Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[Andrew_CN]

belum lama ini emang udah direncanakan bakal diloncing kereta PWT-YK PP.. rangkaiannya pake KRD kek Madiun Jaya AC.. Bahkan udah muncul nama yang akan dipake.. Eh, gak taunya malah ditlikung sama daop 8 duluan..

iya bung mending buat PWT aja PWT kan gak punya KA Lokal

lah apa benar udah di gaet sama daops 8? kayak ga deh soalnya susi aja sepi kok. mending YK PWT

sudah bung warnanya merah kalo gak salah

padahal sepi kereta lokal sby mau di taruh di track mana ya? agak oot

Pada omongin apa si ini?

KRDE ac yg livery merah biru silver itu blom ada yg di dinasin, yg paling baru di dinasin di DAOP VIII itu KRDI ac yg livery nya sama persis sama MN jaya ac, ya yg dimaksud ya set itu
Uda donk
Back to topic

[enrico]

Ngarep bgt KRDE AC yg merah buat PWT-YK :p

[CC_20156]

Ngarep bgt KRDE AC yg merah buat PWT-YK :p

saya juga ngarep KRDE AC itu buat pwt...tapi kapan ya

[alhamas]

kapan ya? moga 1 november 2011 ini udah jalan, pingin ke PWT buat naik KRDI ini klo udah jalan...

[Smidi_cahbagus]

kapan ya? moga 1 november 2011 ini udah jalan, pingin ke PWT buat naik KRDI ini klo udah jalan...

1 November? kayaknya ngga...
biasanya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kalau membuat rute baru bertepatan dengan moment tertentu dimana orang2 banyak yg bepergian... Nah momen tsb yg plg tepat buat meluncurkan KRDI ini di tahun 2011 ini adalah pada moment Natal dan Tahun baru 2012... Seperti tanggal peluncuran KRDI Manja...

Nah kalau bener neh bs taun baruan pake KRDI baru neh...

[slamtrack]

bagaimana kalo ka lokal di pwt bisa mengintegrasi terkoneksinya rute tegal-pwt dan pwt-yogyakarta dan yogyakarta-malang dengan mengatur jam keberangkatan dan kedatangan ka ka tersebut.
pertimbangannya adalah:
1.di tegal banyak permintaan ada relasi ka ke pwt dan yk
2.di tegal ada balay yasa yg selalu dapat kiriman dari daop 4,5,6(kadng 2,3)
sehingga perawatan ka ini nantinya akan lebih efesien
3.Double track ppk-bma dan bma-kretek hampir siap dioperasikan.
4.lebih menghidupkan track tegal-slawi-prupuk yang selama ini di cap sebagai track yang paling sedikit dilewati ka paling hanya ada 4 x ka bbm itupun hitungan no ganjil dan no genapnya /pp

[CC_20156]

bagaimana kalo ka lokal di pwt bisa mengintegrasi terkoneksinya rute tegal-pwt dan pwt-yogyakarta dan yogyakarta-malang dengan mengatur jam keberangkatan dan kedatangan ka ka tersebut.
pertimbangannya adalah:
1.di tegal banyak permintaan ada relasi ka ke pwt dan yk
2.di tegal ada balay yasa yg selalu dapat kiriman dari daop 4,5,6(kadng 2,3)
sehingga perawatan ka ini nantinya akan lebih efesien
3.Double track ppk-bma dan bma-kretek hampir siap dioperasikan.
4.lebih menghidupkan track tegal-slawi-prupuk yang selama ini di cap sebagai track yang paling sedikit dilewati ka paling hanya ada 4 x ka bbm itupun hitungan no ganjil dan no genapnya /pp

setuju sekalibung...apalagi nomor 1..soalnya kasihan jalur tegal-pwt gak di pake

[Bravo see_204XX]

