Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[PurwojayaEXE]

DEPART: Purwokerto 05.00 WIB - ARRIVE Maguwo 07.48 WIB.

DEPART: Maguwo 08.05 WIB - ARRIVE Purwokerto 10.52 WIB.

DEPART: Purwokerto 11.20 WIB - ARRIVE Maguwo 14.37 WIB. >> sepertinya banyak yang pake ini untuk ke jogja.

DEPART: Maguwo 15.18 WIB - ARRIVE Purwokerto 18.16 WIB.
>> susul-susulan sama Logawa dari Jember.

semoga sukses ya mageks...
sepertinya aku bakalan pelanggan setia mageks.
jogja-pwt terussss

[nino]

kedatangan pertama di LPN abis adwal baru, masih sepi banget, yang naik ga sampe 10 orang



mbaliknya dari maguwo pun tidak banyak tambahan



semoga makin laris aja

kalo saya sih lebih suka kalo ni bener2 jadi commuter daop v doank, rute purwokerto-purworejo-cilacap-banjar-purwokerto :p

[zmidth]

kedatangan pertama di LPN abis adwal baru, masih sepi banget, yang naik ga sampe 10 orang



mbaliknya dari maguwo pun tidak banyak tambahan



semoga makin laris aja

kalo saya sih lebih suka kalo ni bener2 jadi commuter daop v doank, rute purwokerto-purworejo-cilacap-banjar-purwokerto :p

Dengan rangkaian seperti KRDE yang sekarang kayaknya saya pesimis bakalan jadi kereta Kommuternya Daop V, mau diitung berkali2 pasti tarifnya mahal. Kalau boleh usul pake rangkaian biasa aja, jadi tarifnya lebih terjangkau walaupun tanpa PSO.

[PurwojayaEXE]

hukum ekonomi. ada penawaran, ada permintaan.
come on! marketingnya PT. Kereta Api Indonesia (Persero)...
kasih informasi sejelas-jelasnya tentang KA ini ke masyarakat, sehingga masyarakat "tau" kalau ada kereta api dari PWT-JOGJA(bandara).

good (◣_◢)┌∩┐ mageks.

[babay_elgoe]

Purwokerto, Wartakotalive.com

PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 5 Purwokerto, Jawa Tengah, mulai Selasa (11/9) mengubah jadwal dan rute perjalanan Kereta Rel Diesel Elektrik (KRDE) AC Maguwo Ekspres di koridor Purwokerto-Yogyakarta.

"Selama ini, KRDE AC Maguwo Ekspres yang diluncurkan pada 14 Agustus menjalani trayek Purwokerto-Maguwo, Maguwo-Cilacap, Cilacap-Kutoarjo, dan Kutoarjo-Purwokerto. Dari empat trayek yang dijalani selama ini, kelihatannya hanya dua trayek yang diminati penumpang, yakni Purwokerto-Maguwo dan Maguwo-Cilacap," kata Manajer Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 5 Purwokerto Surono di Purwokerto, Senin.

Menurut dia, trayek Cilacap-Kutoarjo dan Kutoarjo-Purwokerto kurang diminati masyarakat yang ditunjukkan oleh minimnya jumlah penumpang di kedua trayek ini setiap harinya.

Setelah dilakukan evaluasi, kata dia, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 5 Purwokerto memutuskan untuk mengubah rute perjalanan KRDE AC Maguwo Ekspres menjadi Purwokerto-Maguwo dan sebaliknya dengan frekuensi perjalanan dua kali sehari.

Dengan demikian, lanjutnya, KRDE AC Maguwo Ekspres tidak lagi melayani trayek Maguwo-Cilacap dan Cilacap-Kutoarjo.

"Dari pantauan, sebagian besar penumpang trayek Maguwo-Cilacap turun di Stasiun Kroya dan stasiun-stasiun sebelumnya. Kami juga mengejar waktu agar KRDE AC Maguwo Ekspres dapat dioperasikan dua kali dalam sehari sehingga tidak lagi menuju Cilacap," katanya.

Dengan adanya perubahan trayek ini, kata dia, jadwal perjalanan KRDE AC Maguwo Ekspres mengalami perubahan, yakni berangkat dari Stasiun Besar Purwokerto pukul 05.00 WIB dan tiba di Stasiun Maguwo pukul 07.48 WIB.

