HP vs TE (Alasan CC205 lebih berat dan Indonesia tidak beli loko HP besar)

[Anggara Torres]

oyaa ya sempet gak kepikiran soalan rpm. tp aku masih belum ngerti mas tentang konsumsi bahan bakar antara emd sama ge. seperti aku baca postingan mas, kalo ge (memproduksi lokomotif yang efisien) dan emd memproduksi TE lebih besar. so yang di maksud GE memproduksi loko efisien = hemat bahan bakar. dan emd memproduksi TE lebih besar=tidak hemat bahan bakar, apa pendapat saya benar? trus lebih boros mana?
.TE besar dengan HP kecil
atau
.TE kecil dengan HP besar.

maaf nie mas banyak nanya abis penasaran

[ady_mcady]

Apa akibatnya? Jika ditarik 1 loko kereta tsb bakal selip, entah lokonya 1000 HP, 2000 HP, atau 8000 HP tetep bakal selip, ngak bakal gerak, yang ada rel bakal keriting.

itu kan kalo masing2 lok yang 1000, 2000, atau 8000 hp te nya sama2 216 kN. masalahnya, apakah kenyataannya demikian? memangnya ada lok yang 8000 hp punya te nya cuma 216 kN? lok ge ac6000 yang 6000 hp saja te nya hampir 900 kN.

Kalau TE-nya besar, loko 100 HP pun kuat narik 60 KKBW (tapi kecepatannya bakal parah bgt).

sama dengan diatas, apakah ada lok demikian? yang punya hp 100 tapi te nya bisa 216 kN kayak c4?

[Muhammad Dhafin Khomsah]

Waaahh salut nih sama TS yan satu ini! Nice info!

[ArdWar]

itu kan kalo masing2 lok yang 1000, 2000, atau 8000 hp te nya sama2 216 kN. masalahnya, apakah kenyataannya demikian? memangnya ada lok yang 8000 hp punya te nya cuma 216 kN? lok ge ac6000 yang 6000 hp saja te nya hampir 900 kN.

sama dengan diatas, apakah ada lok demikian? yang punya hp 100 tapi te nya bisa 216 kN kayak c4?

Namanya juga ilustrasi gan, gak perlu ada secara nyata, tapi secara fisika mungkin terjadi, dan dapat dibuktikan dengan hukum-hukum fisika.

Catatan:
Lok dengan rasio HP/TE besar misalnya EMD GP60, rasionya sekitar 16 HP/kN, dan loko itu pun udah dianggap sangat ''licin'' (gampang selip) sama MASS Amrik sono.
Lok dengan rasio HP/TE kecil misalnya EMD GP9 plus slug yg dipakai di hump yard, rasionya sekitar 3 HP/kN, biasa untuk narik KA batubara ke hump yg gradiennya > 30 permil. Kecepatannya cuma sekitar 3 km/h

Perbandingan, lok C4 rasionya sekitar 12,5 HP/kN

---

so yang di maksud GE memproduksi loko efisien = hemat bahan bakar. dan emd memproduksi TE lebih besar=tidak hemat bahan bakar, apa pendapat saya benar? trus lebih boros mana?
.TE besar dengan HP kecil
atau
.TE kecil dengan HP besar.

Efisiensi mesin secara umum kan perbandinan antara HP yg dihasilkan tiap liter bahan bakar. Jadi efisiensi cuma dipengaruhi oleh prime mover, inverter dan TM-nya. TE gak pengaruh sama efisiensi (apalagi klo berat kedua loko sama).

[Alif_CC2061319]

Penjelasanya udah ada di atas.

Di Wikipedia C4 Boleh/Bisa Menarik 12 Gerbong (Kecuali Muatan Besar)

Jangan terlalu percaya WP gan. Ane salah satu editor di WP, dan skrg masih bingung nertib'in pengguna lain yg nambah info gak jelas.
Kan udah dibahas, kemampuan loko narik KA bergantung pd TE loko & kondisi track.

Thank's Infonya

kemampuan loko narik KA bergantung pd TE loko & kondisi track.

Dan Beban Gerbong Untuk Menariknya

[dedy vh]

om ardwar ini pasti anak fisika nih !
thanks atas sharing nya yang sangat (≖᷆︵︣≖) sekali . nambah lagi ilmu seputar kereta he he he

[enrico]

thx infonya

tadinya cuma tau tentang hubungan antara massa dan power tapi bingung jelasin istilahnya
sekarang sudah jelas semuanya!

[mdnboy]

kalau bullgear memberi pengaruh apa dalam hal ini?

[ArdWar]

Nggak pengaruh tuh.
Kalau rasio gearing pengaruh sama kecepatan maks dan min, sama TE loko pd kecepatan tertentu.

[wilapri]

dua jempol belum cukup untuk ini thread yg bermutu ....