jalur mati rambi-balung(bekas narrow gauge)

dedy vh · 21-10-2010, 12:38 PM

sangat mnyedihkan sekali memang di jatim banyak percabangan rel kereta api sama seperti di daop I terutama jakarta

sepur_lori · (This post was last modified: 21-10-2010, 02:32 PM by sepur_lori.)

(21-10-2010, 10:53 AM)hamdi robby Wrote:
(18-10-2010, 06:15 PM)H4R15 0N Wrote: tahun berapa mulai gak aktif? sisa weselnya?

weselx sudah g ada semua(d stasiun),relx aja sudah banyak yg d manfaatkan warga menjadi jembatan kecil2.

@mas lori: akhirx q tau juga kemana lokox ngungsi.
tp kenapa g d pindah k PG terdekat y??????seperti semboro ato d situbondo kan juga ada PG panji yg bergauge 600.
oia klo TC 1006 sekarang posisix dimana y????????

G tau ya, tapi yg jelas lok SS ini kemudian hijrah ke waduk Cacaban di Jawa Tengah (sgt mungkin utk membantu angkut2 material di sana), makanya lok ini di Sragi dijuluki lok Cacaban.

[Image: java02217.jpg]

Penjelasannya:
"Inilah loko pemilik gandar Goelsdorf pada foto2 sebelumnya. Loko dengan lebar sepur 600 mm jenis 0-8-0T dengan 2 gandar Goelsdorf buatan Hartmann. Loko ini dahulu digunakan oleh SS (Staat Spoorwegen) untuk lintas sepur 600 mm Cikampek-Cilamaya, Jawa Barat, kemudian hijrah ke lintas cabang Balung-Ambulu, Jawa Timur, dijual ke kontraktor swasta dan akhirnya ditemukan di waduk Cacaban, Tegal, Jawa Tengah (kemungkinan besar digunakan untuk membangun waduk tersebut). Karenanya loko ini dengan 3 saudaranya yang lain dikenal sebagai loko Cacaban oleh para pegawai di pabrik gula Sragi."
Sumber: Majalah KA edisi 11/Juni 2007 hal. 37

Oiya TC 1006 udh lenyap dirucat... Sedih

Toto · 22-10-2010, 04:01 PM

(21-10-2010, 01:32 PM)sepur_lori Wrote:
(21-10-2010, 10:53 AM)hamdi robby Wrote:
(18-10-2010, 06:15 PM)H4R15 0N Wrote: tahun berapa mulai gak aktif? sisa weselnya?

weselx sudah g ada semua(d stasiun),relx aja sudah banyak yg d manfaatkan warga menjadi jembatan kecil2.

@mas lori: akhirx q tau juga kemana lokox ngungsi.
tp kenapa g d pindah k PG terdekat y??????seperti semboro ato d situbondo kan juga ada PG panji yg bergauge 600.
oia klo TC 1006 sekarang posisix dimana y????????

G tau ya, tapi yg jelas lok SS ini kemudian hijrah ke waduk Cacaban di Jawa Tengah (sgt mungkin utk membantu angkut2 material di sana), makanya lok ini di Sragi dijuluki lok Cacaban.

Penjelasannya:
"Inilah loko pemilik gandar Goelsdorf pada foto2 sebelumnya. Loko dengan lebar sepur 600 mm jenis 0-8-0T dengan 2 gandar Goelsdorf buatan Hartmann. Loko ini dahulu digunakan oleh SS (Staat Spoorwegen) untuk lintas sepur 600 mm Cikampek-Cilamaya, Jawa Barat, kemudian hijrah ke lintas cabang Balung-Ambulu, Jawa Timur, dijual ke kontraktor swasta dan akhirnya ditemukan di waduk Cacaban, Tegal, Jawa Tengah (kemungkinan besar digunakan untuk membangun waduk tersebut). Karenanya loko ini dengan 3 saudaranya yang lain dikenal sebagai loko Cacaban oleh para pegawai di pabrik gula Sragi."
Sumber: Majalah KA edisi 11/Juni 2007 hal. 37

Oiya TC 1006 udh lenyap dirucat...