KRDE AC Maguwo Ekspres selanjutnya berangkat dari Stasiun Maguwo pukul 08.05 WIB dan tiba di Stasiun Besar Purwokerto pukul 10.52 WIB.

Rangkaian kereta ini diberangkatkan menuju Stasiun Maguwo pukul 11.20 WIB dan tiba di tujuan pukul 14.37 WIB, selanjutkan kembali ke Stasiun Besar Purwokerto pukul 15.18 WIB dan tiba di tujuan pukul 18.16 WIB.

"Perubahan rute ini dilakukan untuk dapat mengejar dan mempersingkat waktu tempuh. Dengan jadwal perjalanan baru ini Maguwo Ekspres akan menempuh rute Purwokerto¿Maguwo lebih cepat satu jam dibanding jadwal yang lama," kata Surono menegaskan.

Dalam jadwal sebelumnya, kata dia, rute Purwokerto-Maguwo ditempuh dalam waktu tiga jam 57 menit, sedangkan dengan jadwal perjalanan yang baru dapat ditempuh dalam waktu dua jam 48 menit.

Menurut dia, peningkatan waktu tempuh yang sangat signifikan ini dicapai dengan peningkatan puncak kecepatan dan pola berhenti di stasiun antara.

"Puncak kecepatan ditingkatkan dari 70 kilometer jam dalam jadwal lama menjadi 90 kilometer per jam dalam jadwal yang baru. Demikian juga di beberapa stasiun yang tadinya berhenti, dalam jadwal baru tidak lagi berhenti, antara lain Kebasen, Randegan, Sumpiuh, Karanganyar, dan Kutowinangun," katanya.

Ia mengatakan, KRDE AC Maguwo Ekspres Purwokerto-Maguwo pp hanya akan berhenti di Stasiun Kroya, Stasiun Gombong, Stasiun Kebumen, Stasiun Kutoarjo, dan Stasiun Tugu (Yogyakarta).

Menurut dia, tarif KRDE AC Maguwo Ekspres masih tetap sama dengan saat pertama kali diluncurkan, yakni Rp60 ribu untuk jarak Purwokerto-Yogyakarta/Maguwo serta Rp50 ribu untuk jarak Purwokerto-Kutoarjo dan Kebumen-Maguwo.

"Dengan perubahan jadwal ini, KRDE AC Maguwo Ekspres diharapkan akan bisa mengakomodasi karyawan yang bekerja di Yogyakarta, karena rangkaian kereta ini akan sampai di Yogyakarta sebelum pukul 08.00 WIB, di samping penumpang pesawat untuk penerbangan mulai pukul 09.00 WIB," katanya.

(≖᷆︵︣≖)/berita/98131/Rute-Maguwo-Ekspres-Berubah

Nah kan bener ke Cilacap kalah sama patas, berarti arah Cilacap sudah gak ada lagi KA Ekonomi setelah dulu ada Logawa yang dirangkai bareng di Kroya. Saat ini KA penumpang dari dan ke Cilacap berarti cuma Purwojaya tujuan Jakarta

[slamtrack]

bagamana okupansinya ka ini ...setelah rute dan jadwalnya di ubah....??

[ajathooo]

Wah jadwalnya jadi bagus.. Kalau tarifnya tetap 60 ribu, dengan jadwal dan waktu tempuh seperti itu, saya yakin Mageks bisa diminati. 60 ribu rupiah, gak nyampe 3 jam sudah sampe Jogja di waktu yang tepat untuk kerja, kuliah, atau travelling. Bandingannya masih dengan bus Efisiensi, tarif 40-50 ribu, tapi waktu tempuh 4-5 jam.
Kalo sampe masih sepi, berarti ada yang gak beres di marketing dan promosi PTKA. Perlu ditatar orang2 marketing itu. Jangan sampe rute potensial harus ditutup dengan alasan demand, padahal promosi yang sama sekali gak kerja.
Perasaan jaman dulu setiap dibuka rute baru, pasti di banyak sudut kota dipasang spanduk "KABAR GEMBIRA! TELAH BEROPERASI KA BLABLA" Kenapa sekarang gak ada ya?