bagaimana kalo ka lokal di pwt bisa mengintegrasi terkoneksinya rute tegal-pwt dan pwt-yogyakarta dan yogyakarta-malang dengan mengatur jam keberangkatan dan kedatangan ka ka tersebut.
pertimbangannya adalah:
1.di tegal banyak permintaan ada relasi ka ke pwt dan yk
2.di tegal ada balay yasa yg selalu dapat kiriman dari daop 4,5,6(kadng 2,3)
sehingga perawatan ka ini nantinya akan lebih efesien
3.Double track ppk-bma dan bma-kretek hampir siap dioperasikan.
4.lebih menghidupkan track tegal-slawi-prupuk yang selama ini di cap sebagai track yang paling sedikit dilewati ka paling hanya ada 4 x ka bbm itupun hitungan no ganjil dan no genapnya /pp

Dpt sumbernya dr mana ya, Om...? Banyak permintaan itu kira2 brp...?

[Andrew_CN]

bagaimana kalo ka lokal di pwt bisa mengintegrasi terkoneksinya rute tegal-pwt dan pwt-yogyakarta dan yogyakarta-malang dengan mengatur jam keberangkatan dan kedatangan ka ka tersebut.
pertimbangannya adalah:
1.di tegal banyak permintaan ada relasi ka ke pwt dan yk
2.di tegal ada balay yasa yg selalu dapat kiriman dari daop 4,5,6(kadng 2,3)
sehingga perawatan ka ini nantinya akan lebih efesien
3.Double track ppk-bma dan bma-kretek hampir siap dioperasikan.
4.lebih menghidupkan track tegal-slawi-prupuk yang selama ini di cap sebagai track yang paling sedikit dilewati ka paling hanya ada 4 x ka bbm itupun hitungan no ganjil dan no genapnya /pp

pertama, kaitannya sama judul ini apaan yak rasanya dijudul ini uda jlas dikasi penegasan dari yg sebelomnya bahwa pembahasannya adalah khusus untuk wilayah selatan DAOP V, terutama buat point no 2 & kembali lagi kalo gw bisa bilang secara terang2an setelah ente berkali2 ngepost hal yg menurut gw dari bnernya baik ente buat jadi buruk dengan obsesi ente.
sepengalaman gw ngobrol sama orang2 yg ahli dalem rangkaian & RF RF yg mengamati rangkaian di ampir seluruh jawa ini (kecuali DAOP XI yg memank jauh +belom banyak terjamah kcuali RF asli sana) mrek berbicara kalo proses PA & retrofit yg dilakukan di BY TG adalah hanya milik DAOP VI & V doank, bahkan V pun hanya sebagian karna share duties sama BY MRI, DAOP VI punya rangkaian itu PA slal di SGU & di MRI, so sangat ga ada kaitannya dg pengiriman rangkaian PA, terlebih pembahasan disini adalah KA lokal bukan KA lintas DAOP (KA lokal pada prinsip aslinya paling jauh hanya melintasi 2 DAOP & itu pun hanya sampe ujung DAOP, sementara kalo PWT-YK uda masuk 3 DAOP yg artinya itu adalah KA jarak menengah)
disamping itu gw setuju sama om momod, bukti gambaran statistik terkini tunjukin dulu sblom memank bilang berpotensi.
gw uda baca apa yg ada di thread terkait soal track PPK-TG & yg dibutuhkan adalah gambaran yg selalu diperbaharui sblom mengatakan

[slamtrack]

bagaimana kalo ka lokal di pwt bisa mengintegrasi terkoneksinya rute [b]tegal-pwt dan pwt-yogyakarta dan yogyakarta-malang[/b] dengan mengatur jam keberangkatan dan kedatangan ka ka tersebut.
pertimbangannya adalah:
1.di tegal banyak permintaan ada relasi ka ke pwt dan yk
2.di tegal ada balay yasa yg selalu dapat kiriman dari daop 4,5,6(kadng 2,3)
sehingga perawatan ka ini nantinya akan lebih efesien
3.Double track ppk-bma dan bma-kretek hampir siap dioperasikan.
4.lebih menghidupkan track tegal-slawi-prupuk yang selama ini di cap sebagai track yang paling sedikit dilewati ka paling hanya ada 4 x ka bbm itupun hitungan no ganjil dan no genapnya /pp