Posisi loko 0-8-0T itu skarang di mana? nampaknya perlu diselamatkan karena nilai heritage nya tinggi tuh... Di Ambarawa nampaknya blm ada loko SS yang narrow gauge. Apalagi masih jelas ada logo SS nya/

Salam Spoor

sepur_lori · 24-10-2010, 03:01 PM

(22-10-2010, 04:01 PM)Toto Wrote:
(21-10-2010, 01:32 PM)sepur_lori Wrote:
(21-10-2010, 10:53 AM)hamdi robby Wrote:
(18-10-2010, 06:15 PM)H4R15 0N Wrote: tahun berapa mulai gak aktif? sisa weselnya?

weselx sudah g ada semua(d stasiun),relx aja sudah banyak yg d manfaatkan warga menjadi jembatan kecil2.

@mas lori: akhirx q tau juga kemana lokox ngungsi.
tp kenapa g d pindah k PG terdekat y??????seperti semboro ato d situbondo kan juga ada PG panji yg bergauge 600.
oia klo TC 1006 sekarang posisix dimana y????????

G tau ya, tapi yg jelas lok SS ini kemudian hijrah ke waduk Cacaban di Jawa Tengah (sgt mungkin utk membantu angkut2 material di sana), makanya lok ini di Sragi dijuluki lok Cacaban.

Penjelasannya:
"Inilah loko pemilik gandar Goelsdorf pada foto2 sebelumnya. Loko dengan lebar sepur 600 mm jenis 0-8-0T dengan 2 gandar Goelsdorf buatan Hartmann. Loko ini dahulu digunakan oleh SS (Staat Spoorwegen) untuk lintas sepur 600 mm Cikampek-Cilamaya, Jawa Barat, kemudian hijrah ke lintas cabang Balung-Ambulu, Jawa Timur, dijual ke kontraktor swasta dan akhirnya ditemukan di waduk Cacaban, Tegal, Jawa Tengah (kemungkinan besar digunakan untuk membangun waduk tersebut). Karenanya loko ini dengan 3 saudaranya yang lain dikenal sebagai loko Cacaban oleh para pegawai di pabrik gula Sragi."
Sumber: Majalah KA edisi 11/Juni 2007 hal. 37

Oiya TC 1006 udh lenyap dirucat...

Posisi loko 0-8-0T itu skarang di mana? nampaknya perlu diselamatkan karena nilai heritage nya tinggi tuh... Di Ambarawa nampaknya blm ada loko SS yang narrow gauge. Apalagi masih jelas ada logo SS nya/

Salam Spoor

Posisi loko sekarang ada di PG Sragi, total ada 4 buah yaitu SS 201T (No. 13), SS 202T (No. 12), SS 203T (No. 16) ama SS 301T (No. 18) tapi sayangnya no. 13 ama 18 sdh masuk ke sub dipo PG Comal Baru-Sragi karena rusak, sementara no. 12 ama 16 msh tetap jalan. Saya dukung kalo mau dibawa ke Ambarawa.

Penjelajah · 24-10-2010, 07:22 PM

(20-10-2010, 01:39 PM)rayka Wrote: bagus petanya kang, ^^b

tapi yang aku bingung kalo percabangan dari klakah tuh gauge nya yang 1064, jadi akhir dari gauge lori ini dimana ya??

Berakhir di Sta. Lumajang. Perhatikan lagi warna merah muda dari peta diatas.

Penjelajah · 24-10-2010, 08:38 PM

(21-10-2010, 01:32 PM)sepur_lori Wrote: Penjelasannya:
"Inilah loko pemilik gandar Goelsdorf pada foto2 sebelumnya. Loko dengan lebar sepur 600 mm jenis 0-8-0T dengan 2 gandar Goelsdorf buatan Hartmann. Loko ini dahulu digunakan oleh SS (Staat Spoorwegen) untuk lintas sepur 600 mm Cikampek-Cilamaya, Jawa Barat, kemudian hijrah ke lintas cabang Balung-Ambulu, Jawa Timur, dijual ke kontraktor swasta dan akhirnya ditemukan di waduk Cacaban, Tegal, Jawa Tengah (kemungkinan besar digunakan untuk membangun waduk tersebut). Karenanya loko ini dengan 3 saudaranya yang lain dikenal sebagai loko Cacaban oleh para pegawai di pabrik gula Sragi."
Sumber: Majalah KA edisi 11/Juni 2007 hal. 37

Oiya TC 1006 udh lenyap dirucat...