[iwag21]

Wah jadwalnya jadi bagus.. Kalau tarifnya tetap 60 ribu, dengan jadwal dan waktu tempuh seperti itu, saya yakin Mageks bisa diminati. 60 ribu rupiah, gak nyampe 3 jam sudah sampe Jogja di waktu yang tepat untuk kerja, kuliah, atau travelling. Bandingannya masih dengan bus Efisiensi, tarif 40-50 ribu, tapi waktu tempuh 4-5 jam.
Kalo sampe masih sepi, berarti ada yang gak beres di marketing dan promosi PTKA. Perlu ditatar orang2 marketing itu. Jangan sampe rute potensial harus ditutup dengan alasan demand, padahal promosi yang sama sekali gak kerja.
Perasaan jaman dulu setiap dibuka rute baru, pasti di banyak sudut kota dipasang spanduk "KABAR GEMBIRA! TELAH BEROPERASI KA BLABLA" Kenapa sekarang gak ada ya?

Bener bgt!
Biasanya spanduknya ada di tiap2 stasiun.
Sekarang gak ada..

[slamtrack]

Wah jadwalnya jadi bagus.. Kalau tarifnya tetap 60 ribu, dengan jadwal dan waktu tempuh seperti itu, saya yakin Mageks bisa diminati. 60 ribu rupiah, gak nyampe 3 jam sudah sampe Jogja di waktu yang tepat untuk kerja, kuliah, atau travelling. Bandingannya masih dengan bus Efisiensi, tarif 40-50 ribu, tapi waktu tempuh 4-5 jam.
Kalo sampe masih sepi, berarti ada yang gak beres di marketing dan promosi PTKA. Perlu ditatar orang2 marketing itu. Jangan sampe rute potensial harus ditutup dengan alasan demand, padahal promosi yang sama sekali gak kerja.
Perasaan jaman dulu setiap dibuka rute baru, pasti di banyak sudut kota dipasang spanduk "KABAR GEMBIRA! TELAH BEROPERASI KA BLABLA" Kenapa sekarang gak ada ya?

maaf-maaf ya ....
kalo masih tetep sepi=sepi juga...mendingan tuh ac nya dicopotin ajah...turun tahta jadi krde subsidi he..he..dan .berhenti di setiap stasiun dan pos-pos pemberhentian barangkali bisa signufikan mengangkat telak okupansinya ....mungkin tarif berkisar di 20 rb an mirip mirip dikit ame krde kaligung tempo dulu......
maaf-maaf ya
atau buat relasi baru PWT-TG-SMT .....barangkali di uji coba dulu ..pada tanjakan parabola purwokerto -karang sari- karanggandul-patuguran - kretek-bumiayu-prupuk....walopun dplnya tinggi kalo sudut gradien kemiringan/elevasi nya tidak terlalu curam mungkin bisa dilewati sang krde ac nya....kayanya banyak mobilisasi pebisnis/swasta ,karyawan..pelajar/ mahasisiwa...juga ,urusan dinas luar pns /tni /polri ....dll mengingat semarang adalah ibukota jateng ( di situ ada akpol,pangdam,undip,stikubang,unes,akpro,poltek..... urusan kanwil seluruh departeman ...pemprov .... pabrik besar /industri makro , pelabuhan tanjung mas, bandara a yani,.....dll

[mlente]

makanya itu, target konsumennya yang gimana ? PT. Kereta Api Indonesia (Persero) terlalu muluk2 dengan menargetkan konsumen ke penumpang pesawat, seberapa banyak penumpang pesawat yang bakal berangkat dr pwt ? coba lah liat kebawah jangan terlalu berpikiran level atas, menengah ke bawah pasarnya lebih bagus untuk kereta macam gini, kalo mau ga pake AC ya jalanin aja asal tiket murah, toh masyarakat juga udah terbiasa dengan kelas ekonomi yang tidak ber AC dan tidak terawat

Yg saya bold bukannya sdh diwakilkan oleh Logawa ya, Kang...? Apa masih kurang...? Mencoba membidik segmen pasar yg lain kan nggak ada salahnya. Masalah itu nanti nggak laku kan bisa ditutup operasinya. Dibuat KLB, anggaplah kayak bis Parwis. Lebaran tahun depan dioperasiin lg.

niatnya dagang pasti cari untung, tapi kalo dagang udah tau kurang untung alias rugi tapi tetep ngeyel ya namanya konyol, kecuali PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mau berubah jadi lembaga sosial

tapi at least dengan adanya penerapan tarif baru ya mudah2an ada perkembangan, tp yang sangat disayangkan itu, sosialiasi yang sangat2 kurang dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop V sendiri, bahkan spanduk pun kayaknya ga ada di kisaran kota pwt