pertama, kaitannya sama judul ini apaan yak rasanya dijudul ini uda jlas dikasi penegasan dari yg sebelomnya bahwa pembahasannya adalah khusus untuk wilayah selatan DAOP V, terutama buat point no 2 & kembali lagi kalo gw bisa bilang secara terang2an setelah ente berkali2 ngepost hal yg menurut gw dari bnernya baik ente buat jadi buruk dengan obsesi ente.
sepengalaman gw ngobrol sama orang2 yg ahli dalem rangkaian & RF RF yg mengamati rangkaian di ampir seluruh jawa ini (kecuali DAOP XI yg memank jauh +belom banyak terjamah kcuali RF asli sana) mrek berbicara kalo proses PA & retrofit yg dilakukan di BY TG adalah hanya milik DAOP VI & V doank, bahkan V pun hanya sebagian karna share duties sama BY MRI, DAOP VI punya rangkaian itu PA slal di SGU & di MRI, so sangat ga ada kaitannya dg pengiriman rangkaian PA, terlebih pembahasan disini adalah KA lokal bukan KA lintas DAOP (KA lokal pada prinsip aslinya paling jauh hanya melintasi 2 DAOP & itu pun hanya sampe ujung DAOP, sementara kalo PWT-YK uda masuk 3 DAOP yg artinya itu adalah KA jarak menengah)
disamping itu gw setuju sama om momod, bukti gambaran statistik terkini tunjukin dulu sblom memank bilang berpotensi.
gw uda baca apa yg ada di thread terkait soal track PPK-TG & yg dibutuhkan adalah gambaran yg selalu diperbaharui sblom mengatakan

maaf ya terpaksa oot lagi
#sebaiknya anda buka thread tentang balai yasa tegal dengan teliti dan seksama dan penuh konsentrasi ( supaya nanti kagak keliru teruuuus dalam meyimpulkan .
# coba perhatikan postingan saya baris paling atas tertulis dengan jelas ka lokal di pwt kapan saya menulis ka lintas daop/ka jarak menengah itu kan tulisan anda sendiri yang salah teruuuus dalam meyimpulkan .
# satu lagi ya dari tulisan anda kasihan amat dong kalo daop IV kagak di sebutkan padahal banyak lho ka daop IV ya PA nya di BY tegal
# Mana ada dalam sejarahnya petak PWT-YK uda masuk 3 daop yang ada mah cuma ada dua daop doang ya yaitu daop 5 dan daop 6

bagaimana kalo ka lokal di pwt bisa mengintegrasi terkoneksinya rute tegal-pwt dan pwt-yogyakarta dan yogyakarta-malang dengan mengatur jam keberangkatan dan kedatangan ka ka tersebut.
pertimbangannya adalah:
1.di tegal banyak permintaan ada relasi ka ke pwt dan yk
2.di tegal ada balay yasa yg selalu dapat kiriman dari daop 4,5,6(kadng 2,3)
sehingga perawatan ka ini nantinya akan lebih efesien
3.Double track ppk-bma dan bma-kretek hampir siap dioperasikan.
4.lebih menghidupkan track tegal-slawi-prupuk yang selama ini di cap sebagai track yang paling sedikit dilewati ka paling hanya ada 4 x ka bbm itupun hitungan no ganjil dan no genapnya /pp

Dpt sumbernya dr mana ya, Om...? Banyak permintaan itu kira2 brp...?

makasih ya OM atas perhatiannya ...
salah satu sumbernya dari thread diskusi jalur tegal-prupuk khususnya di no post 64 dan 65 juga dari koran lokal radar tegal edisi 15 april 2011 dan beberapa sumbar lainnya
maaf ya Om oot lagi