Wah, rasanya ini ga di-crosscheck dulu sama sejarahnya. Ini yang benar terbalik, hijrah dari Ambulu ke Cikampek. Lintas ini sejak akhir tahun 60'an sudah diregauge ke 1067 mm. Mungkin karena pergantian itu lok2 TC pindah ke Cikampek yang masih beroperasi hingga tahun 80'an. Hijrahnya pun juga di"pinjam" oleh proyek Waduk Cacaban, yang akhirnya sekalian ditempatkan di Cikampek. Setelah Lintas Cikampek mati, baru dioper ke Sragi..

Emplasemen Sta. Balung tahun 1972, digunakan anak2 berpose
[Image: 5025288846_83caa146a4_z.jpg]

Gerbong di Sta. Balung, tahun 1974
[Image: 5017617228_a542a1889c_z.jpg]

Corong air Sta. Ambulu (1970), dari sekolah Wahid Hasyim
[Image: 5044995499_696ee20123_z.jpg]

Ketiga foto oleh : Bernostalgia Lewat Foto

Sta. Ambulu (2007)
[Image: 2512723430_d0d44b39a6_z.jpg]

Foto oleh Ikhlasul Amal

Toto · (This post was last modified: 24-10-2010, 09:59 PM by Toto.)

(24-10-2010, 07:22 PM)Penjelajah Wrote:
(20-10-2010, 01:39 PM)rayka Wrote: bagus petanya kang, ^^b

tapi yang aku bingung kalo percabangan dari klakah tuh gauge nya yang 1064, jadi akhir dari gauge lori ini dimana ya??

Berakhir di Sta. Lumajang. Perhatikan lagi warna merah muda dari peta diatas.

Bang Wafa,
Jika merujuk pada Buku Sejarah KA Jilid I, nampaknya 600 mm hanya sampai Puger dan jalur percabangan. Jadi rutenya Rambipuji-Balong-Puger. Tapi peta menunjukkan jika rel menuju Puger tidak diregauge, melainkan dimatikan. Dalam peta tidak ada rel menuju Puger. Apakah benar demikian?

Sedangkan jalur mulai Klakah-Lumajang-Kencong, nampaknya sejak dulu memang 1067.

Dengan kata lain, setelah Rambipuji-Balong diregauge, jalur disambung dengan Kencong-Lumajang-Klakah. Apakah perkiraan saya ini benar?

Mohon pencerahan.

Salam Spoor,

Penjelajah · (This post was last modified: 25-10-2010, 04:49 PM by Penjelajah.)

(24-10-2010, 09:49 PM)Toto Wrote: Bang Wafa,
Jika merujuk pada Buku Sejarah KA Jilid I, nampaknya 600 mm hanya sampai Puger dan jalur percabangan. Jadi rutenya Rambipuji-Balong-Puger. Tapi peta menunjukkan jika rel menuju Puger tidak diregauge, melainkan dimatikan. Dalam peta tidak ada rel menuju Puger. Apakah benar demikian?

Sedangkan jalur mulai Klakah-Lumajang-Kencong, nampaknya sejak dulu memang 1067.

Dengan kata lain, setelah Rambipuji-Balong diregauge, jalur disambung dengan Kencong-Lumajang-Klakah. Apakah perkiraan saya ini benar?

Mohon pencerahan.

Salam Spoor,

Awalnya lintas Rambipuji - Balung (ejaan Belanda:Balong)- Lumajang adalah 600 mm. Sejak diregauge akhir '60an, tinggal lintas Balung - Ambulu (yang pernah ditutup th. 1945) dan lintas Balung - Puger yang tetap gaugenya. Lintas ini akhirnya ditutup total tahun 1986.

