama-sama gak dapat PSO..?

Kalau eko+bis+eks cuma ada satu ya? Malabar.. itu kan Eko panas diikutkan di kelas Ekse dan Bisnis..
Atau jangan-jangan yang dimaksud eko+bis+eks itu Sancaka YK? itu kan K3AC ya..

jangan terpengaruh dan bingung dgn tulisan PSO-nya om.....anggap PSO/subsidinya dihilangkan maka bakal keliatan kok berapa biaya operasional sebenarnya kereta ekonomi tsb.....klo besaran subsidinya dianggap ga ada apa bedanya dgn perhitungan tarif komersial???

Kalo k2 ama k3 ac, biaya operasionalnya bsr mana ya..?

keliatannya sih K3AC punya biaya operasi yg lebih daripada K2.....cmiiw.....

[Bimantara]

Kalo k2 ama k3 ac, biaya operasionalnya bsr mana ya..?

keliatannya sih K3AC punya biaya operasi yg lebih daripada K2.....cmiiw.....
[/quote]

Bener om , tapi kan dari segi keuntungan juga lebih untung k3 AC . Kan lebih banyak kapasitasnya

[CC-201-23]

Bener om , tapi kan dari segi keuntungan juga lebih untung k3 AC . Kan lebih banyak kapasitasnya

Betul kapasitas pax-nya lebih banyak. Untuk yg retrofit dgn AC split, kapasitasnya sama dgn K3 biasa, sebanyak 106 org, klo yg murni K3 AC pny Kemenhub, bisa sampai 80 org

[discopotato86]

Kalo k2 ama k3 ac, biaya operasionalnya bsr mana ya..?

keliatannya sih K3AC punya biaya operasi yg lebih daripada K2.....cmiiw.....

Bener om , tapi kan dari segi keuntungan juga lebih untung k3 AC . Kan lebih banyak kapasitasnya
[/quote]

Bener om , tapi kan dari segi keuntungan juga lebih untung k3 AC . Kan lebih banyak kapasitasnya

Betul kapasitas pax-nya lebih banyak. Untuk yg retrofit dgn AC split, kapasitasnya sama dgn K3 biasa, sebanyak 106 org, klo yg murni K3 AC pny Kemenhub, bisa sampai 80 org

sepakat dgn keduanya om.......dan nampak lumayan besar klo diitung potensi pendapatannya, tp tetap jangan lupa misi dari kereta ekonomi yaitu layanan jasa angkutan dgn tarif terjangkau......

[iwag21]

Kalo k2 ama k3 ac, biaya operasionalnya bsr mana ya..?

keliatannya sih K3AC punya biaya operasi yg lebih daripada K2.....cmiiw.....

Bener om , tapi kan dari segi keuntungan juga lebih untung k3 AC . Kan lebih banyak kapasitasnya

Bener om , tapi kan dari segi keuntungan juga lebih untung k3 AC . Kan lebih banyak kapasitasnya

Betul kapasitas pax-nya lebih banyak. Untuk yg retrofit dgn AC split, kapasitasnya sama dgn K3 biasa, sebanyak 106 org, klo yg murni K3 AC pny Kemenhub, bisa sampai 80 org

sepakat dgn keduanya om.......dan nampak lumayan besar klo diitung potensi pendapatannya, tp tetap jangan lupa misi dari kereta ekonomi yaitu layanan jasa angkutan dgn tarif terjangkau......
[/quote]

Nah,ini kayaknya yg dilupakan oleh PT. KAI

[tomrys]

embel2 EKONOMI nya ini...kenapa tidak dengan Bisnis?