jalur mati trem Soerabaia

[bad_boy]

dulu (thn 58an)saya ingat kalau saya naik KA dari Malang yang pertama sampai di Gubeng jam 8an dimukak setatiun trem listrik nunggu. 5 menit kemudian berangkat arah Tunjungan. Tak rasa tem listrik wafat karena kurang listrik. Waktu itu sering listrik seluruh kota mati. Trus gimana kalau listrik mati, tremnya mangkrak ditengah jalan berjam2. Malah sering giliran listrik mati berhari2,

Crita pengalamannya om antonius yang MANTAAAAPPP... pasti om antonius juga ga mw bayar karcisnya trem listrik ya kala itu??, pasti loncat dari gerbong depan ke gerbong belakang di tiap halte, ya kan?? Bokap ane dolo juga ya sama gan....

Kalo didaerah Pacar Keling dimananya mas?

Pacar keling itu sebelah timurnya Balai Yasa Traksi Gubeng, kalau lewat di dekat situ, ada jalan Indrakila, terus mengikuti jalan itu, nanti akan ketemu daerah pacar keling. Di sepanjang jalan Pacar Keling itu, di dekat SD (Lupa namanya, ada plang lahan milik PT. KA itu), saya berpikir luas banget ya aset PT. KA, padahal sekitar 200 meter dari rel Gubeng ...

Itu yang ada plang PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di daerah Pacar Keling itu menandakan bahwa rumah2 disitu adalah aset2 PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Rumah2 itu pada jaman dahulunya adalah rumah2 milik pegawai Balai Yasa (Depo) Gubeng. Sampai sekarang rumah2 itu masih dihuni oleh pegawai2 (atau mantan2 pegawai) PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Itu tidak ada hubungannya dengan trem Surabaya. Rumah2 itu dulunya milik Staatsspoorwegen, sedangkan trem Surabaya dahulunya itu atas nama Oost Java Stoomtram (OJS). Dua perusahaan itu merupakan dua perusahaan yang berbeda.

[antonius_123]

jangan keras2 pak Bad_boy, malu kan....

[bad_boy]

jangan keras2 pak Bad_boy, malu kan....

Huahahahaaa...... gpp kan??? Sante aja om. Tuh salah satu kenangan indah yang pernah menangi trem listrik di Surabaya...dolo juga banyak yang kayak gitu om.....

[bagas_alqadri]

oh ya dulu apakah ada jalur tram di deketnya stasiun surabaya kota ? karena dulu di dekat PJL SB pernah liat ada jalan rel tertimbun. Maaf kalo repost :he he:

[nino]

oh ya dulu apakah ada jalur tram di deketnya stasiun surabaya kota ? karena dulu di dekat PJL SB pernah liat ada jalan rel tertimbun. Maaf kalo repost :he he:

ni peta Soerabaja taoen 1925, jalur trem numpuk2

[Yoga Bagus]

5 bonus foto jadul nih, biar tambah puas lagi....

[spoiler=Melintas di Jalan Simpang sebelum diperlebar, sekitar tahun 1930an. Sumber : Tropenmuseum][/spoiler]



[spoiler=Berlatar belakang Kantor Gubernuran, setelah merdeka.][/spoiler]



[spoiler=Depan apotik Simpang, pertemuan Jalan Kaliasin (sekarang jadi Jalan Basuki Rahmat) dan Jalan Simpang (sekarang jadi Jalan Pemuda), pasca merdeka.][/spoiler]



[spoiler=Berhenti di halte Passar Bessar, tepat dibawahnya viaduk, pasca merdeka, sekitar tahun 1950an. Sumber : Tropenmuseum.][/spoiler]



[spoiler=Dan yang ini melintas di darmo Boulevard (Jalan Raya Darmo), depan Darmo Zusterhuis (SMAK Santa Maria) tahun 1930an. Sumber : Tropenmuseum.][/spoiler]


Smoga puas ya gan....

Istimewa.. BTW ada gambaran lagi nih besok kalo mblusukan ke surabaya..