Toto · 28-10-2010, 04:26 PM

(25-10-2010, 04:46 PM)Penjelajah Wrote:
(24-10-2010, 09:49 PM)Toto Wrote: Bang Wafa,
Jika merujuk pada Buku Sejarah KA Jilid I, nampaknya 600 mm hanya sampai Puger dan jalur percabangan. Jadi rutenya Rambipuji-Balong-Puger. Tapi peta menunjukkan jika rel menuju Puger tidak diregauge, melainkan dimatikan. Dalam peta tidak ada rel menuju Puger. Apakah benar demikian?

Sedangkan jalur mulai Klakah-Lumajang-Kencong, nampaknya sejak dulu memang 1067.

Dengan kata lain, setelah Rambipuji-Balong diregauge, jalur disambung dengan Kencong-Lumajang-Klakah. Apakah perkiraan saya ini benar?

Mohon pencerahan.

Salam Spoor,

Awalnya lintas Rambipuji - Balung (ejaan Belanda:Balong)- Lumajang adalah 600 mm. Sejak diregauge akhir '60an, tinggal lintas Balung - Ambulu (yang pernah ditutup th. 1945) dan lintas Balung - Puger yang tetap gaugenya. Lintas ini akhirnya ditutup total tahun 1986.

Jadi regauge nya bukan Jaman Blanda?
Thanks infonya

Salam Spoor

fun_plano · 30-10-2010, 08:12 PM

Setelah liat ini banyak yang harus ane tambahin infony hehehe...

(30-08-2010, 05:24 AM)hamdi robby Wrote: kemaren q abis krumah temenQ d lumajang lewat kencong, ternyata jalur ini gak sampai balung aja.
jalur ini terus hingga kencong n lumajang.
dan mungkin jalur ini menyatu d stasiun klakah.
mungkin ada yg mau nambahin lg atau koreksix?????

monggo.........

Dipisahkan dulu jalurnya. Kalo tidak salah jalur Klakah-Lumajang-Pasirian adalah jalur yang pertama kali dibangun di Lumajang dan gauge-nya pun dari awal 1067. Setelah itu baru jalur Lumajang-Kencong. Percabangan di LMJ pun tidak di stasiunnya. Percabangan dan Jalur KA Lumajang yang lengkap ada di SINI. Jalur Rambipuji-Balung-Ambulu terletak secara administratif di Kabupaten Jember.

(24-10-2010, 07:22 PM)Penjelajah Wrote:
(20-10-2010, 01:39 PM)rayka Wrote: bagus petanya kang, ^^b

tapi yang aku bingung kalo percabangan dari klakah tuh gauge nya yang 1064, jadi akhir dari gauge lori ini dimana ya??

Berakhir di Sta. Lumajang. Perhatikan lagi warna merah muda dari peta diatas.

Kang Penjelajah...jalur KA bukan yang merah muda, tapi yang garis zebra (belang hitam putih) Xie Xie

(24-10-2010, 09:49 PM)Toto Wrote: Bang Wafa,
Jika merujuk pada Buku Sejarah KA Jilid I, nampaknya 600 mm hanya sampai Puger dan jalur percabangan. Jadi rutenya Rambipuji-Balong-Puger. Tapi peta menunjukkan jika rel menuju Puger tidak diregauge, melainkan dimatikan. Dalam peta tidak ada rel menuju Puger. Apakah benar demikian?

Sedangkan jalur mulai Klakah-Lumajang-Kencong, nampaknya sejak dulu memang 1067.

Dengan kata lain, setelah Rambipuji-Balong diregauge, jalur disambung dengan Kencong-Lumajang-Klakah. Apakah perkiraan saya ini benar?

Mohon pencerahan.

Salam Spoor,

Bila dilihat dari sejarahnya dan faktor administratif yang berbeda (Lumajang dan Jember) kemungkinan seperti itu kang...