[alhamas]

andaikan jalur ini di hidukan tentunya tambah puas dan bahagia. ga ada lagi macet dan polusi udara..

[bad_boy]

oh ya dulu apakah ada jalur tram di deketnya stasiun surabaya kota ? karena dulu di dekat PJL SB pernah liat ada jalan rel tertimbun. Maaf kalo repost :he he:

ni peta Soerabaja taoen 1925, jalur trem numpuk2

[spoiler][/spoiler]

Pertama kepada mas nino, makasih mas atas kontribusi petanya tapi mas nino harus tahu, rel yang mana yang milik OJS dan rel yang mana yang milik SS. Dahulu memank Surabaya bisa dibilang lautan jalan ular besi tapi ga semua ular besi milik OJS. Ini ane perjelas yang mana yang milik OJS dan yang mana yang milik SS, sekaligus menjawab pertanyaannya mas Bagus Alqadri.


[spoiler=Ini ane pertama posting peta jalur OJS tahun 1935. Perhatikan kotak yang tertulis angka nomer 2. Terlihat bahwa ada rel cabang dari dalam Stasiun Surabaya Kotta yang milik OJS. Halte Bibis tertandai dengan kotak hitam dengan label Staatsspoor (Stp).][/spoiler]



[spoiler=Ini ane posting lagi peta yang lain, diambil dari maps.kit.nl juga, tahun 1935. Yang ini peta Kota Surabaya kala itu. Jalur rel milik OJS uap adalah garis tebal hitam putih yang ane kasih tanda titik2 biru, sedangkan yang OJS listrik adalah garis merah yang melintang di tengah jalan. Perhatikan letak Stasiun Soerabaja Kotta (tengah agak kebawah peta). Disitu ada rel cabang yang kemudian nyambung dengan rel OJS uap (yang juga ane kasih titik2 biru). Tetapi sebelum ada rel cabang, terdapat juga halte Bibis jalur OJS uap pas setelah menyeberang Kalimas (kotak merah kecil, agak kekiri dari kotak merah yang lonjong yang menandakan Stasiun Soerabaja Kotta).][/spoiler]

Istimewa.. BTW ada gambaran lagi nih besok kalo mblusukan ke surabaya..

Foto2 blusukan OJS uda lengkap bos, ada di facebook ane semua, bahkan lengkap dengan sejarah, rooster dan sertifikat2 dokumentasinya segala.

andaikan jalur ini di hidukan tentunya tambah puas dan bahagia. ga ada lagi macet dan polusi udara..

Mestinya sih gitu, tapi ya tw sendiri lah mas. Pihak2 yang punya wewenang sekarang pada males bangun rel karena selain ribet dan biaya besar, mereka sendiri juga ga dapet 'ceperan'. Jadi mereka sendiri berpendapat bahwa dengan membangun jaringan trem itu akan merugikan diri mereka sendiri, sehingga mereka berpendapat bahwa daripada membangun trem, lebih baik membangun fasilitas jalan raya dan jalan tol dan terus menerus mengimpor kendaraan otomotif, toh juga dari penjualan kendaraan2 oto dan pembangunan jalan tol, mereka juga dapet ceperan mereka sendiri.

[rizky nur adrianto]

lha wong di SBY aja jalur trem digilas demi pembangunan jalan layang yg cuma sak uprit...alasannya demi mengatasi kemacetan...begh...

[bad_boy]

lha wong di SBY aja jalur trem digilas demi pembangunan jalan layang yg cuma sak uprit...alasannya demi mengatasi kemacetan...begh...

Ya itulah mas, negara dimana peraturan serba ga jelas dan dimana org2 yang baik dan jujur tidak dihargai. Ketika semua negara pada bengak bengok masalah global warming, eh Indonesia malah rame2nya ngimpor kendaraan2 oto yang belum pasti bebas polusi. Padahal kalo ada trem listrik, itu kan uda pasti terbukti bebas polusi, plus semua rakyat bisa menikmatinya.